Ford Ranger 2023 – S ročním předstihem

Nová generace Fordu Ranger měla premiéru koncem listopadu minulého roku, její výroba v Thajsku a Jihoafrické republice začne během několika měsíců, ale první zákazníci se s ní svezou až za rok.

Ranger je pro Ford velmi důležitý model, před zahájením vývoje jeho nové generace proto výrobce absolvoval rozhovory s více než 5000 zákazníky o tom, v čem by měl jeho nástupce změnit. Výsledkem je vůz s výraznějším vzhledem, jenž navazuje na větší americké veleúspěšné modely F-Series. Celkově nový Ranger působí robustnějším a expresivnějším dojmem.

Vývoj nové generace měla na starosti australská divize Fordu, nicméně protože půjde o globální model, podílely se na něm i ostatní pobočky. Navíc se do tohoto procesu zapojili rovněž inženýři Volkswagenu, protože od tohoto Rangeru bude odvozena také druhá generace Volkswagenu Amarok. U Fordu si jistě nechali poradit, jak zajistit celkovou jízdní kultivovanost a stabilitu, protože právě těmito vlastnostmi Amarok překonával svoji konkurenci.

Po technické stránce je nový Ranger postaven na platformě T6, jako tomu bylo u předchozí generace. Jde ale o druhou evoluci této platformy, jež se používá například také v útrobách typu Bronco. Ford si dal na tuhosti nosného rámu velmi záležet, takže například v přední části používá na jeho tvarování technologii hydroformingu (tlakem vody), umožňující vytvořit z jednoho kusu velmi členité celky. Oproti předchůdci došlo k posunutí přední nápravy o 50 mm vpřed, což zkrátilo přední převis a zvětšilo nájezdový úhel. Současně byl rozšířen rozchod předních i zadních kol o shodných 50 mm, což automobilu dodalo více stability. Navíc se s koly umístěnými více u okrajů karoserie posunuly také tlumiče, jež mohou na delší dráze lépe plnit svoji funkci.

Vzhledem ke globálnímu charakteru Ford pro nový Ranger připravil širokou nabídku motorů, na jejichž vrcholu je vznětový vidlicový šestiválec 3,0 litru. Dosud nebyly zveřejněné bližší technické údaje, nicméně jde o motor, který ještě nedávno poháněl o segment větší Ford F-150, v němž poskytoval výkon 185 kW (252 k). Pro použití v novém Rangeru se očekává určité navýšení výkonu. Dalšími alternativami budou dvoulitrové vznětové čtyřválce s jedním nebo dvěma turbodmychadly, přičemž například pro australský trh bude připraven také přeplňovaný zážehový čtyřválec 2,3 ­litru, známý třeba z Fordu Mustang. Samozřejmostí bude nabídka samočinných i manuálních převodovek, ale také připojitelný nebo trvalý pohon všech kol.

Výzkumy prováděné se zákazníky ukázaly rovněž na další oblast, v níž bylo potřeba udělat větší změny, a to na interiér. Ford proto nový Ranger vybavil nejnovějším infotainmentovým systémem SYNC 4 s možností budoucích aktualizací. Hlavní přístroje jsou vždy tvořené rozměrným displejem, přičemž dominantou vnitřního prostoru je vertikálně orientovaný dotykový displej s úhlopříčkou 10,1 nebo 12 palců a logikou a grafikou odvozenou od typu Mustang Mach-E.

Zvětšená šířka vozu umožnila vytvořit větší ložnou plochu, která nyní pojme například europaletu. Ford si pro Ranger připravil řadu praktického příslušenství, třeba v podobě rozčlenění ložné plochy na menší sekce vhodnější pro uložení drobnějšího nákladu. Zajímavým detailem je také sklopná zadní stěna, jež může v otevřeném stavu posloužit jako pracovní deska s metrem a připravenými místy na uchycení pracovních svorek.

Převzato z časopisu

Fotogalerie