FIAT FULLBACK CROSS – PRINC DRSOŇ

Automobilka Fiat představila svůj historicky první velký pick-up. Úplně tak její sice Fullback není, ale Fiat nakupoval u odborníků.

Koncern FCA (Fiat Chrysler Automobiles) má díky své americké divizi historii různých pick-upů a trucků velmi bohatou, nicméně v Evropě se takto velkým vozem dosud neetabloval. Robustní terénní pick-up v současnosti nově nabízí řada evropských značek od Renaultu po Mercedes-Benz, nicméně žádná z nich jej s ohledem na omezený počet prodejů automobilů této kategorie nevyvíjela, ale „svezla se“ s některým ze svých japonských partnerů. Fiat se na spolupráci dohodl s Mitsubishi. Předloni tak představil typ Fiat Fullback (viz AR 10/’16), jenž je derivátem páté generace doslova legendární řady Mitsubishi L200 (viz AR 4/’15). Oba modely vyrábí výhradně závod Mitsubishi v thajském Laem Chabangu. Vyzkoušeli jsme zajímavé provedení Fullback Cross, kombinující mimořádnou nosnost a průchodnost tím nejnáročnějším terénem s bohatou komfortní výbavou. Základem typu Fullback je masivní žebřinový rám z prohýbaných ocelových profilů, vyztužených otevřenými trubkovými vzpěrami, jimiž je z profilu vidět na druhou stranu.

K rámu jsou přes tlumicí prvky přišroubovány kabina a samostatná ložná plocha. Zadní tuhá náprava spočívá na podélných půleliptických listových perech a je dimenzována na užitečnou hmotnost přesahující jednu tunu. Za Fiat Fullback navíc připojíte přívěs s hmotností až 3100 kg, takže nepřekvapí, že jízda s prázdným vozem po silnici se zpevněným povrchem není zrovna cestou růžovým sadem. Sebemenší nerovnost o sobě dá vědět nervózním odskakováním kol zadní nápravy, zvyknout si je třeba též na z běžných osobních vozů neznámé nízkofrekvenční vibrace dané různícími se kmitočty rámu, prvků náprav se značnými neodpruženými hmotami a obou dílů karoserie. Nákladový prostor vozu na snímcích byl opatřen výklopným vodotěsným krytem, zdvihaným dvojicí plynových vzpěr, a praktickou jednodílnou, snadno udržovatelnou vanou. Stačí sem uložit třeba několik dřevěných klád a Fullback se ve svém projevu citelně zklidní. Zadní nárazník je dodáván na přání (standardem je na fotografiích dobře viditelná trubková vzpěra) a v případě zkoušeného vozu byl zřejmě nainstalován příliš vysoko: víko se totiž po otevření nezavěsilo do masivních kovových lan, ale opřelo o nárazník, což bylo zvenčí patrné oděrkami ze styku víka s nárazníkem.

Konstrukce L200 patří k tomu nejrobustnějšímu a nejradikálnějšímu, co nyní konkurence v této kategorii nabízí. Poháněcí ústrojí je výkonné a měkce a pohotově řadící samočinná převodovka má i přes „pouhých“ pět stupňů dostatečný celkový rozsah převodů, což z Fullbacku dělá rychlý a hbitý automobil. Řídí se ale úplně jinak než běžný osobní vůz: kromě značných vnějších rozměrů je třeba počítat s výše umístěným těžištěm a velkým převodem řízení, znamenajícím mezi krajními rejdy takřka čtyři otáčky volantem. Fiat Fullback není pro slečinky. Žádné senzory; při manévrování v omezených prostorech se můžete kromě vlastního zraku a odhadu spoléhat pouze na obraz couvací kamery umístěné v horní části sklopného víka nákladového prostoru. Průchodnost terénem jsme zkoušeli v lomu Kalcit v Brně-Líšni, odkud pocházejí i připojené snímky.

Ocenili jsme zde zejména značnou světlou výšku Fullbacku, masivní ochranné prvky na podvozku, pneumatiky BF Goodrich s hrubým vzorkem a nekompromisní převodnou soustavu s redukcí a možností uzavřít mezinápravový i zadní diferenciál. Fiat Fullback však v sérii Cross vyniká rovněž komfortním, plně pětimístným interiérem (kromě kabiny Double Cab je k mání též jako Extended Cab s menším prostorem pro posádku, ale větším místem pro náklad). Fullback Cross vyniká kromě výše zmíněného zejména koženým čalouněním sedadel (vpředu s vyhříváním a elektrickou regulací řidičova sedadla), volantu i voliče převodovky, bezklíčkovým zamykáním i startováním, dvouzónovou samočinnou klimatizací, účinnými bi-xenonovými světlomety s vestavěnými křivkami LED denního svícení či sedmipalcovým dotykovým a výklopným moni-torem multimediální soustavy, zahrnující přehrávač CD, příjem digitálního rádiového signálu DAB a konektivitu USB a  Bluetooth. I přes tyto komfortní prvky, jimiž se blíží běžným cestovním vozům a SUV střední třídy, zůstává Fiat Fullback partnerem pro ty nejtvrdší provozní podmínky. V potaz je třeba vzít rovněž širokou škálu doplňků Mopar i dvouletou záruku bez omezení najetých kilometrů, nebo tříletou s limitem 100 000 km.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně, typ 4N15; DOHC 4V, proměnné časování a zdvih ventilů; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6; 2442 cm³ (ø 86 x 105,1 mm); 15,5:1; 133 kW (181 k)/3500 min^-1 a 430 N.m/ /2500 min^-1. Pětistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem točivého momentu (3,250 – 2,042 – 1,400 – 1,000 – 0,716 – Z 3,224), stálý převod 3,917; přiřaditelný pohon všech kol s uzávěry mezinápravového a zadního diferenciálu a redukcí (2,566).

PODVOZEK 

Nosný žebřinový rám s tuhou zadní nápravou; přední kola zavěšená nezávisle na dvojitých trojúhelníkových příčných ramenech; odpružení vpředu vinutými pružinami, vzadu podélná půleliptická listová péra, vpředu i vzadu teleskopické tlumiče a zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, 3,8 otáčky volantem mezi krajními rejdy, stopový poloměr otáčení 5,9 m; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ø 406/295 mm; ABS/EBD, ESC/ASR/HBA; pneumatiky BF Goodrich All-Terrain A/T, 245/65 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 3000 mm, rozchod kol 1520/1515 mm; d/š/v 5285/1815/1780 mm; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,4;
světlá výška 205 mm, nájezdový úhel přední/zadní 30/22°;
rozměry ložné plochy d/š/v 1520/1470/475 mm; objem palivové
nádrže 75 l; hmotnost pohotovostní/celková 1875/2910 kg;
hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 3100/750 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 177 km/h; spotřeba paliva kombinovaná NEDC 7,5 l/100 km; emise CO₂ 196 g/km; průměrná spotřeba během testu 9,2 l/100 km.

CENA OD 667 835 Kč, zkoušené provedení od 980 040 Kč

Fotogalerie