image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia Sorento – Důsledně

Petr Hanke 09.01.2013 10:38

01b-kia-sorento 72879

03b-sorento 72881Kia Motors přistoupila k modernizaci typu Sorento velmi odpovědně, což sice není poznat na první pohled, ale při jízdě si toho řidič i posádka všimnou okamžitě...

V roce 2002 se na trhu objevila první generace SUV Sorento (ještě s klasickým rámem), od té doby se těchto vozů prodalo více než 1,6 milionu. V Evropě činí kumulované prodeje druhé generace pěta­třicet tisíc kusů, z nichž jsou přibližně tři  procenta registrována v České republice. Druhá generace je v prodeji od roku 2009 a koncem loňského roku prošla důkladnou modernizací. Zvenku je zřejmé uhlazení a zjemnění vzhledu, které automobilu prospělo, nicméně ­důležitější jsou technické změny. Těch je s ohledem na to, že jde o modernizaci, opravdu hodně. Kia Motors totiž přistoupila k úpravě skeletu karoserie. V její konstrukci přibylo několik příčných nosníků v přední i zadní části, stejně tak jako došlo k zesílení svarů a některých podélných nosníků.

05b-sorento 72884Tím se zvětšila torzní tuhost o neuvěřitelných osmnáct procent! Změny, jež souvisí s obměnou sesterského typu Hyundai Santa Fe, umožnily také zvětšit prostor v zadní části vozu. Ve druhé řadě sedadel se prostor pro nohy prodloužil o třicet milimetrů, ve třetí o devět milimetrů. Změnám byl přizpůsoben přední pomocný rám a upevnění zadního pomocného rámu do karoserie. Mnoho úprav, včetně použití dodatečných izolací, bylo navrženo pro snížení hlučnosti a vibrací při jízdě; naše praktická zkušenost za volantem tuto snahu potvrzuje... Kia Sorento nyní působí kultivovanějším a robustnějším dojmem, než tomu bylo v minulosti. Znatelně lépe maskuje skutečnou rychlost. Lepší pocity z ovládání vozu řidiči dodává nové řízení s elektrickým posilovačem a mírně zmenšeným převodem (ze 16,3 na 15,9:1). K dispozici je trojice motorů, z nichž prošel zásadní modernizací především zážehový čtyřválec 2.4 GDI s přímým vstřikováním benzinu.

07a-kia-sorento 72885Oba motory s objemem nad dva litry mohou být vybaveny ­šestistupňovou manuální, anebo šestistupňovou samočinnou převodovkou (z vlast­ního vývoje automobilky). Všechna prove­dení se vyrábějí jak s pohonem předních kol, tak s pohonem všech kol (AWD). Ve druhém případě je ­točivý moment ke kolům ­distribuován prostřednictvím elektronicky ovládané lamelové spojky. Všechny modely je navíc možné objednat v pětimístném nebo sedmimístném provedení. V nabídce modernizovaného Sorenta jsou například automatický parkovací asistent, systém monitorování mrtvého úhlu zpětných zrcátek, anebo funkce upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu. Nevšedním detailem může být i elektronický rychloměr, tvořený sedmipalcovým barevným displejem. Kia Motors tedy k modernizaci Sorenta přistoupila poněkud jinak, než bývá obvyklé. Místo líbivých módních výstřelků vsadila na skutečné zlepšení vlastností svého velkého SUV. A to je rozhodně dobrá zpráva.

Technické údaje

08-kia-sorento 72886MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový (GDI) nebo vznětový (CRDi), vznětový přeplňovaný turbodmychadlem; uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; a) 2.4 GDI: 2359 cm3 (ø 88 x 97 mm); 11,3:1; 141 kW (192 k)/6300 min‑1 a 242 N.m/4250 min‑1; b) 2.0 CRDi: 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 110 kW (150 k)/4000 min‑1 a 382 N.m/1800 – 2500 min‑1; c) 2.2 CRDi: 2199 cm3 (ø 85,4 x 96 mm); 16,0:1; 145 kW (197 k)/3800 min‑1 a 422 N.m/1800 – 2500 min‑1.

04-sorento 72882PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka; na přání (mimo 2.0 CRDi) šesti­stupňová samočinná. Všechny kombinace s pohonem předních nebo všech kol (AWD).

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu pětiprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 235/65 R 17, 235/60 R 18 nebo 235/55 R 19.

03a-sorento 72880ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1626/1623 mm, d/š/v 4685/1885/1735 mm; objem zavazadlového prostoru 531/1546 l; objem palivové nádrže 64 l; pohotovostní hmotnost (AWD, 6M, pětisedadlový) 1675/1786/1787 kg, celková hmotnost 2510/2510/2510 kg, hmotnost brzděného přívěsu 2000/2500/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; AWD, 6M) – největší rychlost 190/187/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,3/10,8/9,7 s; spotřeba paliva EU město 12,0/8,1/7,4 l/100 km, mimo město 7,0/4,9/5,0 l/100 km a kombinace 8,9/6,1/5,9 l/100 km; emise CO2 207/160/155 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BENTLEY MOTORS – CRAFTMANSHIP

Dobrý výhled bez emisí. Přehled elektrických SUV na českém trhu

Elektrická Kia EV6 ukazuje, jak se promění budoucí modely značky

Elektromobil Kia EV6: Skoro 600 koní a 260 km/h

Elio Motors P5 – Downsizing

Holden Efijy Concept (2005) – Lepší časy...

Hybridní Ranger Rover Evoque pohání tříválec

Kia Automobile Resource Regeneration – A je konec...

Kia Carens – Do nových řad

Kia Cee’d – Blíže vrcholu



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,3 VVT-i,CZ,1Maj,Active

31 331 km, r. 2017

299.900,- Kč

Subaru WRX STI 2,5 CZ,NAVI,4x4

85 796 km, r. 2016

899.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,4x4

117 163 km, r. 2017

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • MG 5 Electric – První elektrické kombi

    Na český trh koncem jara příštího roku zamíří vůbec první elektromobil s... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |