Fiat Panda Trekking – Drsnější

Mezi klasickou Pandu a dražší verzi 4x4 vstupuje Panda Trekking, která nabízí drsnější terénní vzhled, ale zachovává pohon jen předních kol...

Výroba modelů v drsnějším stylu off road se dnes stala módou a různí výrobci pro ně používají různá označení (např. Cross, Scout), přestože většinou terénní schopnosti zůstávají shodné se základními typy. Fiat Panda Trekking není výjimkou, byť je na první pohled od nové Pandy 4x4 (viz AR 5/’13) téměř k nerozeznání, jiná je pouze povrchová úprava litých ráfků kol a chybí ochranná deska na spodku vozu ve stříbrné barvě. Jinak se Trekking neliší ani rozměry, dokonce můžete volit obě nové barvy pro verzi 4x4, tedy pastelovou oranžovou Sicilia a metalickou zelenou Toscana. Skrytým rozdílem je využití pětistupňové manuální převodovky pro všechny motorové verze (Panda 4x4 má šestistupňovou pro TwinAir).

Oba motory jsou shodné, vznětový čtyřválec 1.3 MultiJet II/55 kW (75 k) a zážehový dvouválec 0.9 TwinAir Turbo/63 kW (85 k), ovšem na vybraných trzích nabídku rozšiřuje dvoupalivová verze menšího dvouválce pro spalování benzinu nebo zemního plynu (CNG), přičemž s druhým palivem klesl výkon na 59 kW (80 k)/5500 min^‑1 a točivý moment na 140 N.m/2500 min^‑1; výhodou je přiměřeně levnější provoz (CNG: 4,0/2,6/3,1 kg/100 km; emise CO₂ 86 g/km). Fiat Group Automobiles označuje Trekking coby svoje první pětidveřové CUV, tedy City Utility Vehicle, což vyjadřuje vozidlo městských obyvatel, kteří rádi vyjedou ven do přírody. Na každé silnici jim pomůže standardně montovaný systém Traction+ (pro oba motory), součást výbavy se stabilizací ESC, a s pneumatikami stejného druhu jako u Pandy 4x4, který citlivým řízením trakce zlepšuje chování kompaktního vozu v obtížném či kluzkém terénu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený motor, uložený vpředu napříč, přeplňovaný turbodmychadlem; 1.3 MultiJet II: vznětový čtyřválec, DOHC 4V; 1248 cm³ (ø 69,6 x 82 mm); 16,8:1; 55 kW (75 k)/4000 min^‑1 a 190 N.m/1500 min^‑1; 0.9 TwinAir Turbo: zážehový dvouválec, OHC 4V MultiAir; 875 cm³ (ø 80,5 x 86 mm); 10,0:1; 63 kW (85 k)/ 5500 min^‑1 a 145 N.m/1900 min^‑1. Manuální řazení, pětistupňová převodovka; pohon předních kol. 

PODVOZEK – bezrámová konstrukce; vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy ø 257/203 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneu 175/65 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol 1414/1408 mm; d/š/v 3686/1672/1605 mm; objem zavazadlového prostoru 225/870 l; objem palivové nádrže 35 l; pohotovostní hmotnost DIN 1035/975 kg, užitečná hmotnost 480 nebo 500 kg (čtyř- nebo pětimístný); brzděný přívěs do 900/800 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 161/170 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,2/11,5 s; spotřeba paliva EU 4,8/3,8/4,2 (5,2/4,2/4,6) l/100 km; emise CO₂ 109/105 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie