image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Gordon Murray Automotive T.50 je skutečným nástupcem McLarenu F1

Ondřej Štaidl 05.08.2020 07:00

Gordon Murray Automotive T.50

Britský designér Gordon Murray se krom několika monopostů formule 1 proslavil supersportem McLaren F1, který byl ve své době nejrychlejším vozem na světě. Po více než 20 letech se teď dočkáme jeho nástupce. Jmenuje se T.50, váží přibližně tunu a pohání jej atmosféricky plněný dvanáctiválec s výkonem přes 650 koní. Možná tomu nebudete věřit, ale má dokonce i manuální převodovku a pohon zadních kol.

Prakticky ničím neomezená tvůrčí svoboda malosériové automobilky Gordon Murray Automotive dala vzniknout dalšímu mistrovskému dílu stejnojmenného designéra, který má na svědomí celou řadu špičkových závodních vozů. O příchodu nového silničního hypersportu a nástupce slavného McLarenu F1 se posledního půl roku mluvilo stále častěji a nyní byl konečně oficiálně odhalen. Jde o jeden z posledních „analogových“ hypersportů před příchodem elektrické éry. Jmenuje se T.50 a každá jeho součástka je svým způsobem výjimečná.

Gordon Murray Automotive T.50

Samotný vůz je konstruován bez ohledu na cenu. Hlavním cílem bylo dosažení maximální přitažlivosti pro řidiče bez jakýchkoliv kompromisů. T.50 nesdílí platformu s žádným jiným vozem, motor vyladěný od Cosworthu není přeplňovaný a v nabídce je jen přímo řazená převodovka. Podobně jako McLaren F1 z 90. let má T.50 centrální uspořádání sedadel. Řidič tak sedí uprostřed se děma spolujezdci po stranách. Stejně tak byly zachovány takzvané motýlý dveře, které se otevírají nad prosklenou kabinu. Výhled dozadu zajištují výhradně kamery, jejichž obraz se promítá na displejích po stranách interiéru, takže T.50 nepotřebuje žádná zpětná zrcátka. Jinak je to ale velmi mechanický stroj a třeba dotykové displeje v něm nenajdete.

Gordon Murray Automotive T.50

Úplná absence zadního okna má hned několik důvodů. Tím hlavním je dvanáctiválec před zadní nápravou a integrace aerodynamického ventilátoru, ke kterému se dostaneme později. Za centrálně umístěným volantem jsou další dva rozměrné displeje informující řidiče o provozních datech. Na dnešní dobu působí trochu nezvykle analogový otáčkoměr. Podobným zjevením ve světě současných hypersportů je hliníková konzole manuální převodovky. Ta je mimochodem nesmírně stylově zpracována, stejně jako zbytek minimalistického a interiéru s retro nádechem.

Hmotnost pod jednu tunu

Designér Gordon Murray je známý svou posedlostí nízkou hmotností. Samotný karbonový monokok vyvinutý speciálně pro T.50 váží méně než 150 kg. To je opravdu neuvěřitelně nízká hmotnost s ohledem na náročné bezpečnostní požadavky nutné ke splnění norem pro moderní auto vyráběné v roce 2020. Monokok je dokonce dvakrát pevnější a o 30 kg lehčí než u McLarenu F1. Z karbonu jsou vyrobena i všechna tři sedadla a dohromady váží pouhých 13 kg! Odlehčeny byly i pedály nebo čelní okno ze speciálního materiálu. T.50 zásluhou celé řady odlehčených prvků váží jen 957 kg bez provozních náplní.

Gordon Murray Automotive T.50

Přes 12 000 otáček a unikátní aerodynamika

Motor V12 byl zkonstruován přímo pro T.50 v dílnách Cosworthu. Má úhel náklonu válce 65 stupňů s vrtáním 81,5 mm a zdvihem 63,8 mm. Bez přeplňovaní dosahuje kompresního poměru 14:1 a disponuje litrovým výkonem 120 kW (164 k). Maximální výkon 481 kW (654 k) je dostupný v 11 500 otáčkách za minutu a omezovač je nastaven na 12 100 otáček. Žádný jiný produkční vůz takových otáček nikdy nedosahoval. Stejně neuvěřitelná jako tato čísla je hmotnost motoru pouhých 178 kg. Dalším rekordem je zakázková šestistupňová manuální převodovka s hmotností 80,5 kg.

Gordon Murray Automotive T.50

Specialitou je i unikátně řešená aerodynamika s 400mm ventilátorem v zdaní části vozu, který dokáže urychlit proudění vzduchu pro zvýšení přítlaku. Ventilátor pracuje ve spojení s masivním difusorem a zároveň slouží jako chladicí pomůcka pro dvanáctiválec uložený uprostřed. T.50 má celkem šest různých aerodynamických režimů, z nichž dva jsou zcela automatické a další čtyři manuálně volitelné. Celý aerodynamický balíček byl důkladně testován společně s týmem Racing Point Formula One ve větrném tunelu a na závodní trati v Silverstone. Díky němu se elegantní vůz objede bez nejrůznějších splitterů a křidélek. 

Zahájení výroby je naplánováno na rok 2022. Celkem bude vyrobeno 100 kusů T.50 za cenu kolem 70 milionů korun. O většinu vozů už se zákazníci přihlásili, především z Japonska a USA.

Pokud se o tomto fantastickém voze chcete dozvědět víc a vládnete angličtinou, vřele doporučujeme zajímavými informacemi nabitý rozhovor, ve kterém si Gordon Murray povídá s Harrym Metcalfem: https://www.youtube.com/watch?v=NT8PMXCMrsM

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin Vantage má ostrou verzi pro milovníky F1

GMA T.50 – Ryzí záležitost

Infiniti LE Concept – První britský

Jaguar F-Type – Konečně!

Range Rover Sport SDV6 Hybrid – Britský hybrid

Thomas Schäfer je novým šéfem Škody. Jaké změny přináší?



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

18 816 km, r. 2024

679.900,- Kč

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,manuál

66 164 km, r. 2022

359.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

47 790 km, r. 2021

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |