Ferrari P80/C: Okruhový speciál vyrobený na zakázku

Ferrari Styling Center v Maranellu postavilo již několik jedinečných vozů na přání svých klientů. Ovšem tento okruhový speciál je prozatím tím nejextrémnějším počinem. Je postaven na základě vozu kategorie GT3 a vývoj trval čtyři roky.  

Klientem je sběratel a velký znalec vozů Ferrari, který si přál vytvořit moderní prototyp inspirovaný ikonickými modely Ferrari 330 P3/P4 a Dino 206 S z roku 1966. Stanovil tak ambiciózní cíl nejen pro designéry, ale i technické inženýry. Požadavkům neodpovídal žádný z vozů současné produkce. Proto jako technický základ posloužil závodní vůz 488 GT3 s rozvorem o 50 mm delším než u silniční verze 488 GTB. Podvozek GT3 také umožnil konstruktérům posunout kabinu více do přední části vozu.

Zcela nově vyvinutá karbonová karoserie nemusí splňovat přísné limity pro silniční provoz. Proto mohlo být vše podřízeno aerodynamice. Přítlak má tento prototyp dokonce o 5 % lepší než závodní 488 GT3. Bočnímu pohledu dominuje klínovitý tvar a boční okna opticky spojená s čelním sklem odkazující na zmíněné prototypy ze 70. let. Zadní části vozu dominuje velké křídlo inspirované formulí 1 z roku 2017, masivní difuzor a jemná mřížka odhalující techniku podvozku a motoru. Zajímavým prvkem je přední část zdánlivě bez světlometů. Ty jsou redukovány do malé štěrbiny ve výklenku předního nárazníku. 

Na přání klienta byl vůz navržen ve dvou konfiguracích. Okruhová varianta zahrnuje nápadná křídla z uhlíkových vláken a 18“ kola se středovou maticí. Varianta určená pro výstavy s umírněnějším designem bez velkého zadního křídla obouvá 21“ kola. Zatímco aerodynamické prvky jsou lakovány bezbarvým lakem, zbytek karoserie má sytě červený odstín s názvem Rosso Vero. Interiér se prakticky neliší od 488 GT3. Nové je pouze čalounění skořepinových sedadel a karbonové výplně dveří. Podrobná technická specifikace ani cena není zveřejněna, jak (bohužel) bývá u podobných prototypů zvykem.

Fotogalerie