image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia Sorento – Důsledně

Petr Hanke 09.01.2013 10:38

01b-kia-sorento 72879

03b-sorento 72881Kia Motors přistoupila k modernizaci typu Sorento velmi odpovědně, což sice není poznat na první pohled, ale při jízdě si toho řidič i posádka všimnou okamžitě...

V roce 2002 se na trhu objevila první generace SUV Sorento (ještě s klasickým rámem), od té doby se těchto vozů prodalo více než 1,6 milionu. V Evropě činí kumulované prodeje druhé generace pěta­třicet tisíc kusů, z nichž jsou přibližně tři  procenta registrována v České republice. Druhá generace je v prodeji od roku 2009 a koncem loňského roku prošla důkladnou modernizací. Zvenku je zřejmé uhlazení a zjemnění vzhledu, které automobilu prospělo, nicméně ­důležitější jsou technické změny. Těch je s ohledem na to, že jde o modernizaci, opravdu hodně. Kia Motors totiž přistoupila k úpravě skeletu karoserie. V její konstrukci přibylo několik příčných nosníků v přední i zadní části, stejně tak jako došlo k zesílení svarů a některých podélných nosníků.

05b-sorento 72884Tím se zvětšila torzní tuhost o neuvěřitelných osmnáct procent! Změny, jež souvisí s obměnou sesterského typu Hyundai Santa Fe, umožnily také zvětšit prostor v zadní části vozu. Ve druhé řadě sedadel se prostor pro nohy prodloužil o třicet milimetrů, ve třetí o devět milimetrů. Změnám byl přizpůsoben přední pomocný rám a upevnění zadního pomocného rámu do karoserie. Mnoho úprav, včetně použití dodatečných izolací, bylo navrženo pro snížení hlučnosti a vibrací při jízdě; naše praktická zkušenost za volantem tuto snahu potvrzuje... Kia Sorento nyní působí kultivovanějším a robustnějším dojmem, než tomu bylo v minulosti. Znatelně lépe maskuje skutečnou rychlost. Lepší pocity z ovládání vozu řidiči dodává nové řízení s elektrickým posilovačem a mírně zmenšeným převodem (ze 16,3 na 15,9:1). K dispozici je trojice motorů, z nichž prošel zásadní modernizací především zážehový čtyřválec 2.4 GDI s přímým vstřikováním benzinu.

07a-kia-sorento 72885Oba motory s objemem nad dva litry mohou být vybaveny ­šestistupňovou manuální, anebo šestistupňovou samočinnou převodovkou (z vlast­ního vývoje automobilky). Všechna prove­dení se vyrábějí jak s pohonem předních kol, tak s pohonem všech kol (AWD). Ve druhém případě je ­točivý moment ke kolům ­distribuován prostřednictvím elektronicky ovládané lamelové spojky. Všechny modely je navíc možné objednat v pětimístném nebo sedmimístném provedení. V nabídce modernizovaného Sorenta jsou například automatický parkovací asistent, systém monitorování mrtvého úhlu zpětných zrcátek, anebo funkce upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu. Nevšedním detailem může být i elektronický rychloměr, tvořený sedmipalcovým barevným displejem. Kia Motors tedy k modernizaci Sorenta přistoupila poněkud jinak, než bývá obvyklé. Místo líbivých módních výstřelků vsadila na skutečné zlepšení vlastností svého velkého SUV. A to je rozhodně dobrá zpráva.

Technické údaje

08-kia-sorento 72886MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový (GDI) nebo vznětový (CRDi), vznětový přeplňovaný turbodmychadlem; uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; a) 2.4 GDI: 2359 cm3 (ø 88 x 97 mm); 11,3:1; 141 kW (192 k)/6300 min‑1 a 242 N.m/4250 min‑1; b) 2.0 CRDi: 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 110 kW (150 k)/4000 min‑1 a 382 N.m/1800 – 2500 min‑1; c) 2.2 CRDi: 2199 cm3 (ø 85,4 x 96 mm); 16,0:1; 145 kW (197 k)/3800 min‑1 a 422 N.m/1800 – 2500 min‑1.

04-sorento 72882PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka; na přání (mimo 2.0 CRDi) šesti­stupňová samočinná. Všechny kombinace s pohonem předních nebo všech kol (AWD).

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu pětiprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 235/65 R 17, 235/60 R 18 nebo 235/55 R 19.

03a-sorento 72880ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1626/1623 mm, d/š/v 4685/1885/1735 mm; objem zavazadlového prostoru 531/1546 l; objem palivové nádrže 64 l; pohotovostní hmotnost (AWD, 6M, pětisedadlový) 1675/1786/1787 kg, celková hmotnost 2510/2510/2510 kg, hmotnost brzděného přívěsu 2000/2500/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; AWD, 6M) – největší rychlost 190/187/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,3/10,8/9,7 s; spotřeba paliva EU město 12,0/8,1/7,4 l/100 km, mimo město 7,0/4,9/5,0 l/100 km a kombinace 8,9/6,1/5,9 l/100 km; emise CO2 207/160/155 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 zásadních modelů, které změnily vnímání Hyundaie

BENTLEY MOTORS – CRAFTMANSHIP

Dobrý výhled bez emisí. Přehled elektrických SUV na českém trhu

Elektrická Kia EV6 ukazuje, jak se promění budoucí modely značky

Elektromobil Kia EV6: Skoro 600 koní a 260 km/h

Elio Motors P5 – Downsizing

Holden Efijy Concept (2005) – Lepší časy...

Hybridní Ranger Rover Evoque pohání tříválec

Kia Automobile Resource Regeneration – A je konec...

Kia Carens – Do nových řad



Emil Frey Select

Saab 9-5 2.3t,162kW,Manuál

250 868 km, r. 2005

99.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

41 683 km, r. 2023

699.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 744 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |