image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

HYUNDAI i20 2019 – JEDNA RODINA

Jiří Duchoň 14.01.2019 06:55

Představujeme HYUNDAI i20 2019

Ačkoli typ i20 není vyráběn v České republice, patří u nás k oblíbeným modelům, jež zde značce Hyundai pomáhají posilovat její přítomnost.

Na popularitě vozům Hyundai i20 přidávají jejich soutěžní deriváty pro kategorie R5 či WRCHyundai i20 je k dispozici ve třech karosářských verzích, jež se nyní dočkaly všestranné modernizace. Výchozí hatchback a „softroadové“ provedení Active navíc prošly výrazným osvěžením designu, jehož záměrem bylo také přiblížit vzhled řady i20 ostatním aktuálním typům značky Hyundai. Řeč je zejména o nové „kaskádovité“ masce chladiče, která je nyní společným rysem všech současných vozů Hyundai. Nové jsou oba nárazníky, zadní svítilny i víko zavazadlového prostoru, do nějž se z nárazníku přestěhovala registrační značka. Nabídku obohatila prosklená střecha, nové lité ráfky s průměrem 15 až 17 palců, tři nové barvy laku (celkem jich je 10) a možnost kontrastního černého zbarvení střechy. Uvnitř se změnily obkladové a čalounické materiály, působí vesměs kvalitnějším dojmem, nicméně milovníci měkčených plastů si, například v oblasti dveřních výplní, na své příliš nepřijdou. Interiér ožil použitím svěžích barev, volit lze z celkem pěti variant, což u vozů této kategorie rozhodně není samozřejmostí. 

Modernizovaný Hyundai i20 kráčí s dobou také v oblasti digitální výbavy. Audiosystémy mají v závislosti na výbavě obrazovky s úhlopříčkou 3,8, 5 a nově i 7 palců. Spoléhat lze na snadné propojení s chytrým telefonem přes rozhraní Apple CarPlay nebo Android Auto. V displeji tak je možné zobrazovat například navigaci z telefonu řidiče, ovšem pokud na tom trvá, může si připlatit i za vestavěnou navigaci. Ta pak nabízí rovněž praktické služby LIVE. 

Pokrokem prošla také paleta bezpečnostních systémů. Do typové řady i20 nastupuje komplex Hyundai SmartSense, jenž do této kategorie přináší řadu vyspělých prvků, donedávna obvyklých jen u větších a dražších automobilů. Jejich základem je kamera za čelním sklem a patří sem například aktivní vedení v jízdním pruhu (LKA), autonomní brzdění v kritické situaci (FCA), samočinné přepínání dálkových světlometů (HBA) nebo asistent pro rozpoznávání únavy řidiče (DAW). 

Palubní deska ožila novými materiály. Středový displej může mít až 7 palců, ale ve slunci se lesknePodvozek prošel dílčími změnami nastavení tlumičů, pružin a silentbloků, jež mají přispět k přesnějšímu ovládání a lepší izolaci interiéru od okolních ruchů. Pohon nyní zajišťuje paleta zážehových motorů, plnících plošně emisní normu Euro6d-Temp, přičemž ty atmosféricky plněné si vystačí bez filtru pevných částic. Základem je čtyřválec 1,2 l ve výkonových verzích 55 a 62 kW (75 a 84 k), kombinovaný s pětistupňovou manuální převodovkou. Tou je opatřena také slabší varianta moderního přeplňovaného tříválce 1.0 T-GDI/74 kW (100 k), zatímco jeho verze nastavená na 88 kW (120 k) nabízí (stejně jako čtyřválec 1,4 l/74 kW, dostupný výhradně pro i20 Active) převodovku šestistupňovou. Pro „litry“ lze za 40 000 Kč přikoupit sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku (dosud se používaly čtyřstupňové samočinné). U nás vstoupil v platnost akční ceník s modelem i20 Best of Family. Za cenu 269 990 Kč nabízí bohatou standardní výbavu včetně klimatizace, tónovaných oken či elektrického ovládání vyhřívaných zpětných zrcátek. Za příplatek rozumných 10 000 Kč je k dispozici sada Club, obsahující zejména rádio s přehráváním MP3, ovládáním na volantu a Bluetooth a kožený potah volantu a hlavice řadicí páky. Naše první jízdy v okolí Frankfurtu nad Mohanem ukázaly, že dílčí změny vozu jednoznačně prospěly. Hyundai i20 má nyní přesnější řízení a cestující jsou citelně lépe izolováni od zvuků poháněcího ústrojí a hluku od valení pneumatik, nicméně přejezdy ostrých nerovností i nadále občas provázejí akustické rázy od zadních kol. U variant s manuálně řazenou převodovkou jsme zaznamenali přesnější řazení, a to u pěti- i šestistupňových rychlostních skříní. Hyundai i20 i nadále zůstává příjemným, dostatečně prostorným a cenově dostupným vozem zejména pro městský a příměstský provoz, jenž nyní může díky rozsáhlejší komfortní a bezpečnostní výbavě a modernizovaným motorům oslovit další skupiny zákazníků.

HYUNDAI i20 PODLE TÜV NEJSPOLEHLIVĚJŠÍ

Hyundai i20 získal titul nejlepšího kompaktního vozu v žebříčku TÜV Report 2019, sestavovaném německým časopisem Auto Bild. Hodnocení vychází z technických prohlídek 8,8 milionu automobilů. Vozy typové řady i20 na stanicích technické kontroly vykázaly závady v průměru ve 3,0 % případů, zatímco průměr kategorie vozů ve stáří dvou až tří let byl tentokrát 5,9 %. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

Litrový tříválec T-GDI může mít výkon až 88 kW (120 k)MOTOR
Kapalinou chlazený zážehový čtyřválec (resp. tříválec 1.0 T-GDI), řada Kappa, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva (pro 1.0 T-GDI přímé), EU6d-Temp; 
a) 1.25 75: 1248 cm3 (ø 71 x 78,8 mm), 10,5:1; 55 kW (75 k)/4500 – 6000 min-1 a 122 N.m/4000 min-1; 
b) 1.25 84: viz výše, ale 62 kW (84 k)/6000 min-1 a 122 N.m/4000 min-1; 
c) 1.4: 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm), 10,5:0; 74 kW (100 k)/6000 min-1 a 134 N.m/3500 min-1; 
d) 1.0 T-GDI 100: 998 cm3 (ø 71 x 84 mm), 10,0:1; 74 kW (100 k)/ /6000 min-1 a 172 N.m/1500 – 4000 min-1;
e) 1.0 T-GDI 120: viz výše, ale 88 kW (120 k)/6000 min-1 a 172 N.m/1500 – 4000 min-1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 
Přímo řazená pětistupňová převodovka (a+b/d 3,727/3,615 – 2,056/1,955 – 1,269/1,207 – 0,906/0,893 – 0,719/0,703 – Z 3,636/3,545), nebo šestistupňová (c/e 3,769/3,615 – 2,045/1,955 – 1,370/1,286 – 1,036/0,971 – 0,839/0,794 – 0,703/0,667 – Z 3,700/ /3,700), na přání sedmistupňová dvouspojková (d+e 3,813 – 2,261 – 1,913 – 1,023 – 0,837 – 0,791 – 0,690 – Z 5,101), stálý převod v pořadí motorů (v závorce AT) 4,600/4,600/4,400/4,059 (4,867 – 3,650)/4,059 (4,867 – 3,650); pohon předních kol. 

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kapalinové brzdy, vpředu kotoučové s vnitřním chlazením ø 280 (pro a+b) 256) mm, vzadu kotoučové ø 262 mm, pro a+b) bubnové ø 203,2 mm, ABS/EBD/BA, VSM/HAC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem MDPS na sloupku volantu, převod 13,9:1 (Active 14,8:1), počet otáček volantu mezi krajními rejdy 2,5 (Active 2,7), stopový průměr otáčení 10,2 m; pneumatiky 185/65 R15, 195/55 R16 nebo 205/45 R17. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2570 mm; d/š/v 4035/1734/1474 (Active 4065/1760/1529) mm, světlá výška 140 (Active 160) mm; objem zavazadlového prostoru 326–1042 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní 980 – 1218, celková 1580 – 1650 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (v pořadí motorů, v závorce AT) 
Největší rychlost 160/170/178/188 (182)/190 (190) km/h, 
zrychlení 0 – 100 km/h 13,6/12,8/11,9/10,7 (11,4)/10,2 (10,5) s; spotřeba paliva NEDC kombinace 5,6/5,3/5,8/4,8 (4,8)/5,0 (5,0) l/100 km; emise CO2 129/121/133/109 (111)/114 (114).

CENA: od 269 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Evropským autem roku se stala Toyota Yaris



Emil Frey Select

Honda CR-V 2,0 Hybrid,CZ,Lifestyle,4x4

45 139 km, r. 2020

829.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 RIVOLI E-TENSE 4x4 300k

27 383 km, r. 2022

1.239.990,- Kč

Peugeot 5008 1.5 BHDi 130k AT ALLURE,7.MÍST

16 384 km, r. 2022

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Subaru BRZ 2023 – Stejné, ale mnohem lepší

    Subaru možná trochu překvapivě nabídlo i evropským zákazníkům druhou generaci... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |