Jaguar F-Type – Konečně!

Britský Jaguar se nejen těší vzrůstající oblibě, ale po sedmatřiceti letech konečně představil nový roadster F-Type, skutečného nástupce legendy zvané E-Type...

V roce 1975 ropná krize zahubila ­Jaguar E‑Type, dodnes mnohými považovaný za vůbec nejkrásnější automobil této značky, který obdivoval i sám Enzo Ferrari. Premiéra E‑Type na Ženevském autosalonu 1961 byla senzací, štíhlé kupé s řadovým šestiválcem 3.8 Litre se ­stalo legendou, spolu s odvozeným kabrio­letem a prodlouženou verzí 2+2 vzniklo do února 1975 přesně 72 233 vozů, jež dnes patří k nejvyhledávanějším klasikům. Všechny další, nesoucí značku Jaguar, pak už znamenaly jen luxusní automobily sportovního charakteru, nikoli ryzí sportovní modely... To má nyní změnit nový F‑Type, jenž byl sice několikrát během let avizován, ale pak vždy zrušen. Teprve teď s podporou nového indického majitele Tata Motors byl poslední projekt F‑Type dokončen, na Pařížském ­autosalonu 2012 slavil světovou premiéru kabriolet, v příštím roce se představí kupé.

Společnost Jaguar Land Rover investuje více, než je v branži obvyklé, a tato strategie přináší výsledky. Zatímco v celém roce 2011 se podařilo prodat 274 280 automobilů obou značek, v letošním roce to bylo už 232 tisíc jen do srpna, tedy o čtyřicet procent více, než ve stejném období roku předcházejí­cího. Adrian Hallmark, globální šéf značky Jaguar, nám v technickém středisku v Gaydonu představil největší novinky. Jaguar ­připravuje výrobu vlastních motorů (dosud je stále odebíral od Forda), investuje 355 ­milionů do nové továrny na motory ve Wolverhamptonu, pracuje na hybridních pohonech a vytvořil novou lehkou podvozkovou architekturu z hliníkových slitin pro budoucí výrobky prémiové třídy.

Kromě toho expanduje do světa, k novým trhům patří čínský a pochopitelně také indický. „Chceme vyrábět pokrokové produkty, ­žádné retro,“ doslova prohlásil Adrian Hallmark při první zmínce o novém sportovním voze, jenž bude konkurovat především ­legendárnímu Porsche 911 Carrera. Jaguar F‑Type je zcela nový dvoumístný roadster hliníkové konstrukce, orientovaný na řidiče (výrobce hovoří o kokpitu 1+1), s výsuvným křídlem na zádi (přítlak 11,8 kN) a klasickou plátěnou střechou, elektricky aktivovanou během dvanácti sekund.

Od počátku jsou v nabídce tři modely s odstupňovaným ­výkonem motoru 250/280/364 kW (340/ 380/495 k), první dva s novým šestiválcem 3.0 SC a poslední s novou verzí osmiválce 5.0 SC Gen III, v každém případě s plně ­variabilním časo­váním čtyřventilového rozvodu, přeplňováním kompresorem typu ­Roots, systémem Stop/Start a přímým vstřikováním benzinu. Prostřední verze 3.0 SC 380 nabízí rekordní měrný výkon 93 kW/l (127 k/l), největší ze všech motorů Jaguar v historii. Aktivní výfukové potrubí s elek­tronickým obtokovým ventilem přispívá ke správnému sportovnímu zvuku... Všechny F‑Type se dodávají s osmistupňovou samočinnou převodovkou, která nabízí přímé sekvenční řazení páčkami pod volantem, poháněna jsou tradičně zadní kola, přičemž osmiválec dostal aktivní elektronický diferenciál. Největší rychlost není elektronicky ome­zena na obvyklých 250 km/h, ale podle výkonu stroje na 260, 275 či 300 km/h!

Vynikající jízdní vlastnosti zajišťují dvojice příčných hliníkových ramen vpředu i vzadu, tuhá hliní­ková karoserie (nárůst 10 procent pevnosti v krutu proti XKR-S) a přesné hřebenové řízení. Modely S dostaly funkci launch control pro optimalizovaný efektní rozjezd; průměr kotoučových brzd na přední nápravě se zvětšil až na 380 mm (pouze nejslabší V6 má jen 354 mm). Program Dynamic Mode (tlačítko) zrychluje odezvu motoru i řazení, nechá více vytáčet motor a snižuje účinek posilovače. S podvozkem Adaptive Dynamics se podle programu mění nastavení tlumičů až pětsetkrát za sekundu, ve sportovním módu se vůz téměř nenaklání. Podobně jako u automobilů německých prestižních značek na­bízí Jaguar možnosti individuálního nasta­vení automobilu v příplatkovém systému Configurable Dynamics. Dlouho očekávaný F‑Type se objeví na trhu v dubnu 2013. Ceny v Německu začínají od 73 400 eur.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený vidlicový zážehový šestiválec nebo osmiválec Jaguar, přeplňovaný mechanickým dmychadlem typu Roots, uložený podélně vpředu; DOHC 4V, variabilní časování ventilů; blok a hlavy válců z hliníkové slitiny; elektronické přímé vstřikování paliva; a) F-Type: V6, 2995 cm³ (ø 84,5 x 89 mm); 10,5:1; 250 kW (340 k)/ 6500 min^‑1 a 450 N.m/3500 – 5000 min^‑1; b) F-Type S: viz výše, ale 280 kW (380 k)/ 6500 min^‑1 a 460 N.m/3500 – 5500 min^‑1; c) F-Type V8 S: V8, 4999 cm³ (ø 92,5 x 93 mm); 9,5:1; 364 kW (495 k)/6500 min^‑1 a 625 N.m/2500 – 5500 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka Quickshift (ZF) s elektronickou jednotkou a kapalinovým měničem; s možností přímého řazení (4,174 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667); stálý převod nápravy v pořadí motorů 3,15/3,31/2,56; pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, pro verze S aktivní Adaptive Dynamics; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, převod 14,6:1; litá kola 18/19/20“.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2622 mm, rozchod kol 1585/1627 mm; d/š/v 4470/1923/1296 (V8: 1307) mm; pohotovostní hmotnost od 1597/1614/1665 kg; objem zavazadlového prostoru 200,5 l; objem palivové nádrže 72 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 260/275/ 300 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,3/4,9/ 4,3 s a 80 – 120 km/h za 3,3/3,1/2,5 s; spotřeba paliva EU kombinace 9,0/9,1/11,1 l/100 km; emise CO₂ 209/213/259 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie