image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

HYUNDAI i20 2019 – JEDNA RODINA

Jiří Duchoň 14.01.2019 06:55

Představujeme HYUNDAI i20 2019

Ačkoli typ i20 není vyráběn v České republice, patří u nás k oblíbeným modelům, jež zde značce Hyundai pomáhají posilovat její přítomnost.

Na popularitě vozům Hyundai i20 přidávají jejich soutěžní deriváty pro kategorie R5 či WRCHyundai i20 je k dispozici ve třech karosářských verzích, jež se nyní dočkaly všestranné modernizace. Výchozí hatchback a „softroadové“ provedení Active navíc prošly výrazným osvěžením designu, jehož záměrem bylo také přiblížit vzhled řady i20 ostatním aktuálním typům značky Hyundai. Řeč je zejména o nové „kaskádovité“ masce chladiče, která je nyní společným rysem všech současných vozů Hyundai. Nové jsou oba nárazníky, zadní svítilny i víko zavazadlového prostoru, do nějž se z nárazníku přestěhovala registrační značka. Nabídku obohatila prosklená střecha, nové lité ráfky s průměrem 15 až 17 palců, tři nové barvy laku (celkem jich je 10) a možnost kontrastního černého zbarvení střechy. Uvnitř se změnily obkladové a čalounické materiály, působí vesměs kvalitnějším dojmem, nicméně milovníci měkčených plastů si, například v oblasti dveřních výplní, na své příliš nepřijdou. Interiér ožil použitím svěžích barev, volit lze z celkem pěti variant, což u vozů této kategorie rozhodně není samozřejmostí. 

Modernizovaný Hyundai i20 kráčí s dobou také v oblasti digitální výbavy. Audiosystémy mají v závislosti na výbavě obrazovky s úhlopříčkou 3,8, 5 a nově i 7 palců. Spoléhat lze na snadné propojení s chytrým telefonem přes rozhraní Apple CarPlay nebo Android Auto. V displeji tak je možné zobrazovat například navigaci z telefonu řidiče, ovšem pokud na tom trvá, může si připlatit i za vestavěnou navigaci. Ta pak nabízí rovněž praktické služby LIVE. 

Pokrokem prošla také paleta bezpečnostních systémů. Do typové řady i20 nastupuje komplex Hyundai SmartSense, jenž do této kategorie přináší řadu vyspělých prvků, donedávna obvyklých jen u větších a dražších automobilů. Jejich základem je kamera za čelním sklem a patří sem například aktivní vedení v jízdním pruhu (LKA), autonomní brzdění v kritické situaci (FCA), samočinné přepínání dálkových světlometů (HBA) nebo asistent pro rozpoznávání únavy řidiče (DAW). 

Palubní deska ožila novými materiály. Středový displej může mít až 7 palců, ale ve slunci se lesknePodvozek prošel dílčími změnami nastavení tlumičů, pružin a silentbloků, jež mají přispět k přesnějšímu ovládání a lepší izolaci interiéru od okolních ruchů. Pohon nyní zajišťuje paleta zážehových motorů, plnících plošně emisní normu Euro6d-Temp, přičemž ty atmosféricky plněné si vystačí bez filtru pevných částic. Základem je čtyřválec 1,2 l ve výkonových verzích 55 a 62 kW (75 a 84 k), kombinovaný s pětistupňovou manuální převodovkou. Tou je opatřena také slabší varianta moderního přeplňovaného tříválce 1.0 T-GDI/74 kW (100 k), zatímco jeho verze nastavená na 88 kW (120 k) nabízí (stejně jako čtyřválec 1,4 l/74 kW, dostupný výhradně pro i20 Active) převodovku šestistupňovou. Pro „litry“ lze za 40 000 Kč přikoupit sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku (dosud se používaly čtyřstupňové samočinné). U nás vstoupil v platnost akční ceník s modelem i20 Best of Family. Za cenu 269 990 Kč nabízí bohatou standardní výbavu včetně klimatizace, tónovaných oken či elektrického ovládání vyhřívaných zpětných zrcátek. Za příplatek rozumných 10 000 Kč je k dispozici sada Club, obsahující zejména rádio s přehráváním MP3, ovládáním na volantu a Bluetooth a kožený potah volantu a hlavice řadicí páky. Naše první jízdy v okolí Frankfurtu nad Mohanem ukázaly, že dílčí změny vozu jednoznačně prospěly. Hyundai i20 má nyní přesnější řízení a cestující jsou citelně lépe izolováni od zvuků poháněcího ústrojí a hluku od valení pneumatik, nicméně přejezdy ostrých nerovností i nadále občas provázejí akustické rázy od zadních kol. U variant s manuálně řazenou převodovkou jsme zaznamenali přesnější řazení, a to u pěti- i šestistupňových rychlostních skříní. Hyundai i20 i nadále zůstává příjemným, dostatečně prostorným a cenově dostupným vozem zejména pro městský a příměstský provoz, jenž nyní může díky rozsáhlejší komfortní a bezpečnostní výbavě a modernizovaným motorům oslovit další skupiny zákazníků.

HYUNDAI i20 PODLE TÜV NEJSPOLEHLIVĚJŠÍ

Hyundai i20 získal titul nejlepšího kompaktního vozu v žebříčku TÜV Report 2019, sestavovaném německým časopisem Auto Bild. Hodnocení vychází z technických prohlídek 8,8 milionu automobilů. Vozy typové řady i20 na stanicích technické kontroly vykázaly závady v průměru ve 3,0 % případů, zatímco průměr kategorie vozů ve stáří dvou až tří let byl tentokrát 5,9 %. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

Litrový tříválec T-GDI může mít výkon až 88 kW (120 k)MOTOR
Kapalinou chlazený zážehový čtyřválec (resp. tříválec 1.0 T-GDI), řada Kappa, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva (pro 1.0 T-GDI přímé), EU6d-Temp; 
a) 1.25 75: 1248 cm3 (ø 71 x 78,8 mm), 10,5:1; 55 kW (75 k)/4500 – 6000 min-1 a 122 N.m/4000 min-1; 
b) 1.25 84: viz výše, ale 62 kW (84 k)/6000 min-1 a 122 N.m/4000 min-1; 
c) 1.4: 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm), 10,5:0; 74 kW (100 k)/6000 min-1 a 134 N.m/3500 min-1; 
d) 1.0 T-GDI 100: 998 cm3 (ø 71 x 84 mm), 10,0:1; 74 kW (100 k)/ /6000 min-1 a 172 N.m/1500 – 4000 min-1;
e) 1.0 T-GDI 120: viz výše, ale 88 kW (120 k)/6000 min-1 a 172 N.m/1500 – 4000 min-1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 
Přímo řazená pětistupňová převodovka (a+b/d 3,727/3,615 – 2,056/1,955 – 1,269/1,207 – 0,906/0,893 – 0,719/0,703 – Z 3,636/3,545), nebo šestistupňová (c/e 3,769/3,615 – 2,045/1,955 – 1,370/1,286 – 1,036/0,971 – 0,839/0,794 – 0,703/0,667 – Z 3,700/ /3,700), na přání sedmistupňová dvouspojková (d+e 3,813 – 2,261 – 1,913 – 1,023 – 0,837 – 0,791 – 0,690 – Z 5,101), stálý převod v pořadí motorů (v závorce AT) 4,600/4,600/4,400/4,059 (4,867 – 3,650)/4,059 (4,867 – 3,650); pohon předních kol. 

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kapalinové brzdy, vpředu kotoučové s vnitřním chlazením ø 280 (pro a+b) 256) mm, vzadu kotoučové ø 262 mm, pro a+b) bubnové ø 203,2 mm, ABS/EBD/BA, VSM/HAC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem MDPS na sloupku volantu, převod 13,9:1 (Active 14,8:1), počet otáček volantu mezi krajními rejdy 2,5 (Active 2,7), stopový průměr otáčení 10,2 m; pneumatiky 185/65 R15, 195/55 R16 nebo 205/45 R17. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2570 mm; d/š/v 4035/1734/1474 (Active 4065/1760/1529) mm, světlá výška 140 (Active 160) mm; objem zavazadlového prostoru 326–1042 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní 980 – 1218, celková 1580 – 1650 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (v pořadí motorů, v závorce AT) 
Největší rychlost 160/170/178/188 (182)/190 (190) km/h, 
zrychlení 0 – 100 km/h 13,6/12,8/11,9/10,7 (11,4)/10,2 (10,5) s; spotřeba paliva NEDC kombinace 5,6/5,3/5,8/4,8 (4,8)/5,0 (5,0) l/100 km; emise CO2 129/121/133/109 (111)/114 (114).

CENA: od 269 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 zásadních modelů, které změnily vnímání Hyundaie

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Brussels Motor Show 2025: Hyundai – Odvážně!

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

9 207 km, r. 2023

719.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 90kW E-CVT Style

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Toyota Verso 1.8VVT-i,CZ,Trend,Manuál

96 846 km, r. 2017

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |