image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

FORD FIESTA – Míří výš

Lukáš Dittrich 27.01.2017 06:15

Představujeme otvirak 114783

Stejně jako exteriér, také provedení interiéru se liší v závislosti na konkrétní verzi. Zde provedení VignaleNa nejnovější, sedmou generaci Fordu Fiesta čeká nelehký úkol. Musí navázat na čtyřicetiletou historii a hlavně musí zaujmout zájemce o prémiové automobily. 

Koncem minulého roku uspořádal Ford ve své továrně v Kolíně nad Rýnem velkolepou akci s názvem Go Further, jejímž hlavním bodem programu bylo odhalení nové generace typu Fiesta. Pro automobilku jde o velmi důležitý vůz, protože patří k těm historicky vůbec nejúspěšnějším. V minulém roce Fiesta slavila 40. narozeniny a produkce předchozích šesti generací se celkově dostala na více než 17 milionů exemplářů. Nejnovější, sedmé vydání se objeví na trhu letos v létě, ale bude ve srovnání se svými předchůdci trochu jiné. Důvodem je příchod typu Ka+, což je vůz stejné kategorie a navíc také on technicky z Fiesty vychází. Ka+ má za úkol zaujmout zájemce o malý, prostorný a hlavně cenově dostupný vůz, zatímco nová Fiesta zamíří do horní části tohoto segmentu. To je také důvod, proč Ford ukázal hned čtyři různé varianty, přičemž ani jedna není takříkajíc lidová. V Kolíně nad Rýnem se představily verze Titanium, ST-Line, Active a velmi luxusní Vignale. Nicméně v oficiálních materiálech automobilka slibuje ještě provedení Trend, takže se zdá, že nakonec i levnější Fiesta sedmé generace přece jen na trh přijde. Pokud se tedy u nás bude prodávat... Sedmé vydání typu Fiesta technicky vychází z šesté generace, ale jak zaznělo během německé prezentace, inženýři změnili snad každý jednotlivý díl. Celkově je novinka delší o 71 mm, širší o 12 mm a má také větší rozvor náprav (+4 mm). Ford si je navíc velmi dobře vědom skutečnosti, že zákazníci šestou generaci často chválili za zábavné chování a jízdní vlastnosti, takže se ve velkém zaměřil i na podvozek.

Horizontálně orientované skupinové svítilny jsou pro Fiestu novinkouNová Fiesta má rozšířený rozchod kol na obou nápravách (vpředu je rozdíl 30 mm, vzadu 10 mm), zadní zkrutná příčka s vlečnými rameny je tužší o patnáct procent a chybět nebude ani vektorování točivého momentu na přední nápravě. Výkonnější budou rovněž brzdy. Celkově se máme těšit na o deset procent lepší přilnavost v zatáčkách. Sportovně střižená verze ST-Line pak dostane dále upravený podvozek, snížený ve srovnání se základním provedením o 10 mm. Větší celkové rozměry se logicky promítnou do interiéru. Zadní cestující se mohou těšit na o 16 mm větší prostor pro kolena. Na základě našich dojmů z německé prezentace můžeme konstatovat, že Fiesta nabídne v interiéru dostatek místa, i když typ Ka+ je v tomto směru lepší. Velikost zavazadlového prostoru v době uzávěrky Ford ještě nezveřejnil. Provedení interiéru závisí na konkrétní variantě, vždy se ale dočkáte výrazně zjednodušeného středového panelu. Díky přítomnosti dotykového displeje má řidič k dispozici o polovinu méně tlačítek, než tomu bylo dříve. Paleta motorů obsahuje atmosféricky plněnou zážehovou jednotku 1.1 Ti-VCT ve variantách o výkonu 51 a 63 kW, silnější alternativou bude jedna ze tří verzí přeplňovaného tříválce 1.0 EcoBoost (74, 92 a 103 kW/100, 125 a 140 k). Ten dorazí v novém provedení vybaveném systémem vypínání jednoho válce. Tato technologie se dnes běžně používá, ale dosud ji žádný výrobce nenasadil na tříválcový motor. Zpětná aktivace vypnutého válce proběhne za 14 milisekund a posádka by to neměla poznat. Příznivci vznětových motorů dostanou k dispozici čtyřválec 1.5 TDCi (63 nebo 88 kW/86 nebo 120 k). Mimochodem, takto výkonná vznětová Fiesta ještě nikdy v nabídce nebyla. Všechny motory budou dostupné s manuálními převodovkami, pouze nejslabší tříválec 1.0 EcoBoost se bude alternativně nabízet také se samočinnou převodovkou. Sedmá generace Fiesty se vyznačuje kromě jiného rovněž vyspělými asistenčními systémy. Těch může mít tento nový hatchback až patnáct, což podle Fordu žádný jiný vůz dané kategorie nenabízí. Vrcholné varianty budou používat dvě kamery, tři radary a k tomu ještě dvanáct ultrazvukových senzorů. Asi nejzajímavějším systémem je přednárazový asistent schopný detekce chodců. Samozřejmostí jsou pak věci typu adaptivního tempomatu, sledování únavy řidiče nebo hlídání mrtvého úhlu. Fiesta také nabídne systém, jenž sám zabrzdí v případě, že budete při parkování couvat k pevné překážce a včas nezastavíte. Nový Ford Fiesta se začne vyrábět přibližně v dubnu, na trh by měl dorazit v červenci. Jako první přijdou do prodeje varianty Trend, Titanium, ST-Line a Vignale. Zájemci o Fiestu Active s plasty kolem celé karoserie a o 18 mm vyšším podvozkem si budou muset počkat na začátek roku 2018.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Extrémní Mustang Mach-E 1400 pohání sedm elektromotorů

Fiesta ST dostane speciální edici s nastavitelným podvozkem

Focus prošel modernizací, prokoukla i sportovní verze ST

Focus ST už má českou cenovku

Ford Atlas Concept – Nová F-Series?

Ford B-Max – Mikro prostor

Ford Bronco – Solitér

Ford C-MAX Energi & Fusion Hybrid – Pro Evropu

Ford EcoSport – Globální...

Ford EcoSport 1.0 – SUV z Indie



Emil Frey Select

Ford Focus 2.0 TDCi 100kW AT GHIA

133 755 km, r. 2009

149.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

36 814 km, r. 2021

1.275.900,- Kč

Opel Insignia 2.0 DVH 128kW AT8 ULTIMATE 4x4

37 440 km, r. 2021

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |