image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ferrari 458 Speciale – Do extrému

-PH- 02.10.2013 08:12

03-ferr458 80641

02-ferr458 80640Ferrari 458 Speciale pokračuje v tradici nekompromisních verzí osmiválcových typů. Opět je základem nižší hmotnost a zvýšený výkon...

Nekompromisní okruhově zaměřené verze osmiválcových Ferrari se staly tradicí. Její počátky lze v novější historii automobilky vystopovat již v roce 1999, kdy jako rozlučková série vzniklo sto vozů Ferrari F355 Serie Fiorano s otevřenou karoserií Spider, podvozkem naladěným ve stylu závodního Competizione s aktivními tlumiči a strmějším převodem řízení, alcantarou čalouněným volantem, černou plochou mezi koncovými svítilnami apod. První přímý předchůdce dnešní novinky 458 Speciale ale pochází z roku 2003 a je to Ferrari 360 Challenge Stradale. Tento vůz měl proti sérii sníženou hmotnost o 110 kg a zvýšený výkon motoru o 15 kW. Důkladné úpravy přinesly zkrácení času na okruhu Fiorano o 4,5 sekundy na 1:26,5 min.

07-ferr458 80646Další byla závodně-silniční verze F430 (2007), označená 430 Scuderia; vůz zhubnul o 100 kg, přibral na výkonu 19 kW (26 k) a výkonová hmotnost pak činila 3,4 kg/kW. Okruh Fiorano zajel za 1:25,0 min, tedy stejně rychle jako aktuální 458 Italia a kultovní Enzo (2002). Ferrari 458 Speciale v tomto přístupu pokračuje. Ve srovnání s 458 Italia má nižší hmotnost o 90 kg a zvýšení výkonu ze 419 na 445 kW (z 570 na 605 k). Tím klesla výkonová hmotnost z 3,29 na 2,9 kg/kW. A čas ve Fioranu? Vůz dosáhl 1:23,5 min, přičemž rychleji tento 3021 metrů dlouhý testovací okruh u Maranella ze sériových typů projely pouze F12 Berlinetta (1:23,0) a nový La Ferrari (1:19,9). Ferrari se při vývoji 458 Speciale zaměřil na každou konstrukční skupinu výchozí 458 Italia.

06-ferr458 80645Úpravy přinesly měrný výkon 99 kW/l (135 k/l), což je vrchol u atmosféricky plněných motorů silničních vozů. Výkon k zadním kolům putuje přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku a elektronicky řízený diferenciál E-Diff; v nabídce je nejnovější generace elektronické řídicí jednotky podvozku. Ferrari uvádí, že 458 Speciale má reakční dobu mezi sešlápnutím plynu a počátkem akcelerace pouhých 0,06 sekundy! Novinkou je funkce SSC (Side Slip angle Control), jež usnadňuje dosažení limitních hodnot při průjezdu zatáčkou. Systém nepřetržitě monitoruje příčný skluz automobilu a bleskovými zásahy jej udržuje na optimální úrovni, která zaručuje nejen nejrychlejší časy pod elektronickou kontrolou, ale také větší potěšení z jízdy na skutečné hranici fyzikálních zákonů. Systém SSC optimalizuje chování vozu pomocí diferenciálu, brzdové soustavy (protiprokluzový F1-Trac) a řízení funkce motoru. Typ 458 Speciale může dosáhnout příčného zrychlení až 1,33 g, což je nejvyšší hodnota ze všech sériových Ferrari. Na výsledku se bezpochyby podílejí i speciálně pro tento vůz vyvinuté pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2. Součástí úprav, viditelných na první pohled, je optimalizovaná aerodynamika. Vzhled vozu je společným dílem Centro Stile Ferrari a Pininfariny; působí agresivněji než u Italie, avšak je přísně funkční. Specialitou jsou aktivní aerodynamické prvky na přídi i zádi, jež ve vysokých rychlostech zvyšují přítlak a v nízkých snižují odpor vzduchu. Světovou premiéru měl typ 458 Speciale v září na Frankfurtském autosalonu.

Technické údaje

04-ferr458 80642POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový osmiválec do V/90°, uložený podélně uprostřed; DOHC 4V VVT; elektronické přímé vstřikování, EU6; 4495 cm3 (ø 91 x 81 mm); 445 kW (605 k)/ 9000 min‑1 a 540 N.m/ 6000 min‑1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka, závěr diferenciálu E-Diff, pohon zadních kol. 

PODVOZEK – samonosná hliníková konstrukce, všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, vinuté pružiny a aktivní tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; keramicko-kompozitové kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, F1-Trac, ABS; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2650 mm; d/š 4527/1937 mm; objem palivové nádrže 86 l; suchá hmotnost 1290 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – zrychlení 0 – 100/200 km/h za 3,0/9,1 s;
emise CO2 275 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ferrari 458 Speciale – Speciál...

Ferrari 488 GTB – Další turbo

Ferrari 488 GTB – Prostě nejlepší...

Ferrari 812 Competizione: 830 koní bez přeplňovaní i elektrifikace

Ferrari F12 Berlinetta – Nejrychlejší

Ferrari F12tdf – Ještě výše

Ferrari F150 La Ferrari – Odhalená rouška

Ferrari F8 Tributo – Pocta na závěr?

Ferrari FXX K

Ferrari GTC4 Lusso 2017 – 4 + 4 x 4 podruhé



Emil Frey Select

Subaru Levorg 2.0Boxer,CZ,AT,4x4

62 789 km, r. 2021

589.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,ENJOY,MAN6

27 115 km, r. 2023

399.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,GR Sport

13 934 km, r. 2023

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |