image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ferrari GTC4 Lusso 2017 – 4 + 4 x 4 podruhé

08.04.2016 10:32

Ferrari GTC4 Lusso  se představil v Ženevě  jako nástupce FF

02a-ferrari-lusso 108129Podruhé přijíždí čtyřmístný Ferrari s pohonem všech kol...

V roce 2011 byla zahájena sériová výroba podle projektu F151, tedy čtyřmístného sportovního vozu s pohonem všech kol, jenž zdůraznilo označení Ferrari FF. Nyní přichází druhá fáze s inovovaným typem GTC4 Lusso, který k nápaditému pohonu FF přidává řízení zadních kol (uvedeno na F12tdf) a vylepšený systém Side Slip Control 4.0 (jako na 488 GTB). Připomeňme, že pohony zadních a předních kol jsou nezávislé bez přímé mechanické vazby, i když obě nápravy pohání jediný motor… Každá má totiž vlastní převodné ústrojí, vzadu je dvouspojková převodovka DCT7 (systém transaxle), vpředu kompaktní dvoustupňové ústrojí PTU (Power Transfer Unit) s dvojicí víceúčelových kompozitových spojek v olejové lázni a řízeným prokluzem (systém pracuje do 100 km/h, ale také pro jízdu vzad).

03-ferrari-gtc4lusso 108130Výkon klasického nepřeplňovaného dvanáctiválce 6262 cm3 vzrostl o 22 na 507 kW (o 30 na 690 k) se zvýšením stupně komprese na 13,5; točivý moment dosahuje 697 N.m při 5750 min‑1, ale nabízí 80 % maxima už od 1750 min‑1; rekordní je i limit otáček 8250 min‑1. A to vše při snížení spotřeby paliva EU o 0,4 na 15,0 l/100 km a emisí CO2 o deset gramů na 350 g/km. Zlepšilo se zrychlení na sto o tři desetiny sekundy, největší rychlost 335 km/h nebylo třeba měnit... Karoserie prošla restylingem podle návrhu Flavia Manzoniho v duchu novějších typů Ferrari, rovněž s vylepšenou aerodynamikou, nový shooting brake je o 15 mm delší, o 27 mm širší a o 4 milimetry vyšší. Hmotnost 1790 kilogramů se neměnila. V upraveném interiéru zaujme Dual Cockpit Concept s dotykovým displejem, který vtahuje spolujezdce do tajů charakteristiky jízdy a průběhu výkonu; navíc s interaktivní funkcí; například pro nezávislé ovládání audiosoustavy či výběr nových bodů zájmu na trase.

Technické údaje

05-ferrari-gtc4lusso 108132POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový dvanáctiválec do V/65°, uložený podélně vpředu; DOHC 4V Dual-VVT; 6262 cm3 (ø 94 x 75,2 mm), 13,5:1, 507 kW (690 k)/8000 min‑1
a 697 N.m/5750 min‑1; elektronické přímé vstřikování paliva; sedmistupňová převodovka DCT7 a E-Diff, převodné ústrojí předního pohonu PTU; pohon všech kol.

PODVOZEK – samonosná hliníková konstrukce v celku s prostorovým hliníkovým rámem; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; pérování soustřednými vinutými pružinami s magnetorheologickými tlumiči SCM-E, systém stability a trakce SSC4/CST/F1-Trac; kotoučové keramicko-kompozitové brzdy CCM Brembo ø 398/360 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD; hřebenové řízení s posilovačem, řízení zadních kol; pneumatiky ZR 20, vpředu 245/35, vzadu 295/35.

V nabídce Ferrari zastupuje GTC4 Lusso typy Gran Turismo s prostornějším čtyřmístným interiérem (vyzkoušeli jsme ve FF)ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2990 mm, rozchod kol 1674/1668 mm;
d/š/v 4922/1980/1383 mm; pohotovostní/suchá hmotnost 1920/1790 kg; objem zavazadlového prostoru 450/800 l; objem palivové nádrže 91 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 335 km/h; zrychlení 0 – 100/200 km/h za 3,4/10,5 s; se systémem HELE spotřeba paliva EU 15,0 l/100 km a emise CO2 350 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Pininfarina Gran Lusso – Osmička?

Ferrari 458 Speciale – Do extrému

Ferrari 458 Speciale – Speciál...

Ferrari 488 GTB – Další turbo

Ferrari 488 GTB – Prostě nejlepší...

Ferrari 812 Competizione: 830 koní bez přeplňovaní i elektrifikace

Ferrari F12 Berlinetta – Nejrychlejší

Ferrari F12tdf – Ještě výše

Ferrari F150 La Ferrari – Odhalená rouška

Ferrari F8 Tributo – Pocta na závěr?



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.4VVT-i,CZ,Automat

94 635 km, r. 2013

249.900,- Kč

Opel Combo 1.6MJet,77kW,ENJOY,MAN6

129 472 km, r. 2013

149.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |