image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ferrari FXX K

Jiří Duchoň 06.02.2015 07:28

01-ferrari-fxxk 93163

03-ferrari-fxxk 93165Ferrari představil svůj technicky nejvyspělejší typ FXX K, určený na uzavřené tratě...

Novinka slavila premiéru v polovině loňského prosince na okruhu Yas Marina v Abu Dhabi, aby navázala na Ferrari FXX z roku 2005, odvozené z produkčního typu Enzo Ferrari. Také Ferrari FXX K je experimentálním vozem, určeným pouze k provozu na uzavřených závodních tratích (žádných závodů se však účastnit nebude!), ovšem po technické stránce vychází ze sériového LaFerrari, prvního vozu značky, osazeného hybridní pohonnou soustavou. Písmeno K samozřejmě znamená KERS, což je systém rekuperace kinetické energie. Ten ve FXX K nabízí výběr ze čtyř jízdních režimů podle povahy trati a aktuálních požadavků řidiče. Konstruktéři věnovali významnou pozornost zvýšení přítlaku ve vysokých rychlostech, jenž je až dvojnásobný ve srovnání s výchozím LaFerrari.

02a-ferrari-fxxk 93164Sériový vidlicový dvanáctiválec 6262 cm3 dostal pro zástavbu do FXX K nové vačkové hřídele a upravené ventilové rozvody, v nichž byly hydraulické vymezovače vůle nahrazeny podložkami. Změnami prošly rovněž prvky sacích a výfukových traktů a nastavení sedmistupňové samočinné převodovky DCT.

04-ferrari-fxxk 93166Díky tomu motor dosahuje výkonu 633 kW (860 k) při 9200 min‑1 a točivého momentu 750 N.m při 6500 min‑1, což jsou o 45 kW, resp. 50 N.m lepší hodnoty než u LaFerrari. Elektromotor posílil o 20 na 140 kW (190 k), takže vůz nabízí celkový výkon 772 kW (1050 k) a uváděný točivý moment přes 900 Newtonmetrů... Přední kola spočívají na lichoběžníkové nápravě, ta zadní pak na víceprvkových závěsech, brzdová soustava Brembo s kompozitovými uhlíko-keramickými kotouči o rozměrech ø 398 x 36, resp. ø 380 x 34 mm byla, podobně jako adaptivní tlumení SCM-E Frs, převzata z typu LaFerrari. Spolehlivý přenos točivého momentu na zadní kola zajišťuje třetí generace diferenciálu E‑Diff s elektronicky řízenou svorností, nad stabilitou za všech podmínek bdí speciálně nastavený systém ESC a kontrola trakce EF1-Trac. Pneumatiky Pirelli P-Zero jsou opatřeny čidly sledujícími hodnoty podélného a příčného zrychlení, jakož i změny tlaku a teploty, na základě jejichž údajů ESC zajistí nejvyšší možnou dynamiku jízdy. Vůz má rozvor náprav 2650 mm a je 4896 mm dlouhý, 2051 mm široký a 1116 mm vysoký. Provozní parametry při oficiální premiéře společnost Ferrari nezveřejnila. Ferrari FXX K vznikne podobně jako FXX ve třech desítkách exemplářů; každý automobil bude stát 2,5 milionu eur. Všechny ale již nyní své majitele mají a v průběhu letošního roku se začnou objevovat na závodních tratích při různých příležitostech.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ferrari 458 Speciale – Do extrému

Ferrari 458 Speciale – Speciál...

Ferrari 488 GTB – Další turbo

Ferrari 488 GTB – Prostě nejlepší...

Ferrari 812 Competizione: 830 koní bez přeplňovaní i elektrifikace

Ferrari F12 Berlinetta – Nejrychlejší

Ferrari F12tdf – Ještě výše

Ferrari F150 La Ferrari – Odhalená rouška

Ferrari F8 Tributo – Pocta na závěr?

Ferrari GTC4 Lusso 2017 – 4 + 4 x 4 podruhé



Emil Frey Select

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

719.900,- Kč

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

22 773 km, r. 2023

395.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

38 552 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |