image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

AVIA INITIA AWD – ČTYŘKOLKA

Branko Remek 10.12.2018 05:21

Technika AVIA INITIA AWD

Vloni z trosek zrozená staronová Avia pod taktovkou CSG a.s. (Czechoslovak Group) obnovila výrobu lehkých a středních nákladních automobilů tradiční značky Avia. 

Předváděcí vozy s pohonem 4x2Slavný návrat značky Avia jsme představili v AR 11/’17. Výrobní řadu nyní tvoří typy D75, D90 a D120 se vznětovými motory Cummins Euro 6. Pro náběh výroby byl vybrán největší typ D120 s celkovou hmotností na horní hranici třídy N2 (12 000 kg). Přestože jde na první pohled o téměř shodnou konstrukci s Daewoo Avia (2000–2013) a Avia Initia (2017), jsou mezi nimi značné rozdíly dané použitými komponenty a technologií výroby. 

Automobilka Avia Motors nyní pokračuje v rozšiřování nabídky své produkce a letos uvedla na trh další typ, D120, tentokrát s konfigurací pohonu 4x4. Vůz je určen k provozu v lehkém a středním terénu a mezi potenciální zákazníky patří především stavebnictví, komunální sféra a hasiči. Především pro hasiče je také určena prodloužená sedmimístná kabina, jejíž výroba se připravuje. Možnosti, schopnosti a kvalitu pohonu všech kol AWD má Avia poctivě prověřeny na soutěžích Truck Trial v posledních dvou desetiletích.

„Vozidla se znakem náprav 4x4, která v premiéře představujeme, jsou oblíbená především pro svoji robustnost a schopnosti v obtížnějším terénu. Zákazníci si je již mohli objednávat prostřednictvím naší dealerské sítě a zájem především ze strany hasičů, komunálních služeb a stavebnictví potvrdil naše očekávání,“ řekl v rámci slavnostního představení nového automobilu Martin Šustek, generální ředitel společnosti Avia Motors, a dodal: „Plánujeme, že zhruba 30 až 40 procent naší letošní produkce bude v provedení 4x4.“ Výrobní plán pro letošní rok byl stanoven na 150 kusů vozidel a zatím se jej daří plnit s tím, že do konce roku by měla být spuštěna také sériová výroba hasičských vozidel Avia.

Úspěšné Avie pro Truck Trial jsou zárukou kvality komponent pohonu 4x4Protože facelift designu nadčasové budky i kabiny je velmi zdařilý, zaměříme se na konstrukci ústrojí pohonu. Základem je typ D120 4x2 s celkovou hmotností podvozku 11 990 kg a rozvorem náprav 3400 nebo 3900 mm. Přeplňované vznětové motory Cummins ISB4.5 s chlazením stlačova-ného vzduchu a elektronicky řízeným akumulačním vstřikováním paliva jsou šestnáctiventilové čtyřválce osvědčené konstrukce a v současném provedení plní přísné emisní limity Euro 6. Jsou dodávány s výkonem 110, 130 nebo 155 kW (150, 177 nebo 211 k). 

Přes suchou jednokotoučovou třecí spojku ZF (Fichtel-Sachs) ø 362 mm navazuje šestistupňová přímo řazená převodovka ZF 6S850 s rozsahem převodů 6,72–0,79. Přímý záběr je na pátém rychlostním stupni. Až potud jde o tradiční, osvědčené a solidní evropské dodavatele komponent. Horší je to s licenční zadní nápravou Meritor, již Avia dováží od indické společnosti Ashok-Leyland. K dispozici jsou totiž jen dva stálé převody rozvodovky, standardní 4,1 a alternativní 4,56. Případné konstrukční úpravy jsou jen těžko proveditelné, leč pro pohon 4x2 jde o řešení přijatelné. Pohon 4x4 však vyžaduje navíc rozdělovací sestupnou převodovku a poháněnou přední nápravu. 

Tady si musela Avia poradit z domácích zdrojů, především VOZ (Vojenský opravárenský závod) a Praga (Technometra), takže přední náprava a přídavná převodovka jsou české provenience. Rozvodovka se stálým převodem a diferenciálem přední nápravy je shodná s rozvodovkou zadní -nápravy. Oba diferenciály jsou opatřeny mechanickými závěry. Pohon přední nápravy je přiřaditelný, s elektropneumatickým ovládáním. Další potřebné spojovací hřídele jsou také běžným zbožím. Úkolem přídavné dvoustupňové převodovky Praga 2P150 je nejen dělit točivý moment, resp. výkon motoru mezi obě poháněné nápravy v poměru 50:50, ale také získat další řadu terénních převodů, považujeme-li ty základní standardní z převodovky ZF za silniční. Silniční sestup je tak převod 1:1 a terénní je přibližně dvojnásobný, 1:1,93. Znamená to, že je-li nejvyšší technická rychlost vozidla na silnici 118 km/h, tak zařazením terénní redukce je jen asi 55 km/h. Rozložení jednotlivých komponent pohonu 4x4 je nejlépe patrné z fotografií.

Zadní náprava Meritor v indické licenci Ashok-LeylandProvozní parametry vozu Avia s pohonem 4x4 vypadají velmi slibně. Například je-li stoupavost silniční verze až 45 % (asi 35°), což je v běžné silniční síti teoretická stoupavost plně vytíženého vozu, s terénním převodem v sestupu Praga na redukovaný první rychlostní stupeň znamená 102 %, tj. 45°, což je ovšem již za mezí adheze běžných pneumatik. Zajímavý je také údaj 2,4 km/h pro nejnižší rychlost. Se standardními pneumatikami rozměru 245/70 R 19,5 je přední nájezdový úhel 26° a zadní 15–17° podle délky zadního převisu nástavby. Jednoduchý robustní podvozek Avia patří v kategorii N2 k těm nejlehčím. Při vlastní hmotnosti podvozku s budkou 4132 kg zbývá na nástavbu a náklad ještě 7858 kg. Celková přípustná hmotnost činí 11 990 kg. 

Vysoká spolehlivost a životnost jsou zárukou toho, co dnes zákazníka zajímá nejvíce – celkových provozních nákladů TCO (Total Costs of Ownership). Oproti pohonu 4x2 nemusí být tyto náklady výrazně vyšší. Pohon přední nápravy je přiřaditelný, a tak záleží hlavně na četnosti použití terénního sestupu oproti tomu silničnímu. Nejvíce však se mohou projevit zkušenosti řidiče. Ten zkušený si snadno poradí s používáním závěrů diferenciálu, využitím předního pohonu a volbou silničního nebo terénního sestupu. V těch oblastech, pro které jsou nové vozy s pohonem 4x4 určeny, je přitom zkušených řidičů dostatek. Pro rok 2018 se původně odhadovala výroba až na čtyři sta automobilů s tím, aby oslava sta let od založení firmy se značkou Avia v roce 2019 byla optimistická.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

88 689 km, r. 2020

619.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

51 464 km, r. 2021

659.900,- Kč

Kia Ceed 1,6 CRDi,CZ,1Maj,Exclusiv,NAVI

43 051 km, r. 2018

389.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • 50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

    První generace BMW řady 5 měla premiéru před 50 lety a stala se prvním vozem... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |