Ferrari FXX K

Ferrari představil svůj technicky nejvyspělejší typ FXX K, určený na uzavřené tratě...

Novinka slavila premiéru v polovině loňského prosince na okruhu Yas Marina v Abu Dhabi, aby navázala na Ferrari FXX z roku 2005, odvozené z produkčního typu Enzo Ferrari. Také Ferrari FXX K je experimentálním vozem, určeným pouze k provozu na uzavřených závodních tratích (žádných závodů se však účastnit nebude!), ovšem po technické stránce vychází ze sériového LaFerrari, prvního vozu značky, osazeného hybridní pohonnou soustavou. Písmeno K samozřejmě znamená KERS, což je systém rekuperace kinetické energie. Ten ve FXX K nabízí výběr ze čtyř jízdních režimů podle povahy trati a aktuálních požadavků řidiče. Konstruktéři věnovali významnou pozornost zvýšení přítlaku ve vysokých rychlostech, jenž je až dvojnásobný ve srovnání s výchozím LaFerrari.

Sériový vidlicový dvanáctiválec 6262 cm³ dostal pro zástavbu do FXX K nové vačkové hřídele a upravené ventilové rozvody, v nichž byly hydraulické vymezovače vůle nahrazeny podložkami. Změnami prošly rovněž prvky sacích a výfukových traktů a nastavení sedmistupňové samočinné převodovky DCT.

Díky tomu motor dosahuje výkonu 633 kW (860 k) při 9200 min^‑1 a točivého momentu 750 N.m při 6500 min^‑1, což jsou o 45 kW, resp. 50 N.m lepší hodnoty než u LaFerrari. Elektromotor posílil o 20 na 140 kW (190 k), takže vůz nabízí celkový výkon 772 kW (1050 k) a uváděný točivý moment přes 900 Newtonmetrů... Přední kola spočívají na lichoběžníkové nápravě, ta zadní pak na víceprvkových závěsech, brzdová soustava Brembo s kompozitovými uhlíko-keramickými kotouči o rozměrech ø 398 x 36, resp. ø 380 x 34 mm byla, podobně jako adaptivní tlumení SCM-E Frs, převzata z typu LaFerrari. Spolehlivý přenos točivého momentu na zadní kola zajišťuje třetí generace diferenciálu E‑Diff s elektronicky řízenou svorností, nad stabilitou za všech podmínek bdí speciálně nastavený systém ESC a kontrola trakce EF1-Trac. Pneumatiky Pirelli P-Zero jsou opatřeny čidly sledujícími hodnoty podélného a příčného zrychlení, jakož i změny tlaku a teploty, na základě jejichž údajů ESC zajistí nejvyšší možnou dynamiku jízdy. Vůz má rozvor náprav 2650 mm a je 4896 mm dlouhý, 2051 mm široký a 1116 mm vysoký. Provozní parametry při oficiální premiéře společnost Ferrari nezveřejnila. Ferrari FXX K vznikne podobně jako FXX ve třech desítkách exemplářů; každý automobil bude stát 2,5 milionu eur. Všechny ale již nyní své majitele mají a v průběhu letošního roku se začnou objevovat na závodních tratích při různých příležitostech.

Převzato z časopisu

Fotogalerie