Ferrari 812 Competizione: 830 koní bez přeplňovaní i elektrifikace

Limitovaná edice Competizione modelu 812 dostala motor V12 naladěný na 830 koní. S upraveným motorem a sníženou hmotnostní vystřelí z nuly na 200 km/h za pouhých 7,5 sekundy. Nejnovější italský supersport se představil jako kupé i stylová targa.

Model 812 Superfast je již v „základním“ provedení velmi exotickým vozem, který na silnicích rozhodně nepotkáte každý den. Nyní přijíždí ve vrcholném provedení Competizione limitovaném počtem 999 kusů ve verzi kupé a 599 kusů ve variantě targa.

Krom designových změn se Competizione dočkalo i řady technických vylepšení, která mají zásadní vliv na jízdní dynamiku. Výsledkem jsou mimo jiné pozoruhodné časy zajeté na domácím testovacím okruhu Ferrari ve Fioranu. 812 Competizione na něm pokořila i okruhově zaměřený model 488 Pista a na hypersport La Ferrari ztratila jen tři desetiny sekundy.

Tím nejzajímavějším na 812 Competizione je bezesporu atmosféricky plněný dvanáctiválec o objemu 6,5 litru. Pracuje s úhlem rozevření válců 65° a kompresním poměrem 13,5:1. Vysokootáčkový motor původem z 812 Superfast dostal mnoho mechanických vylepšení. Železné ojnice nahradily pevnější a hlavně o 40 % lehčí titanové, pístní čepy a vačky jsou pro snížení tření pokryté materiálem DLC (Diamond-like Carbon), nové je sání i výfuk a palivový systém dostal výkonnější čerpadlo.

Výsledkem všech úprav je výkon 610 kW (830 k) při 9250 otáčkách za minutu, přičemž omezovač zasáhne ještě o dalších 250 otáček později. Ve vysokých 7000 otáčkách je položený také vrchol točivého momentu (692 Nm).

Díky vyššímu výkonu, o 5 % rychlejší dvouspojkové převodovce a trakci volitelných pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 R akceleruje 812 Competizione z klidu na 100 km/h za 2,85 sekundy a na 200 km/h se rozejde za 7,5 sekundy. Maximální rychlost přesahuje 340 km/h. Skvělou dynamiku podpořilo také snížení hmotnosti, celkem o 38 kg. Toho bylo dosaženo použitím 12V lithium-iontové baterie, karbonových kol a odstraněním velké části zvukové izolace. Lehčí je také brzdový systém z hypersportu SF90 Stradale.

Optimalizací prošla aerodynamika s větším zadním difuzorem inspirovaným monoposty F1 z roku 2010. Přítlak na zadní nápravě je o čtvrtinu vyšší než u 812 Superfast. Inženýři se zaměřili také na podlahu vozu a zadní spoiler, což přineslo další zvýšení přítlaku o 10 %. Ovladatelnost dále zlepšuje nový nezávislý systém řízení kol Ferrari Slide Slip Control (SSC). Zadní kola se díky němu mohou natáčet nezávisle na sobě.

Ferrari 812 Competizione stojí v přepočtu 13 milionů korun, otevřená verze Competizione A pak rovnou 15 milionů korun. Svým zákazníkům Ferrari novinku představilo ještě před světovou premiérou a všechny kusy jsou již vyprodány. 

Fotogalerie