image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

HYUNDAI i20 2019 – JEDNA RODINA

Jiří Duchoň 14.01.2019 06:55

Představujeme HYUNDAI i20 2019

Ačkoli typ i20 není vyráběn v České republice, patří u nás k oblíbeným modelům, jež zde značce Hyundai pomáhají posilovat její přítomnost.

Na popularitě vozům Hyundai i20 přidávají jejich soutěžní deriváty pro kategorie R5 či WRCHyundai i20 je k dispozici ve třech karosářských verzích, jež se nyní dočkaly všestranné modernizace. Výchozí hatchback a „softroadové“ provedení Active navíc prošly výrazným osvěžením designu, jehož záměrem bylo také přiblížit vzhled řady i20 ostatním aktuálním typům značky Hyundai. Řeč je zejména o nové „kaskádovité“ masce chladiče, která je nyní společným rysem všech současných vozů Hyundai. Nové jsou oba nárazníky, zadní svítilny i víko zavazadlového prostoru, do nějž se z nárazníku přestěhovala registrační značka. Nabídku obohatila prosklená střecha, nové lité ráfky s průměrem 15 až 17 palců, tři nové barvy laku (celkem jich je 10) a možnost kontrastního černého zbarvení střechy. Uvnitř se změnily obkladové a čalounické materiály, působí vesměs kvalitnějším dojmem, nicméně milovníci měkčených plastů si, například v oblasti dveřních výplní, na své příliš nepřijdou. Interiér ožil použitím svěžích barev, volit lze z celkem pěti variant, což u vozů této kategorie rozhodně není samozřejmostí. 

Modernizovaný Hyundai i20 kráčí s dobou také v oblasti digitální výbavy. Audiosystémy mají v závislosti na výbavě obrazovky s úhlopříčkou 3,8, 5 a nově i 7 palců. Spoléhat lze na snadné propojení s chytrým telefonem přes rozhraní Apple CarPlay nebo Android Auto. V displeji tak je možné zobrazovat například navigaci z telefonu řidiče, ovšem pokud na tom trvá, může si připlatit i za vestavěnou navigaci. Ta pak nabízí rovněž praktické služby LIVE. 

Pokrokem prošla také paleta bezpečnostních systémů. Do typové řady i20 nastupuje komplex Hyundai SmartSense, jenž do této kategorie přináší řadu vyspělých prvků, donedávna obvyklých jen u větších a dražších automobilů. Jejich základem je kamera za čelním sklem a patří sem například aktivní vedení v jízdním pruhu (LKA), autonomní brzdění v kritické situaci (FCA), samočinné přepínání dálkových světlometů (HBA) nebo asistent pro rozpoznávání únavy řidiče (DAW). 

Palubní deska ožila novými materiály. Středový displej může mít až 7 palců, ale ve slunci se lesknePodvozek prošel dílčími změnami nastavení tlumičů, pružin a silentbloků, jež mají přispět k přesnějšímu ovládání a lepší izolaci interiéru od okolních ruchů. Pohon nyní zajišťuje paleta zážehových motorů, plnících plošně emisní normu Euro6d-Temp, přičemž ty atmosféricky plněné si vystačí bez filtru pevných částic. Základem je čtyřválec 1,2 l ve výkonových verzích 55 a 62 kW (75 a 84 k), kombinovaný s pětistupňovou manuální převodovkou. Tou je opatřena také slabší varianta moderního přeplňovaného tříválce 1.0 T-GDI/74 kW (100 k), zatímco jeho verze nastavená na 88 kW (120 k) nabízí (stejně jako čtyřválec 1,4 l/74 kW, dostupný výhradně pro i20 Active) převodovku šestistupňovou. Pro „litry“ lze za 40 000 Kč přikoupit sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku (dosud se používaly čtyřstupňové samočinné). U nás vstoupil v platnost akční ceník s modelem i20 Best of Family. Za cenu 269 990 Kč nabízí bohatou standardní výbavu včetně klimatizace, tónovaných oken či elektrického ovládání vyhřívaných zpětných zrcátek. Za příplatek rozumných 10 000 Kč je k dispozici sada Club, obsahující zejména rádio s přehráváním MP3, ovládáním na volantu a Bluetooth a kožený potah volantu a hlavice řadicí páky. Naše první jízdy v okolí Frankfurtu nad Mohanem ukázaly, že dílčí změny vozu jednoznačně prospěly. Hyundai i20 má nyní přesnější řízení a cestující jsou citelně lépe izolováni od zvuků poháněcího ústrojí a hluku od valení pneumatik, nicméně přejezdy ostrých nerovností i nadále občas provázejí akustické rázy od zadních kol. U variant s manuálně řazenou převodovkou jsme zaznamenali přesnější řazení, a to u pěti- i šestistupňových rychlostních skříní. Hyundai i20 i nadále zůstává příjemným, dostatečně prostorným a cenově dostupným vozem zejména pro městský a příměstský provoz, jenž nyní může díky rozsáhlejší komfortní a bezpečnostní výbavě a modernizovaným motorům oslovit další skupiny zákazníků.

HYUNDAI i20 PODLE TÜV NEJSPOLEHLIVĚJŠÍ

Hyundai i20 získal titul nejlepšího kompaktního vozu v žebříčku TÜV Report 2019, sestavovaném německým časopisem Auto Bild. Hodnocení vychází z technických prohlídek 8,8 milionu automobilů. Vozy typové řady i20 na stanicích technické kontroly vykázaly závady v průměru ve 3,0 % případů, zatímco průměr kategorie vozů ve stáří dvou až tří let byl tentokrát 5,9 %. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

Litrový tříválec T-GDI může mít výkon až 88 kW (120 k)MOTOR
Kapalinou chlazený zážehový čtyřválec (resp. tříválec 1.0 T-GDI), řada Kappa, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva (pro 1.0 T-GDI přímé), EU6d-Temp; 
a) 1.25 75: 1248 cm3 (ø 71 x 78,8 mm), 10,5:1; 55 kW (75 k)/4500 – 6000 min-1 a 122 N.m/4000 min-1; 
b) 1.25 84: viz výše, ale 62 kW (84 k)/6000 min-1 a 122 N.m/4000 min-1; 
c) 1.4: 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm), 10,5:0; 74 kW (100 k)/6000 min-1 a 134 N.m/3500 min-1; 
d) 1.0 T-GDI 100: 998 cm3 (ø 71 x 84 mm), 10,0:1; 74 kW (100 k)/ /6000 min-1 a 172 N.m/1500 – 4000 min-1;
e) 1.0 T-GDI 120: viz výše, ale 88 kW (120 k)/6000 min-1 a 172 N.m/1500 – 4000 min-1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 
Přímo řazená pětistupňová převodovka (a+b/d 3,727/3,615 – 2,056/1,955 – 1,269/1,207 – 0,906/0,893 – 0,719/0,703 – Z 3,636/3,545), nebo šestistupňová (c/e 3,769/3,615 – 2,045/1,955 – 1,370/1,286 – 1,036/0,971 – 0,839/0,794 – 0,703/0,667 – Z 3,700/ /3,700), na přání sedmistupňová dvouspojková (d+e 3,813 – 2,261 – 1,913 – 1,023 – 0,837 – 0,791 – 0,690 – Z 5,101), stálý převod v pořadí motorů (v závorce AT) 4,600/4,600/4,400/4,059 (4,867 – 3,650)/4,059 (4,867 – 3,650); pohon předních kol. 

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kapalinové brzdy, vpředu kotoučové s vnitřním chlazením ø 280 (pro a+b) 256) mm, vzadu kotoučové ø 262 mm, pro a+b) bubnové ø 203,2 mm, ABS/EBD/BA, VSM/HAC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem MDPS na sloupku volantu, převod 13,9:1 (Active 14,8:1), počet otáček volantu mezi krajními rejdy 2,5 (Active 2,7), stopový průměr otáčení 10,2 m; pneumatiky 185/65 R15, 195/55 R16 nebo 205/45 R17. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2570 mm; d/š/v 4035/1734/1474 (Active 4065/1760/1529) mm, světlá výška 140 (Active 160) mm; objem zavazadlového prostoru 326–1042 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní 980 – 1218, celková 1580 – 1650 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (v pořadí motorů, v závorce AT) 
Největší rychlost 160/170/178/188 (182)/190 (190) km/h, 
zrychlení 0 – 100 km/h 13,6/12,8/11,9/10,7 (11,4)/10,2 (10,5) s; spotřeba paliva NEDC kombinace 5,6/5,3/5,8/4,8 (4,8)/5,0 (5,0) l/100 km; emise CO2 129/121/133/109 (111)/114 (114).

CENA: od 269 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Evropským autem roku se stala Toyota Yaris



Emil Frey Select

Suzuki Swift 1,2 i,CZ,1Maj,

15 993 km, r. 2020

289.900,- Kč

Peugeot 4008 1.6 BlueHDi 115k STYLE 4x4

101 053 km, r. 2017

399.900,- Kč

Suzuki Vitara 1,6 VVT,CZ,1Maj,Premium,4x4

104 492 km, r. 2015

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mercedes-AMG GT 63 S E Performance – Hybrid podle AMG

    Z vývojových kanceláří Mercedes-AMG v Affalterbachu přijíždí bestie s výkonem... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Rolls-Royce Ghost Black Badge – Badge engineered

    Také elegantní Ghost nyní přijíždí ve verzi Black Badge. Nabízí 441 kW (600 k)... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Alpine v České Republice – Nová značka

    Společnost Renault uvedla na český trh svoji třetí značku, slavnou Alpine.... >>

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>

  • Volkswagen ID.5 – Elektrická kombinatorika

    Volkswagen ID.5 je navržen jako takzvané SUV-kupé. V rámci českého představení... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |