Ford Go Further Event – Mustangy všem!

Šestá generace americké legendy Ford Mustang bude globálním vozem, alespoň to slíbil Bill Ford na představení v Barceloně...

V roce 2012 poodhalil Ford výhled do budoucna v Amsterdamu, v prosinci 2013 se konala obdobná akce Go Further pro 2400 hostů v Barceloně. Na pódiu se vystřídali Stephen Odell, Bill Ford, Barb Samardzichová a Jim Farley, čelní představitelé Ford Motor Company, kteří představili plány na příští roky, ale především několik nových automobilů. Největší pozornost vzbudila samozřejmě šestá generace Mustangu, jenž v letošním roce slaví padesáté narozeniny.

Ačkoli se proporce automobilu příliš nezměnily, největší novinkou je (poprvé) nezávislé zavěšení zadních kol místo tuhé nápravy. Kromě toho se Mustang vrací (alternativně) ke čtyřválcovému motoru, znovu s přeplňováním turbodmychadlem. Uvedené technické údaje jsou zatím předběžné. Ford Mustang modelového roku 2015 měl kromě Barcelony současně premiéru v dalších pěti městech (celkem na čtyřech kontinentech), a to v Dearbornu, New Yorku, Los Angeles, Sydney a Šanghaji. Evropskou akci si nenechal ujít sám William (Bill) Clay Ford jr., pravnuk zakladatele značky Henryho Forda, v roce 1957 narozený syn Williama Claye seniora a Marthy Firestoneové (z rodiny výrobců pneumatik). Jak při prvním odhalení v Centre de Convensions, tak při večerní party v Mustang Lounge se netajil tím, že vždycky řídil Mustangy, Mustang byl jeho prvním automobilem, vždy je řídit bude (...and I always will) a po schválení designu si okamžitě objednal první vyrobený vůz šesté generace...

Nový Mustang nenechává designem nikoho na pochybách o tom, s kým má tu čest. Podivná druhá generace (1974 prvně se čtyřválcem 2.3) i ta třetí (1979 uvedla turbo) jsou už zapomenuty; ale ten, kdo pamatuje premiéru čtvrté před dvaceti lety, byť na upravené platformě Fox modelu 1979, tak dobře ví, že se Ford opět vydal správným směrem. Pátá generace vyvolala původní design modelu 1964½ v moderním vydání a šestá v tomto trendu pokračuje. Výraznou změnou je svalnatější vzhled pontonu karoserie, ale i nové úzké světlomety, nemluvě o konektivitě, komunikačních a informačních technologiích vůbec (SYNC; Track Apps; MyKey; MyColor; Shaker ProAudio), stejně jako o režimech provozu (Selectable Drive Mode), či asistenčních systémech (Blind Spot; Cross-Traffic Alert; Adaptive Cruise Control). V jednom se ovšem u Forda mýlí, nebude to poprvé, kdy se vůz objeví oficiálně v Evropě. Pobočka Ford France, S.A., totiž dovážela Mustangy už v polovině šedesátých let (pamatujete také film Muž a žena?)...

Kromě Mustanga přivezl Ford do Evropy studii malého pětidveřového hatchbacku, nazvanou Ka Concept, dílo brazilského centra designu, jež však Bill Ford představil už v polovině listopadu v brazilském závodě Camacari ve státě Bahía. Novinka nemá nic společného s evropskou Ka (platforma Fiat 500), ani s původní Ka, která se v přestylizované podobě (bohužel k horšímu) dosud vyrábí v Brazílii. Jisté je, že nová Ka bude globálním vozem, Evropané si však nejméně dva roky počkají. Ford předpokládá, že segment sub-B se zvětší o třetinu do roku 2017. Třetí novinkou byl Edge Concept (viz strana 13), budoucí SUV také pro Evropu.

Ford Mustang 2015

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový, turbodmychadlem přeplňovaný řadový čtyřválec 2.3 GTDI EcoBoost nebo osmiválec 5.0 Ti-VCT do V/90°, uložený podélně vpředu; a) 2.3 I4: 2300 cm³ (ø 87,55 x 94 mm); 227 kW (309 k)/5500 min^‑1 a 407 N.m/2500 – 4500 min^‑1; b) 5.0 V8: 4951 cm³ (ø 92,2 x 92,7 mm); 313 kW (426 k)/6500 min^‑1 a 529 N.m/4250 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka (I4/V8: 4,23/3,66 – 2,54/2,43 – 1,67/1,69 – 1,24/1,32 – 1,00 – 0,70/0,65), stálý převod 3,55/3,55; na přání šestistupňová samočiná. Pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 352/330, resp. 380/330 mm s vnitřním chlazením; AdvanceTrac ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPAS, převod 16,0:1; kola z hliníkové slitiny, pneu 255/40 R 19 (V8: vzadu 275/40 R 19).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (Fastback) – rozvor náprav 2720 mm, rozchod kol 1570/1637 mm; d/š/v 4784/1916/1381 mm; objem zavazadlového prostoru 383 l; objem palivové nádrže 59/61 l.

Převzato z časopisu

Fotogalerie