image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Jaguar F-Type – Konečně!

Tom Hyan 22.11.2012 06:02

01a-f-type-v8-5 70515

02a-f-type-v8-6 70516Britský Jaguar se nejen těší vzrůstající oblibě, ale po sedmatřiceti letech konečně představil nový roadster F-Type, skutečného nástupce legendy zvané E-Type...

V roce 1975 ropná krize zahubila ­Jaguar E‑Type, dodnes mnohými považovaný za vůbec nejkrásnější automobil této značky, který obdivoval i sám Enzo Ferrari. Premiéra E‑Type na Ženevském autosalonu 1961 byla senzací, štíhlé kupé s řadovým šestiválcem 3.8 Litre se ­stalo legendou, spolu s odvozeným kabrio­letem a prodlouženou verzí 2+2 vzniklo do února 1975 přesně 72 233 vozů, jež dnes patří k nejvyhledávanějším klasikům. Všechny další, nesoucí značku Jaguar, pak už znamenaly jen luxusní automobily sportovního charakteru, nikoli ryzí sportovní modely... To má nyní změnit nový F‑Type, jenž byl sice několikrát během let avizován, ale pak vždy zrušen. Teprve teď s podporou nového indického majitele Tata Motors byl poslední projekt F‑Type dokončen, na Pařížském ­autosalonu 2012 slavil světovou premiéru kabriolet, v příštím roce se představí kupé.

03-f-type-v8-11 70518Společnost Jaguar Land Rover investuje více, než je v branži obvyklé, a tato strategie přináší výsledky. Zatímco v celém roce 2011 se podařilo prodat 274 280 automobilů obou značek, v letošním roce to bylo už 232 tisíc jen do srpna, tedy o čtyřicet procent více, než ve stejném období roku předcházejí­cího. Adrian Hallmark, globální šéf značky Jaguar, nám v technickém středisku v Gaydonu představil největší novinky. Jaguar ­připravuje výrobu vlastních motorů (dosud je stále odebíral od Forda), investuje 355 ­milionů do nové továrny na motory ve Wolverhamptonu, pracuje na hybridních pohonech a vytvořil novou lehkou podvozkovou architekturu z hliníkových slitin pro budoucí výrobky prémiové třídy.

02b-f-type-v8-3 70517Kromě toho expanduje do světa, k novým trhům patří čínský a pochopitelně také indický. „Chceme vyrábět pokrokové produkty, ­žádné retro,“ doslova prohlásil Adrian Hallmark při první zmínce o novém sportovním voze, jenž bude konkurovat především ­legendárnímu Porsche 911 Carrera. Jaguar F‑Type je zcela nový dvoumístný roadster hliníkové konstrukce, orientovaný na řidiče (výrobce hovoří o kokpitu 1+1), s výsuvným křídlem na zádi (přítlak 11,8 kN) a klasickou plátěnou střechou, elektricky aktivovanou během dvanácti sekund.

Jaguar F-Type je návratem k čistokrevnému sportovnímu automobiluOd počátku jsou v nabídce tři modely s odstupňovaným ­výkonem motoru 250/280/364 kW (340/ 380/495 k), první dva s novým šestiválcem 3.0 SC a poslední s novou verzí osmiválce 5.0 SC Gen III, v každém případě s plně ­variabilním časo­váním čtyřventilového rozvodu, přeplňováním kompresorem typu ­Roots, systémem Stop/Start a přímým vstřikováním benzinu. Prostřední verze 3.0 SC 380 nabízí rekordní měrný výkon 93 kW/l (127 k/l), největší ze všech motorů Jaguar v historii. Aktivní výfukové potrubí s elek­tronickým obtokovým ventilem přispívá ke správnému sportovnímu zvuku... Všechny F‑Type se dodávají s osmistupňovou samočinnou převodovkou, která nabízí přímé sekvenční řazení páčkami pod volantem, poháněna jsou tradičně zadní kola, přičemž osmiválec dostal aktivní elektronický diferenciál. Největší rychlost není elektronicky ome­zena na obvyklých 250 km/h, ale podle výkonu stroje na 260, 275 či 300 km/h!

Jaguar E-Type zahájil novodobou slávu sportovních automobilů britské značky. Vyobrazené vozy prvních sérií patří k nejvyhledávanějším; řadový šestiválec 3781 cm3 se v roce 1964 zvětšil na 4235 cm3; při stejném výkonu 195 kW (265 k) nabídl větší točivý moment. Druhá série už neměla aerodynamické překryty světlometů (od 1968); třetí v roce 1971 dostala nový dvanáctiválec 5343 cm3 o výkonu 200 kW (272 k). Ve své době to byl skutečný supercar; luxusní nástupce XJ-S se vyráběl déle, ale proslulosti E-Type nikdy nedosáhl.Vynikající jízdní vlastnosti zajišťují dvojice příčných hliníkových ramen vpředu i vzadu, tuhá hliní­ková karoserie (nárůst 10 procent pevnosti v krutu proti XKR-S) a přesné hřebenové řízení. Modely S dostaly funkci launch control pro optimalizovaný efektní rozjezd; průměr kotoučových brzd na přední nápravě se zvětšil až na 380 mm (pouze nejslabší V6 má jen 354 mm). Program Dynamic Mode (tlačítko) zrychluje odezvu motoru i řazení, nechá více vytáčet motor a snižuje účinek posilovače. S podvozkem Adaptive Dynamics se podle programu mění nastavení tlumičů až pětsetkrát za sekundu, ve sportovním módu se vůz téměř nenaklání. Podobně jako u automobilů německých prestižních značek na­bízí Jaguar možnosti individuálního nasta­vení automobilu v příplatkovém systému Configurable Dynamics. Dlouho očekávaný F‑Type se objeví na trhu v dubnu 2013. Ceny v Německu začínají od 73 400 eur.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený vidlicový zážehový šestiválec nebo osmiválec Jaguar, přeplňovaný mechanickým dmychadlem typu Roots, uložený podélně vpředu; DOHC 4V, variabilní časování ventilů; blok a hlavy válců z hliníkové slitiny; elektronické přímé vstřikování paliva; a) F-Type: V6, 2995 cm3 (ø 84,5 x 89 mm); 10,5:1; 250 kW (340 k)/ 6500 min‑1 a 450 N.m/3500 – 5000 min‑1; b) F-Type S: viz výše, ale 280 kW (380 k)/ 6500 min‑1 a 460 N.m/3500 – 5500 min‑1; c) F-Type V8 S: V8, 4999 cm3 (ø 92,5 x 93 mm); 9,5:1; 364 kW (495 k)/6500 min‑1 a 625 N.m/2500 – 5500 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka Quickshift (ZF) s elektronickou jednotkou a kapalinovým měničem; s možností přímého řazení (4,174 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667); stálý převod nápravy v pořadí motorů 3,15/3,31/2,56; pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, pro verze S aktivní Adaptive Dynamics; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, převod 14,6:1; litá kola 18/19/20“.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2622 mm, rozchod kol 1585/1627 mm; d/š/v 4470/1923/1296 (V8: 1307) mm; pohotovostní hmotnost od 1597/1614/1665 kg; objem zavazadlového prostoru 200,5 l; objem palivové nádrže 72 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 260/275/ 300 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,3/4,9/ 4,3 s a 80 – 120 km/h za 3,3/3,1/2,5 s; spotřeba paliva EU kombinace 9,0/9,1/11,1 l/100 km; emise CO2 209/213/259 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

CAR OF THE YEAR 2019 – VÍTĚZÍ JAGUAR I-PACE

Gordon Murray Automotive T.50 je skutečným nástupcem McLarenu F1

Hennessey Venom F5 má překonat rychlost 500 km/h

Infiniti LE Concept – První britský

JAGUAR DRIVING ACADEMY – AUTOŠKOLA NA NORDSCHLEIFE

JAGUAR E-PACE – NEJMENŠÍ KOČKA

Jaguar E-Pace s novou platformou dorazí i jako plug-in hybrid

Jaguar F-Pace dostal plug-in hybrid s výkonem 404 koní

Jaguar F-Type AWD 2016 – Na 4 kola



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

12 026 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

15 750 km, r. 2021

1.159.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ1Maj,Executiv,4x4

39 450 km, r. 2021

999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |