Představujeme

Kia Sorento – Důsledně

Petr Hanke 09.01.2013 10:38

01b-kia-sorento 72879

Kia Motors přistoupila k modernizaci typu Sorento velmi odpovědně, což sice není poznat na první pohled, ale při jízdě si toho řidič i posádka všimnou okamžitě...

V roce 2002 se na trhu objevila první generace SUV Sorento (ještě s klasickým rámem), od té doby se těchto vozů prodalo více než 1,6 milionu. V Evropě činí kumulované prodeje druhé generace pětatřicet tisíc kusů, z nichž jsou přibližně tři procenta registrována v České republice. Druhá generace je v prodeji od roku 2009 a koncem loňského roku prošla důkladnou modernizací. Zvenku je zřejmé uhlazení a zjemnění vzhledu, které automobilu prospělo, nicméně důležitější jsou technické změny. Těch je s ohledem na to, že jde o modernizaci, opravdu hodně. Kia Motors totiž přistoupila k úpravě skeletu karoserie. V její konstrukci přibylo několik příčných nosníků v přední i zadní části, stejně tak jako došlo k zesílení svarů a některých podélných nosníků.

Tím se zvětšila torzní tuhost o neuvěřitelných osmnáct procent! Změny, jež souvisí s obměnou sesterského typu Hyundai Santa Fe, umožnily také zvětšit prostor v zadní části vozu. Ve druhé řadě sedadel se prostor pro nohy prodloužil o třicet milimetrů, ve třetí o devět milimetrů. Změnám byl přizpůsoben přední pomocný rám a upevnění zadního pomocného rámu do karoserie. Mnoho úprav, včetně použití dodatečných izolací, bylo navrženo pro snížení hlučnosti a vibrací při jízdě; naše praktická zkušenost za volantem tuto snahu potvrzuje... Kia Sorento nyní působí kultivovanějším a robustnějším dojmem, než tomu bylo v minulosti. Znatelně lépe maskuje skutečnou rychlost. Lepší pocity z ovládání vozu řidiči dodává nové řízení s elektrickým posilovačem a mírně zmenšeným převodem (ze 16,3 na 15,9:1). K dispozici je trojice motorů, z nichž prošel zásadní modernizací především zážehový čtyřválec 2.4 GDI s přímým vstřikováním benzinu.

Oba motory s objemem nad dva litry mohou být vybaveny šestistupňovou manuální, anebo šestistupňovou samočinnou převodovkou (z vlastního vývoje automobilky). Všechna provedení se vyrábějí jak s pohonem předních kol, tak s pohonem všech kol (AWD). Ve druhém případě je točivý moment ke kolům distribuován prostřednictvím elektronicky ovládané lamelové spojky. Všechny modely je navíc možné objednat v pětimístném nebo sedmimístném provedení. V nabídce modernizovaného Sorenta jsou například automatický parkovací asistent, systém monitorování mrtvého úhlu zpětných zrcátek, anebo funkce upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu. Nevšedním detailem může být i elektronický rychloměr, tvořený sedmipalcovým barevným displejem. Kia Motors tedy k modernizaci Sorenta přistoupila poněkud jinak, než bývá obvyklé. Místo líbivých módních výstřelků vsadila na skutečné zlepšení vlastností svého velkého SUV. A to je rozhodně dobrá zpráva.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový (GDI) nebo vznětový (CRDi), vznětový přeplňovaný turbodmychadlem; uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; a) 2.4 GDI: 2359 cm³ (ø 88 x 97 mm); 11,3:1; 141 kW (192 k)/6300 min^‑1 a 242 N.m/4250 min^‑1; b) 2.0 CRDi: 1995 cm³ (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 110 kW (150 k)/4000 min^‑1 a 382 N.m/1800 – 2500 min^‑1; c) 2.2 CRDi: 2199 cm³ (ø 85,4 x 96 mm); 16,0:1; 145 kW (197 k)/3800 min^‑1 a 422 N.m/1800 – 2500 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka; na přání (mimo 2.0 CRDi) šestistupňová samočinná. Všechny kombinace s pohonem předních nebo všech kol (AWD).

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu pětiprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 235/65 R 17, 235/60 R 18 nebo 235/55 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1626/1623 mm, d/š/v 4685/1885/1735 mm; objem zavazadlového prostoru 531/1546 l; objem palivové nádrže 64 l; pohotovostní hmotnost (AWD, 6M, pětisedadlový) 1675/1786/1787 kg, celková hmotnost 2510/2510/2510 kg, hmotnost brzděného přívěsu 2000/2500/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; AWD, 6M) – největší rychlost 190/187/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,3/10,8/9,7 s; spotřeba paliva EU město 12,0/8,1/7,4 l/100 km, mimo město 7,0/4,9/5,0 l/100 km a kombinace 8,9/6,1/5,9 l/100 km; emise CO₂ 207/160/155 g/km.

Převzato z časopisu