FORD FIESTA – Míří výš

Na nejnovější, sedmou generaci Fordu Fiesta čeká nelehký úkol. Musí navázat na čtyřicetiletou historii a hlavně musí zaujmout zájemce o prémiové automobily. 

Koncem minulého roku uspořádal Ford ve své továrně v Kolíně nad Rýnem velkolepou akci s názvem Go Further, jejímž hlavním bodem programu bylo odhalení nové generace typu Fiesta. Pro automobilku jde o velmi důležitý vůz, protože patří k těm historicky vůbec nejúspěšnějším. V minulém roce Fiesta slavila 40. narozeniny a produkce předchozích šesti generací se celkově dostala na více než 17 milionů exemplářů. Nejnovější, sedmé vydání se objeví na trhu letos v létě, ale bude ve srovnání se svými předchůdci trochu jiné. Důvodem je příchod typu Ka+, což je vůz stejné kategorie a navíc také on technicky z Fiesty vychází. Ka+ má za úkol zaujmout zájemce o malý, prostorný a hlavně cenově dostupný vůz, zatímco nová Fiesta zamíří do horní části tohoto segmentu. To je také důvod, proč Ford ukázal hned čtyři různé varianty, přičemž ani jedna není takříkajíc lidová. V Kolíně nad Rýnem se představily verze Titanium, ST-Line, Active a velmi luxusní Vignale. Nicméně v oficiálních materiálech automobilka slibuje ještě provedení Trend, takže se zdá, že nakonec i levnější Fiesta sedmé generace přece jen na trh přijde. Pokud se tedy u nás bude prodávat... Sedmé vydání typu Fiesta technicky vychází z šesté generace, ale jak zaznělo během německé prezentace, inženýři změnili snad každý jednotlivý díl. Celkově je novinka delší o 71 mm, širší o 12 mm a má také větší rozvor náprav (+4 mm). Ford si je navíc velmi dobře vědom skutečnosti, že zákazníci šestou generaci často chválili za zábavné chování a jízdní vlastnosti, takže se ve velkém zaměřil i na podvozek.

Nová Fiesta má rozšířený rozchod kol na obou nápravách (vpředu je rozdíl 30 mm, vzadu 10 mm), zadní zkrutná příčka s vlečnými rameny je tužší o patnáct procent a chybět nebude ani vektorování točivého momentu na přední nápravě. Výkonnější budou rovněž brzdy. Celkově se máme těšit na o deset procent lepší přilnavost v zatáčkách. Sportovně střižená verze ST-Line pak dostane dále upravený podvozek, snížený ve srovnání se základním provedením o 10 mm. Větší celkové rozměry se logicky promítnou do interiéru. Zadní cestující se mohou těšit na o 16 mm větší prostor pro kolena. Na základě našich dojmů z německé prezentace můžeme konstatovat, že Fiesta nabídne v interiéru dostatek místa, i když typ Ka+ je v tomto směru lepší. Velikost zavazadlového prostoru v době uzávěrky Ford ještě nezveřejnil. Provedení interiéru závisí na konkrétní variantě, vždy se ale dočkáte výrazně zjednodušeného středového panelu. Díky přítomnosti dotykového displeje má řidič k dispozici o polovinu méně tlačítek, než tomu bylo dříve. Paleta motorů obsahuje atmosféricky plněnou zážehovou jednotku 1.1 Ti-VCT ve variantách o výkonu 51 a 63 kW, silnější alternativou bude jedna ze tří verzí přeplňovaného tříválce 1.0 EcoBoost (74, 92 a 103 kW/100, 125 a 140 k). Ten dorazí v novém provedení vybaveném systémem vypínání jednoho válce. Tato technologie se dnes běžně používá, ale dosud ji žádný výrobce nenasadil na tříválcový motor. Zpětná aktivace vypnutého válce proběhne za 14 milisekund a posádka by to neměla poznat. Příznivci vznětových motorů dostanou k dispozici čtyřválec 1.5 TDCi (63 nebo 88 kW/86 nebo 120 k). Mimochodem, takto výkonná vznětová Fiesta ještě nikdy v nabídce nebyla. Všechny motory budou dostupné s manuálními převodovkami, pouze nejslabší tříválec 1.0 EcoBoost se bude alternativně nabízet také se samočinnou převodovkou. Sedmá generace Fiesty se vyznačuje kromě jiného rovněž vyspělými asistenčními systémy. Těch může mít tento nový hatchback až patnáct, což podle Fordu žádný jiný vůz dané kategorie nenabízí. Vrcholné varianty budou používat dvě kamery, tři radary a k tomu ještě dvanáct ultrazvukových senzorů. Asi nejzajímavějším systémem je přednárazový asistent schopný detekce chodců. Samozřejmostí jsou pak věci typu adaptivního tempomatu, sledování únavy řidiče nebo hlídání mrtvého úhlu. Fiesta také nabídne systém, jenž sám zabrzdí v případě, že budete při parkování couvat k pevné překážce a včas nezastavíte. Nový Ford Fiesta se začne vyrábět přibližně v dubnu, na trh by měl dorazit v červenci. Jako první přijdou do prodeje varianty Trend, Titanium, ST-Line a Vignale. Zájemci o Fiestu Active s plasty kolem celé karoserie a o 18 mm vyšším podvozkem si budou muset počkat na začátek roku 2018.

Převzato z časopisu

Fotogalerie