Hyundai H350 – Pro Evropu

Hyundai znovu vstupuje na evropský trh lehkých užitkových automobilů, nový typ H350 měl premiéru v Hannoveru... 

Nákladní a užitkové automobily Hyundai se v Evropě prodávají jen výjimečně, pomineme-li dodávkové typy H1, resp. H100 několika generací, tak jsou to na vybraných trzích jen lehké nákladní vozy série HD. V roce 2011 se Hyundai pokusil o expanzi do Evropy s řadou Mighty HD55 a HD65, vybavenou motorem typu F (EU5), ale po Španělsku a Portugalsku k většímu rozmachu nedošlo. Právě HD Series, nejprodávanější lehký náklaďák v Koreji od roku 1997 a vyvážený do stovky zemí, se úspěšně objevil také v Turecku, kde společnost Karsan Otomotiv Sanayii A.S. zahájila jejich licenční výrobu v Burse (od 2007, pak od 2010 modernizované HD35 a HD75).

Už loni bylo oznámeno, že Karsan pracuje na dalším projektu spolu s Hyundai Motor Company. Na autosalonu IAA 2014 v Hannoveru byl uveden výsledek, a to lehký užitkový Hyundai H350, jenž míří do segmentu celkové hmotnosti 3,5 t, v němž na evropském trhu vládnou Ford Transit, Fiat Ducato a další. Podobně jako konkurenční Transit bude nový H350 z Turecka, a to ze závodu Karsan v Akcalaru, asi 30 km od centra Bursy. Tato továrna, schopná vyrábět vše od osobních automobilů až po autobusy, byla postavena v roce 1999 nákladem 70 milionů US dolarů. Na první pohled nezapře nový H350 inspiraci úspěšným Transitem, na rozdíl od něho se však standardně dodává s klasickou koncepcí, tedy podélně uloženým motorem vpředu a pohonem zadní nápravy.

Nová platforma přichází ve třech základních typech jako skříňový vůz (Panel Van), minibus až pro 14/15 sedících cestujících (zvýšená celková hmotnost ze 3,5 na 4,0 t) a lehký nákladní vůz (Flatbed Truck). Typ H350 je první lehký užitkový vůz korejské značky, vyvinutý speciálně pro evropský trh, a dlužno říci, že se designem od asijských produktů Hyundai značně liší. Při celkové hmotnosti do 3,5 tuny nabízí užitečnou hmotnost 1336 až 1365 kg v kratší verzi 5,5 m, anebo 1233 až 1262 kg v delší 6,2 m; kromě toho může vléci brzděný přívěs do hmotnosti 2500 kilogramů. Přední nezávislé zavěšení kol je dimenzováno na zatížení až 1850 kg, zadní tuhá poháněná náprava až do 2240 kg. Rozvor náprav se liší podle celkové délky, činí 3435 nebo 3670 mm, přičemž všechny údaje platí pro základní skříňovou verzi s ložným objemem 10,5, resp. 12,9 m³.

Počet jednotlivých modelů včetně podvozku pro účelové nástavby bude samozřejmě vzrůstat. Interiér kabiny se dvěma nebo třemi sedadly odpovídá běžným osobním automobilům, jak se ostatně stalo zvykem posledních let (nechybí displej TFT LCD 4,2“, dnes už obvyklé prvky konektivity a na přání digitální rádio), krátká příď ukrývá přeplňovaný vznětový čtyřválec 2.5 CRDi, nabízený ve dvou výkonových verzích 110 a 125 kW (tedy 150 a 170 k), standardně vybavených systémem Stop/Start ISG. Převodovka je mechanická šestistupňová, poháněna jsou zadní kola. Přední náprava je typu McPherson, zadní tuhá je vedena dlouhými kompozitovými jednolistovými pery (1500 mm), na obou nápravách jsou teleskopické tlumiče. Kotoučové brzdy dostaly hydraulického brzdového asistenta a výstražné svítilny ESS (Emergency Stop Signal) při prudkém brzdění, sériově se dodává stabilizace VDC. Samonosná karoserie je tvořena ze 75 procent vysokopevnostními druhy oceli, nárazové testy prokázaly velmi dobré výsledky a součinitel aerodynamického odporu klesl na c_x = 0,369! Sériová výroba se rozběhne u Karsanu koncem letošního roku.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec 2.5 CRDi, přeplňovaný turbodmychadlem VGT, uložený podélně vpředu; elektronické přímé vstřikování common rail, Stop/Start; 2497 cm³ (ø 91 x 96 mm); a) 110 kW (150 k)/3600 min^‑1 a 373 N.m/1350 – 2750 min^‑1; b) 125 kW (170 k)/3600 min^‑1 a 422 N.m/1500 – 2750 min^‑1; šestistupňová převodovka s přímým řazením, pohon zadních kol. 

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce (Panel Van); přední kola nezávisle zavěšena, příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu tuhá náprava s jednolistovými pery; teleskopické tlumiče i vzadu; kotoučové brzdy na všech kolech, ABS/HBA, VDC; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, 3,25 otáčky na plný rejd; kola 6,5J x 16 z lehkých slitin; pneumatiky 235/65 R 16 (včetně náhradního kola).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (Panel Van) – rozvor náprav 3435 nebo 3670 mm, rozchod kol 1712/1718 mm; délka 5515/6195 mm, šířka 2038 mm, výška 2685/2690 mm; přední převis 990 mm; ložný prostor 3100/3780 x 1795 x 1955 mm; výška nakládací hrany 695/700 mm; ložný objem skříně 10,5/12,9 m³; objem palivové nádrže 75 l; pohotovostní hmotnost od 2135/2238 kg, užitečná hmotnost 1336 – 1365/1233 – 1262 kg, celková 3500 kg; hmotnost přívěsu do 2500 kg (nebrzděného do 750 kg).

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 173/173 km/h; minimální poloměr otáčení 12,6 m; spotřeby budou později (rozběh výroby koncem roku).

Převzato z časopisu

Fotogalerie