Citroën DS3 Cabrio – Pro radost

Citroën DS3 Cabrio nabízí jízdu s větrem ve vlasech a za nepohody posádku velmi dobře ochrání...

Ve snaze nešlápnout vedle jako s až příliš otevřeným a variabilním typem C3 Pluriel, Citroën zvolil koncepci polokabrioletu s pevnými rámy dveří a bočních oken. Elektricky ovládaná textilní střecha se dá odsunout až nad víko zavazadlového prostoru; uspokojí milovníky čerstvého povětří a uklidní i ty, kdo se obávají rozmarů počasí. Střechu lze otvírat a zavírat za jízdy, podle výrobce do 120 km/h, přičemž (dle stejného zdroje) se má jeden nebo druhý manévr odehrát za pouhých 16 sekund. Jak jsme si ověřili, oba údaje jsou lehce přikrášlené. Jen necita by střechu zavíral v tempu nad 90 km/h, proti výrazně sílícímu proudu vzduchu. A stopky ukázaly, že i u stojícího vozu trvá natažení střechy z nejzazší polohy o pět až sedm sekund déle, než uvádí automobilka. To jsou ale jen detaily, vše funguje bezvadně a nějaká ta sekunda navíc nehraje roli...

Místo standardního černého provedení střechy lze za příplatek dostat modrou (dodává se k vozům v barvě bílé, černé, červené a šedé) a spolu se špičkovou výbavou Sport Chic také béžovou s vetkanými monogramy DS. Připomeňme, že kompletní modul střechy dodává Webasto, tradiční specialista na automobilové střechy všeho druhu. Finální montáž vozů, stejně jako sourozenců s pevnou střechou, probíhá v Poissy u Paříže. Výstupní kontrola je přísná; zahrnuje zkoušku těsnosti střechy střiky tlakové vody, jež předčí i tu nejhorší průtrž mračen. Citroën DS3 Cabrio je jako jediný ve svém segmentu homolo-gován coby pětimístný a výrobce to patřičně zdůrazňuje stejně jako skutečnost, že díky zvolené koncepci zůstal v zádi zavazadlový prostor o objemu 245 l. I tady se sluší uvést věci tak trochu na pravou míru. Pětimístný je tenhle sympatický vůz v případě, že vpředu poveze dva dospělé a vzadu tři menší děti.

Větší ratolesti a dospělí se na zadní sedadlo vejdou jen po dvou a nebudou mít místa nazbyt. Zadní sedadlo dělené v poměru 2:1 ovšem umožňuje i jízdu ve třech s větším množstvím zavazadel. Objem zavazadlového prostoru je na vůz tohoto druhu nadprůměrný, horší je to s přístupností. V případě, že je střecha složena až do nejzazší polohy, sama vyjede při pokusu o otevření víka nahoru, aby nepřekážela. Kinematika odklápění víka vzhůru je zvolena tak, že za vozem stačí jen minimum volného prostoru. Obdélníkový otvor je však vysoký jen necelých 300 mm a jen o chlup jím projde kufřík, který letecké společnosti dovolují vzít s sebou do kabiny. V případě defektu se pak tímto otvorem musí vyjmout nouzové náhradní kolo, uložené na dně… Při jízdách v okolí španělské Valencie jsme měli k dispozici jen jedinou, za to ale špičkovou verzi, vybavenou čtyřválcem 1.6 THP/ 115 kW se šestistupňovou převodovkou.

Polokabriolet, jehož hmotnost je jen o 25 kg vyšší než u hatchbacku, vykazuje prakticky stejnou tuhost jako model s pevnou střechou. Může se pochlubit stejnými (tedy výbornými) jízdními vlastnostmi jako uzavřená DS3 se shodným motorem. Při jízdě po dálnici nám ovšem došlo, že uhánět s otevřenou střechou tempem nad 120 km/h jaksi postrádá smysl. Větru ve vlasech už bylo poněkud moc stejně jako erodynamického hluku. Pro radost z jízdy na čerstvém povětří tak bohatě stačí kterýkoli z nabízených motorů, včetně tříválce 1.2 VTi 82. Citroën DS3 Cabrio je vozem pro radost, u něhož počet koní pod kapotou nehraje primární roli. V pohodě si je vychutná i ten, kdo zrovna netouží chlubit se ostatním účastníkům silničního provozu osobitě ře-šenými zadními diodovými svítilnami (LED) a 3D efektem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie