image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ford Mondeo 2.2 TDCi – Nadčasové...

-PH- 10.09.2013 09:42

02-mondeo 79817

05a-mondeo 79820Ford Mondeo čtvrté generace se prodává od roku 2007, ale evropský model prošel pro modelový rok 2011 faceliftem a výraznou modernizací...

S nejsilnějším vznětovým motorem a karoserií kombi je Ford Mondeo nadále velmi zajímavou nabídkou pro soukromé, ale i firemní zákazníky, jeho vlastnosti jej stále řadí na vrchol příslušného segmentu. Na českém trhu si Mondeo stabilně udržuje třetí místo v registracích vozů střední třídy; před ním je pouze hlavní konkurent VW Passat a také Škoda Octavia, která se i přes konstrukční původ v nižší střední třídě statisticky řadí právě mezi větší vozy střední třídy. Aktuální generace Fordu Mondeo je na trhu od roku 2007, avšak od roku 2011 se tento vůz prodává po celkové, a nutno dodat, že velmi rozsáhlé modernizaci. Její součástí byl oživený design, který automobilu s vyváženými proporcemi dodal více dravosti a expresivnosti.

07a-mondeo 79822To vše vynikne zejména v provedení Titanium (na našich snímcích), jež se vyznačuje denními svítilnami LED, integrovanými do spodní části nárazníku, a dalšími specifickými rysy designu, příslušejícími této špičkové výbavě. Modernizace se projevila také uvnitř. Prostornost a základní rozměry interiéru zůstaly zachovány, avšak středový tunel mezi sedadly je nyní uhlazenější. Vnitřní prostor je v provedení Titanium navržen velmi moderně a používá hodnotně působící materiály, mezi něž patří i neobyčejně jemná kůže na potahu volantu. Vyšší verze výbavy Mondeo jsou i nadále vybavovány systémem Convers+, který umožňuje ovládání mnoha funkcí a nastavení vozu pomocí tlačítek na volantu.

Přístrojovému štítu vévodí rozměrný informační displejObsluha celého systému je jednoduchá a intuitivní, ne zcela ideální je však umístění barevného displeje 5,8“ přímo do středu přístrojového štítu, kde odsunuje otáčkoměr a rychloměr do stran. Navíc ani hospodaření s prostorem na tomto displeji není nejefektivnější, a tak v hlavním zorném poli řidiče po většinu času zůstává hlavně symbol automobilu při pohledu shora a některé z nabízených menu, jež zabírají téměř celou plochu displeje. Samostatnou kapitolou provedení kombi je jeho prostornost v podélném i příčném směru na předních i zadních sedadlech. Zavazadlový prostor s objemem 549 litrů zaujme velkou plochou své podlahy. Je dlouhý 1183 mm a šířku mezi podběhy vykazuje 1141 mm. Po sklopení asymetricky dělených zadních sedadel vznikne prostor s prodlouženou délkou na 1920 mm. V testovaném voze byl nejvýkonnější vznětový motor, který Ford kdy sériově montoval do svého evropského osobního vozu.

06-mondeo 79821Čtyřválec Duratorq 2.2 TDCi je výsledkem společného vývoje se skupinou PSA a v roce 2011 dostal zvýšený výkon na 147 kW (200 k) při pouhých 3500 min‑1. Točivý moment dosahuje maxima 420 N.m dokonce již při 1750 min‑1, což jsou otáčky, v nichž motor citelně nabírá na síle. Tento nárůst je poměrně strmý, pod uvedenou hranicí není motor schopen poskytnout příliš mnoho dynamiky. Při akceleraci je připraven krátkodobě vyvinout točivý moment 450 N.m (overboost), a to je vítaná vlastnost při sportovnějším stylu jízdy nebo při předjíždění. Měření dynamiky ukázalo, že relativně vyšší hmotnost vozu poněkud potlačuje jinak zajímavé teoretické předpoklady silného motoru.

09-mondeo 79825Dynamikou testované Mondeo přibližně odpovídá například vozům VW Golf 1.4 TDI nebo přímému konkurentu, Opelu Insignia Sports Tourer se stupňovitě přeplňovaným vznětovým motorem. Výkonný čtyřválec 2.2 TDCi dostal solenoidové vstřikovače s osmi otvory a celý systém vstřikování pracuje s tlakem až 180 MPa. Motor má jediné turbodmychadlo, které nyní může pracovat s tlakem až 0,18 MPa; nově řešený je systém zpětného vedení spalin EGR, stejně tak jako filtr pevných částic. Ford se zaměřil i na účinnější odhlučnění pohonné jednotky, a to jak izolačními prvky přímo na motoru, tak na karoserii. Nové izolační materiály jsou použity na podlaze i v oblasti sloupků A, tlustší akustickou vrstvu má v sobě i čelní sklo. To vše zajišťuje vysokou kulturu projevu. Ford Mondeo se při řízení jasně prezentuje jako ideální vůz na dálnice a dlouhé cesty. Při rychlosti 130 km/h na šestý stupeň motor vykazuje otáčky 2250 min‑1 a akustický komfort je při tom na vysoké úrovni. Modernizovaný vůz zaujme i schopností odfiltrovat nejrůznější vibrace, jež by k posádce putovaly od nerovností vozovky. Jízdní vlastnosti Mondea jsou tradičně pozoruhodné, převyšují mnohé konkurenty, i když, jak bylo řečeno, je celý automobil naladěn především komfortně a rodinně, takže na typicky českých, i ne zcela ideálních silnicích třetí třídy, vyniká absolutním klidem a stabilitou. Odskakování nebo jiné podobné náznaky jsou mu zcela cizí. Díky své velikosti a hmotnosti samozřejmě od něj nelze očekávat přehnanou obratnost, a možná právě díky tomu jeho jízdní projev na všech typech silnic ve spojení s poskytovaným pohodlím příjemně překvapil. Možnosti rozšířené výbavy moderními asistenčními systémy jsou na úrovni doby. Doplňme ještě, že nejsilnější vznětové kombi Ford Mondeo 2.2 TDCi začíná s cenou na 748 790 Kč, -testovaný model Titanium S Plus byl o dalších sto tisíc korun dražší.

Technické údaje

Nejvýkonnější turbodiesel má 200 k (147 kW)MOTOR – kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec Ford/PSA 2.2 TDCi, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu, uložený vpředu napříč; litinový blok a hlava válců z hliníkové slitiny, DOHC 4V; přímé vstřikování common rail 180 MPa; 2179 cm3 (ø 85,0 x 96,0 mm); 15,8:1; 147 kW (200 k)/3500 min‑1 a 420 N.m/1750 – 3000 min‑1 (overboost 450 N.m). 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka Ford M66 (3,285 – 1,905 – 1,182 – 0,838 – 0,652 – 0,540 – Z 2,773); stálý převod 4,00 (V, VI a Z) a 4,94 (I až IV); pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 300/302 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBA/HSA, ESP/TCS; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, 2,71 otáčky mezi krajními rejdy, převod 15,1:1, stopový průměr otáčení 12,4 m; kola 8,0J x 18, pneumatiky 235/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2850 mm, rozchod kol 1593/1585 mm, d/š/v 4950/ 1886/1472 mm, světlá výška 112 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,30; objem zavazadlového prostoru 549/1740 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní/celková hmotnost 1615/2360 kg, hmotnost brzděného přívěsu 2200 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – nej-větší rychlost 225 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,3 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 7,8/5,0/6,0 l/100 km; emise CO2 159 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

Zrychlení 

0 – 60/100/140/160 km/h za 4,6/6,5/16,5/23,5 s, 

50 – 90 (90 – 130) km/h za 4,5 (6,8) s; 

průměrná spotřeba paliva 7,7 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Extrémní Mustang Mach-E 1400 pohání sedm elektromotorů

Fiesta ST dostane speciální edici s nastavitelným podvozkem

Focus prošel modernizací, prokoukla i sportovní verze ST

Focus ST už má českou cenovku

Ford Atlas Concept – Nová F-Series?

Ford B-Max – Mikro prostor

Ford Bronco – Solitér

Ford C-MAX Energi & Fusion Hybrid – Pro Evropu

Ford EcoSport – Globální...

Ford EcoSport 1.0 – SUV z Indie



Emil Frey Select

Opel Insignia 2.0 DVH 128kW AT8 ELEGANCE 4x4

18 357 km, r. 2022

949.900,- Kč

Peugeot 5008 1.6 BHDi 120k AT ACTIVE,7.MÍST

93 093 km, r. 2017

559.900,- Kč

Volvo XC90 2,4 D5 Momentum,CZ,4x4,AT,taž.

287 525 km, r. 2006

159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |