image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ford Transit Custom – Do třetice

Tom Hyan 15.04.2013 08:03

Ford Transit Custom SWB FT270 (motor 2.2 TDCi 125)  z limitované série v barvě Race Red jsme vyzkoušeli v okolí Mnichova

Vozy dvou úspěšných generací Transit (1978 a 1986)Ford Transit je dlouhá léta nejprodávanějším lehkým užitkovým automobilem v Evropě. Poprvé se však nabídka rozšiřuje na tři základní řady...

Produktová strategie One Ford také znamená, že se Transit poprvé stane globálním automobilem a nový velký model 2,0 t nahradí rovněž po více než půlstoletí automobily populární série E (Econoline) na severoamerickém kontinentu. Nové lehké typy Transit Connect, stejně jako velká dvoutuna, slavily premiéru na IAA 2012 v Han­noveru; ještě dříve se však v Ženevě (březen) a poté v Birminghamu (salon užitkových vozů) představil zcela nový střední typ Transit Custom, s nímž Ford of Europe výrazně rozšiřuje produktovou paletu. Je více než zřejmé, že Custom míří především proti legendárnímu Volkswagenu Transporter... Ford Transit Custom je největší novinkou se jménem Transit od uvedení Connectu, první informace (viz AR 6/’12) nyní doplňujeme podrobnějšími údaji, získanými na dynamické prezentaci Customu v okolí Mnichova.

Spolu s předchůdcem, první generací Transit (na snímku provedení Diesel ročníku 1965)Dodejme, že vozy této řady slaví obrovské úspěchy také v České republice, kde se loni oficiálně prodal už padesátitisící Ford Transit (celkem jich u nás jezdí 65 tisíc včetně indi­viduálně dovezených)! Nový Transit Custom, tradičně nabízený i v osobní verzi Tourneo Custom, dobyl titul Van of the Year 2013, v základní výbavě má vznětový čtyřválec Duratorq 2.2 TDCi, šestistupňovou ma­nuální převodovku, pohon předních kol, bezzátkový systém ­doplňování paliva EasyFuel, denní osvětlení, stabilizaci ESC, airbag řidiče apod. Ceny začí­nají od 497 000 Kč (bez DPH) za skříňové provedení Transit Van SWB 290 s ložným objemem od 5,95 m3; atraktivní nabídkou je šestimístný Kombi Van 310 nebo devítimístný Kombi SWB 300, oba od 583 700 korun českých. Velkoprostorový osmi- až devítimístný minibus Tourneo Custom SWB 300 je za 582 700 Kč. Dovozce nabízí individuální přístup při koupi, prodlouženou záruku Ford Protect na pět let nebo 200 000 kilometrů, asistenční pětiletou službu a další výhody (více na www. ford.cz).

Transit Custom se řídí jako osobní vůz...Světová premiéra nové řady Transit (Tourneo) Custom na autosalonu osobních vozů loni v Ženevě možná překvapila, ale po usednutí za volant a prvních ujetých kilo­metrech je zřejmé, že tento lehký užitkový automobil se ovládá stejně snadno jako osobní typy. Jeho jízdní vlastnosti jsou ­prostě skvělé, patří spolu s výše zmíněným konkurentem k absolutní špičce svého segmentu a umožňuje dosahovat opravdu vysokých jízdních průměrů. Také zvnějšku je vzhled Customu skutečně reprezentativní, přenáší prvky kinetického designu Ford z osobních vozů na lehké užitkové, podle názoru šéfdesignera Paula Campbella (Ford of Europe) je to stále Transit s velmi prak­ticky využitým vnitřním prostorem, ale sportovnějším stylem s dynamicky vzad stoupa­jící linií bočních oken. Nedlouho po zahájení prodejů se představily další verze, na hospodárnost zaměřená ECOnetic, ale i oblíbený Sport Van (u velkého Transitu v nabídce od roku 2007), upravený z krátkého Customu SWB (short wheelbase) s celkovou povolenou hmotností 2,9 t.

04b-custom 73951Samozřejmě dostal nejsilnější verzi vznětového motoru 2.2 TDCi s výkonem 114 kW (155 k) a šestistupňovým přímým řazením, exteriér však vylepšily ­větší kola s pneumatikami 235/50 R 18, ­tradiční pruhy na kapotě a aerodynamický body kit se spoilerem pod předním nárazníkem. Také interiér doznal zlepšení s čás­tečně koženým čalouněním v kombinaci s látkou Pewter a využitím nejmodernějších technologií včetně hlasového ovládání různých funkcí prostřednictvím multimediálního systému Ford SYNC, který do Evropy přichází z amerického Dearbornu. Do konce roku 2013 chce Ford Motor Company kompletně přeměnit sortiment lehkých užitkových automobilů. V kategorii užitečné hmotnosti kolem jedné tuny tedy přichází Transit Custom, podle prohlášení Stephena Odella, generálního ředitele Ford of Europe, zcela nový typ moderního užitkového automobilu, jenž kombinuje působivý vzhled a potěšení z jízdy s typickou robustností, hospodárností a dlouhou životností předchůdců jménem Transit.

Na přání jsou boční a okenní airbagyVzhledem ke kompaktním rozměrům je Transit Custom určen především pro Evropu a vybrané globální trhy, v Severní Americe se prodávat nebude. Od počátku jsou v nabídce dvě délky vozu s rozvorem náprav 2933 mm (verze SWB) a 3300 mm (LWB); podle provedení je největší povolená hmotnost od 2700 do 3300 kilogramů, což udává typové označení 270, 290, 310 nebo 330; při pohotovostní hmotnosti od 1970 kg tak může být užitečná hmotnost nákladu až 1200 kg. Podvozek je obvyklé koncepce s nezávislým zavěšením předních kol se vzpěrami McPherson (soustředná vinutá pružina/tlumič), vzadu pak nepoháněná tuhá náprava jednoduché konstrukce, vedená podélnými poloeliptickými jednolistovými pery (šikmo uložené tlu­miče). Hřebenové řízení má výškově i podélně ­nastavitelný volant a kapalinový posilovač přiměřeného účinku, na všech kolech jsou kotoučové brzdy dvouokruhové soustavy, vpředu s vnitřním chlazením.

Čtyři varianty ložného prostoru Transit CustomPlatforma Ford Global One-Tone má zvýšenou torzní tuhost o 37 %, více než čtyřicet procent ­konstrukce je z vysokopevnostních ocelí, včetně boronové oceli, poprvé použité ve voze řady Transit. Tuhost konstrukce se projevila ve snížení hlučnosti a vibrací. K dispozici jsou skříňové vozy (Panel Van), částečně i plně prosklené Kombi, anebo minibus Tourneo Custom. Paleta pohonných jednotek byla zúžena na jediný objem přeplňovaného vznětového čtyřválce 2198 cm3, nabízeného však ve třech výkonových stupních 74, 92 a 114 kW (tedy 100, 125 a 155 k), vždy se šestistupňovou manuální převodovkou.

Malý Ford Transit Connect druhé generace (také s motorem 1.0 EcoBoost!)Motor je uložen vpředu napříč a samozřejmě pohání přední kola. Jak už bylo řečeno, vyspělé asistenční systémy jsou v základní výbavě. Patří k nim elektronická stabilizace ESC s kontrolou ­rotace kolem svislé osy AYC (Active Yaw Control) a rozdělením točivého momentu Torque Vectoring Control (jako u nového Focusu!), asistent rozjezdu ve svahu HSA (Hill Start Assist), brzdový asistent HBA (Hydraulic Brake Assist) a ochrana proti převrácení ROM (Roll Over Mitigation), tedy vesměs prvky více známé z osobních automobilů, resp. segmentu SUV. Volitelná ­výbava pak zahrnuje kontrolu udržování jízdy v pruhu (Lane Keeping Alert), kontrolu pozornosti řidiče (Driver Alert), samočinné přepínání světlometů (Auto High Beam), couvací kameru se zobrazením v rohu vnitřního zpětného zrcátka, okenní airbagy, ­boční airbagy v opěradlech sedadel apod.

Karoserie využívá z více než čtyřiceti procent vysokopevnostních ocelíProvedení interiéru odpovídá zvyklostem z osobních automobilů Ford, sedadla i volant jsou všestranně seřiditelná, nechybějí odkládací prostory (například i pod sedadlem spolujezdce). Vozy Ford Transit se tradičně vyrábějí v tureckém Kocaeli, kde byl v dubnu 2010 zhotoven šestimiliontý kus; závod v britském Southamptonu, kde vznikaly v posledních letech už jen speciální verze (a celkem vyrobil přes dva miliony Transitů od roku 1972), bude zavřen. V polovině roku 2012 se v Kocaeli rozběhla také produkce novinky Transit Custom. Před uvedením na trh absolvovaly Customy přes 5,5 milionu zkušebních kilometrů, z toho 400 tisíc s potencionálními klienty. Klasický velký Transit 2,0 t po premiéře na IAA 2012 přijde na trh koncem roku 2013 v obvyklých verzích s pohonem předních, zadních nebo všech kol a shodnou trojicí motorů Duratorq 2.2 TDCi 100, 125 a 155, jakou má Transit Custom; americké provedení dostane odlišné pohonné jednotky s pohonem zadních kol, k nimž patří výkonnější turbodiesely a zážehový 3.5 EcoBoost V6.

Ford E-250, americká legenda, bude mít nástupce v novém velkém TransituProti tradiční E-Series nabídne o 25 % nižší spotřebu paliva a bude se vy­rábět pro severoamerický trh v Kansas City spolu s pikapy Ford F-150. Plánují se různé výšky skříňových verzí i výběr z několika rozvorů náprav. Nový Ford Transit Connect také slavil premiéru na IAA 2012 v Hannoveru. Vychází z globální platformy osobních vozů segmentu C, jaká slouží mj. Focusu a nové řadě Escape/Kuga, upravené pro lehký užitkový vůz (např. ESC s variabilní funkcí Load Adaptive Control podle vytížení). Do konce roku nahradí předchůdce z Kocaeli, uvedeného na trh před deseti lety, a bude se prodávat také v USA. K novým motorům pod kapotou Con­nectu patří zážehový tříválec 1.0 EcoBoost/74 kW (100 k), oce­něný prestižním titulem Inter­national Engine of the Year 2012, ale také čtyřválec 1.6 EcoBoost, tentokrát se šestistupňovou samočinnou pře­vodovkou. Evropští zákazníci ocení tři varianty vznětového čtyřválce Duratorq 1.6 TDCi o výkonu 55, 70 a 85 kW (75, 95 a 115 k). K inovativním techno­logiím u Connectu patří nejen přeplňovaný tříválec, ale také Active City Stop a Ford SYNC. Dvě délky rozvoru znamenají ložný objem skříně 2,9 nebo 3,6 m3. Také k tomuto vozu se vrátíme podrobněji, až budou k dispozici technické údaje.

Technické údaje

Přední náprava je typu McPhersonMOTOR – kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec Duratorq 2.2 TDCi, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; 2198 cm3 (ø 86 x 94,6 mm); DOHC 4V; Start/Stop, DPF, EU5; a) 100: 74 kW (100 k)/3500 min‑1 a 310 N.m/1300 min‑1; b) 125: 92 kW (125 k)/3500 min‑1 a 350 N.m/1450 min‑1; c) 155: 114 kW (155 k)/3500 min‑1 a 385 N.m/1600 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka. Pohon předních kol; stálý převod nápravy 4,19 nebo 4,71.

PODVOZEK – samonosná ocelová karoserie s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena, spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vinuté pružiny a teleskopické plynové tlumiče, příčný zkrutný stabilizátor; vzadu jednoduchá tuhá náprava, podélná poloeliptická jednolistová pera a šikmo uložené teleskopické plynové tlumiče; brzdy kapalinové kotoučové s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/HBA/HSA, ESC/TSC, hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem; pneumatiky 215/65 R 16, resp. 235/50 R 18.

Zadní náprava s jednolistovými peryROZMĚRY A HMOTNOSTI (Van FT270 SWB, v závorce Van FT310 LWB) – rozvor náprav 2933 (3300) mm, d/š/v 4972/1986/1975 (5339/1986/1997) mm; objem ložného prostoru podle SAE 5,95/6,83 m3; rozměry ložného prostoru 2555/1775/1406 (2922/1775/1406) mm; objem palivové nádrže 80 l, na přání 95 l; pohotovostní hmotnost od 1829 (1900) kg, celková 2700 (3100) kg; hmotnost brzděného přívěsu 2000 (2250) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; všechny motory) – největší rychlost 157 km/h; spotřeba paliva EU (Van SWB/LWB) město 7,1/7,2 l/100 km, mimo město 6,3/6,4 l/100 km a kombinace 6,6/6,7 l/100 km; emise CO2 174/178 g/km; obrysový průměr otáčení 11,55 m.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Extrémní Mustang Mach-E 1400 pohání sedm elektromotorů

Fiesta ST dostane speciální edici s nastavitelným podvozkem

Focus prošel modernizací, prokoukla i sportovní verze ST

Focus ST už má českou cenovku

Ford Atlas Concept – Nová F-Series?

Ford B-Max – Mikro prostor

Ford Bronco – Solitér

Ford C-MAX Energi & Fusion Hybrid – Pro Evropu

Ford EcoSport – Globální...

Ford EcoSport 1.0 – SUV z Indie



Emil Frey Select

Ford Kuga 2.0 TDCi 110kW ST LINE

135 944 km, r. 2017

399.900,- Kč

Citroën C4 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

17 095 km, r. 2022

649.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,4x4

117 163 km, r. 2017

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |