image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia Picanto – Velký facelift malého vozu

Jiří Duchoň 04.07.2023 01:38

Ani z čelního pohledu se novinka extravagance nebojí. Tvarování světlometů nejvíce připomíná větší Niro

Foto: Kia Motors

Zatímco evropští výrobci segment minivozů opouštějí (prý se jim jejich výroba příliš nevyplácí), Kia představuje výraznou modernizaci své řady Picanto. Osahali jsme si ji už v polovině května v blízkosti evropské centrály Kia Motors ve Frankfurtu nad Mohanem.

Pracoviště řidiče je přehledné a vyniká fyzickými ovladači a digitálními přístrojiFoto: Kia Motors

Kia Picanto slavila svoji premiéru na stejném místě, přesněji na frankfurtském autosalonu, a to v roce 2003, tedy shodou okolností přesně před dvaceti lety. Předchůdcem jí byl u nás neznámý typ Visto, odvozený z naopak dobře známého Hyundaie Atos Prime. Picanto se od té doby velmi dobře zabydlelo i mezi českými uživateli, kteří ocenili zejména kompaktní rozměry, bytelnou stavbu a nízkou cenu. Ta už je však i u vozů kategorie A spíše minulostí, a to zejména díky povinným a většinou nákladným bezpečnostním asistentům a prostředkům pro snižování emisí CO2. Třetí generace typu Kia Picanto (viz např. AR 10/’21) se objevila v roce 2017, aby o tři roky později prošla výrazným omlazením. Namísto nové generace nyní, opět po třech letech, přichází z pochopitelných důvodů další, tentokrát velmi výrazný facelift. V Evropě zatím Picanto oslovilo více než milion zákazníků.

Při pohledu zvenčí nezůstal kámen na kameni a návaznost na dosavadní podobu Picanta je patrná prakticky pouze při pohledu z profilu. Zcela nová příď svým ryze technicistním pojetím připomíná větší Niro a rozmáchlé křivky denního svícení jsou navzájem opticky propojeny. Úzká vodorovná štěrbina mezi nimi stále nese motiv „tygřího nosu“, jímž před lety legendární Peter Schreyer definoval novou identitu automobilů značky Kia. Také zadní sdružené svítilny se ve své horní části propojují světelnou linkou a přepracovaný nárazník v modelu GT Line hostí náznakový difuzor.

Dynamicky pojatá záď verze GT Line má efektní, opticky propojené zadní svítilnyFoto: Kia Motors

Rovněž uvnitř kráčí Picanto s dobou, a navíc zasahuje do vyšších segmentů. Na českém trhu by měl být standardem barevný digitální přístrojový štít a středový dotykový monitor ovládání multimediálních soustav. Již v nejlevnějších výbavách má úhlopříčku osm palců a nabídne bezdrátové propojení přes Apple CarPlay i Android Auto. Samozřejmostí je pak hlasové ovládání a propojení s aplikací Kia Connect, umožňující být trvale v internetovém kontaktu s vozem. Nechybí ani plocha pro bezdrátové nabíjení telefonů. Nové Picanto do své třídy přináší rovněž bohatou sestavu prvků aktivní bezpečnosti. I v tomto malém voze se tak bude moci uživatel spolehnout na hlídání mrtvých úhlů zrcátek, vedení v jízdním pruhu či samočinné brzdění před překážkou včetně cyklisty nebo chodce. Základní objem zavazadlového prostoru 255 litrů sice na první pohled neoslní, ale spolehlivě překonává drtivou většinu (zbývající) konkurence.

Z nabídky motorů bohužel zmizí čiperný přeplňovaný stokoňový „litr“, takže volit bude možné pouze mezi atmosféricky ­plněným tříválcem (1,0 l) a čtyřválcem (1,2 l). To je docela škoda, protože třeba ve verzi GT Line vypadá nové Picanto velmi dynamicky. Navíc poprvé lze vybírat z ráfků s průměrem až 16 palců. Oba z motorů však mají být k mání s pětistupňovou převodovkou s manuálním nebo automatizovaným řazením, tedy bez pedálu spojky.

Kia PicantoFoto: Kia Motors

Tržní podíl vozů segmentu A čeká v Evropě podle prognóz „sešup“ z loňských 21 na 14 % v roce 2030. Na druhou stranu, jak bylo řečeno výše, většina automobilek jej vyklízí, což pro Picanto stále znamená příležitost. A jak jsme se v Německu přesvědčili, ve svém nejnovějším provedení skutečně dokáže zapůsobit. Představení probíhá právě v době, kdy červencový Automobil vychází, takže jsme v době uzávěrky ještě neměli k dispozici technické údaje ani ceny. Těch se podle všeho dočkáme až na sklonku letošního léta.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 zásadních modelů, které změnily vnímání Hyundaie

Dobrý výhled bez emisí. Přehled elektrických SUV na českém trhu

Elektrická Kia EV6 ukazuje, jak se promění budoucí modely značky

Elektromobil Kia EV6: Skoro 600 koní a 260 km/h

Hybridní Ranger Rover Evoque pohání tříválec

Kia Automobile Resource Regeneration – A je konec...

Kia Carens – Do nových řad

Kia Cee’d – Blíže vrcholu

Kia Cee’d GT Line 2016 – Tři tváře...

Kia Cee’d GT – První pokus



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,Manuál

64 292 km, r. 2023

419.900,- Kč

Škoda Octavia 1.9TDi,77kW,CZ,Manuál

372 034 km, r. 2006

39.900,- Kč

Toyota C-HR 1.2T,CZ,1Maj,manuál,Comfort

129 628 km, r. 2017

339.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |