image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ferrari 812 Competizione: 830 koní bez přeplňovaní i elektrifikace

Ondřej Štaidl 10.05.2021 07:00

Ferrari 812 Competizione

Limitovaná edice Competizione modelu 812 dostala motor V12 naladěný na 830 koní. S upraveným motorem a sníženou hmotnostní vystřelí z nuly na 200 km/h za pouhých 7,5 sekundy. Nejnovější italský supersport se představil jako kupé i stylová targa.

Model 812 Superfast je již v „základním“ provedení velmi exotickým vozem, který na silnicích rozhodně nepotkáte každý den. Nyní přijíždí ve vrcholném provedení Competizione limitovaném počtem 999 kusů ve verzi kupé a 599 kusů ve variantě targa.

Krom designových změn se Competizione dočkalo i řady technických vylepšení, která mají zásadní vliv na jízdní dynamiku. Výsledkem jsou mimo jiné pozoruhodné časy zajeté na domácím testovacím okruhu Ferrari ve Fioranu. 812 Competizione na něm pokořila i okruhově zaměřený model 488 Pista a na hypersport La Ferrari ztratila jen tři desetiny sekundy.

Ferrari 812 Competizione

Tím nejzajímavějším na 812 Competizione je bezesporu atmosféricky plněný dvanáctiválec o objemu 6,5 litru. Pracuje s úhlem rozevření válců 65° a kompresním poměrem 13,5:1. Vysokootáčkový motor původem z 812 Superfast dostal mnoho mechanických vylepšení. Železné ojnice nahradily pevnější a hlavně o 40 % lehčí titanové, pístní čepy a vačky jsou pro snížení tření pokryté materiálem DLC (Diamond-like Carbon), nové je sání i výfuk a palivový systém dostal výkonnější čerpadlo.

Výsledkem všech úprav je výkon 610 kW (830 k) při 9250 otáčkách za minutu, přičemž omezovač zasáhne ještě o dalších 250 otáček později. Ve vysokých 7000 otáčkách je položený také vrchol točivého momentu (692 Nm).

Ferrari 812 Competizione

Díky vyššímu výkonu, o 5 % rychlejší dvouspojkové převodovce a trakci volitelných pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 R akceleruje 812 Competizione z klidu na 100 km/h za 2,85 sekundy a na 200 km/h se rozejde za 7,5 sekundy. Maximální rychlost přesahuje 340 km/h. Skvělou dynamiku podpořilo také snížení hmotnosti, celkem o 38 kg. Toho bylo dosaženo použitím 12V lithium-iontové baterie, karbonových kol a odstraněním velké části zvukové izolace. Lehčí je také brzdový systém z hypersportu SF90 Stradale.

Ferrari 812 Competizione

Optimalizací prošla aerodynamika s větším zadním difuzorem inspirovaným monoposty F1 z roku 2010. Přítlak na zadní nápravě je o čtvrtinu vyšší než u 812 Superfast. Inženýři se zaměřili také na podlahu vozu a zadní spoiler, což přineslo další zvýšení přítlaku o 10 %. Ovladatelnost dále zlepšuje nový nezávislý systém řízení kol Ferrari Slide Slip Control (SSC). Zadní kola se díky němu mohou natáčet nezávisle na sobě.

Ferrari 812 Competizione stojí v přepočtu 13 milionů korun, otevřená verze Competizione A pak rovnou 15 milionů korun. Svým zákazníkům Ferrari novinku představilo ještě před světovou premiérou a všechny kusy jsou již vyprodány. 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ferrari 458 Speciale – Do extrému

Ferrari 458 Speciale – Speciál...

Ferrari 488 GTB – Další turbo

Ferrari 488 GTB – Prostě nejlepší...

Ferrari F12 Berlinetta – Nejrychlejší

Ferrari F12tdf – Ještě výše

Ferrari F150 La Ferrari – Odhalená rouška

Ferrari F8 Tributo – Pocta na závěr?

Ferrari FXX K

Ferrari GTC4 Lusso 2017 – 4 + 4 x 4 podruhé



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,96kW,STYLE,MAN6

132 932 km, r. 2018

209.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

49 113 km, r. 2022

799.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2PureTech,81kW,ALLURE,AT6

67 928 km, r. 2016

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |