image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Volkswagen Touran 2,0 TDI

Tomáš Pudil 01.12.2003 00:00

Touran vypadá nenápadně jako trumf v ruce karbaníka. Jeho sílu však pozná každý protihráč.

Její designéři v případě Touranu dosáhli vrcholu své střízlivosti. Decentní až strohá elegance má však také své příznivce, čisté linie působí svou jednoduchostí a funkčností.

Touran vznikl na platformě připravené pro Golf páté generace. Ačkoliv se tedy jedná o podvozek vhodný pro automobil nižší střední třídy, podařilo se na něj umístit karoserii schopnou snadno pojmout až sedm cestujících.

Testovaný vůz měl pětimístné řešení, ovšem při pohledu otevřenými pátými dveřmi na takřka nedosažitelnou linii druhé řady sedadel si snadno dovedu představit, že se sem místo plnohodnotného rezervního kola umístí na objednávku dvě další sedačky (zapuštěné do podlahy) a vznikne sedmimístný mikrobus.

Druhá řada se skládá ze tří samostatných sedaček, s nimiž se díky rozumné hmotnosti (16 kg) a propracovanému a jednoduchému systému vyjímání a nasazování zachází bez potíží.

Ve prospěch zavazadel tu lze zvolit také čtyřsedadlové řešení a zvětšit tak obdivuhodný základní objem pro náklad ze 695 l (sedmimístná verze 191 l) postupně třeba až na dobré dva kubíky (1989 l, sedmimístná 1913 l).

 

Popis nejrůznějších odkládacích schránek a přihrádek by vyčerpal zbytek místa na této straně. Omezme se tedy na konstatování, že jich může být až 39.

Nenápadného Touranu si jiní motoristé všimnou nejspíš ve chvíli, kdy je bude míjet v rychlejším pruhu. Kvalita podvozku samozřejmě nepřekvapuje, vždyť je připraven pro Golf. Novinkou je především zcela nová zadní náprava se čtyřprvkovým zavěšením, která má největší podíl na takřka dokonalém chování vozu.

Touran neochvějně drží stopu, nese se s jistotou a úlohu řidiče usnadňuje elektromechanický posilovač řízení (poprvé v této třídě) s proměnlivým účinkem podle rychlosti jízdy. Na tak velký a robustní vůz se Touran chová velmi rozumně a aktivně také v zatáčkách, kde svým neutrálním a skoro sterilním chováním připomíná Švýcarsko.

Za volantem lze ještě jednou zaznamenat – tentokrát i ocenit – design vozu. Nyní si však střízlivý charakter přístrojové desky, kde samozřejmě poznáme řadu koncernových prvků, zaslouží poklonu. Ergonomicky je přesně a citlivě rozvržena, řadicí páka a všechny ovládací prvky jsou dokonale při ruce.

Přestože zpočátku jsem se nemohl do automobilu pohodlně srovnat (což je zvláštní vzhledem k dvouose seřiditelnému volantu a výškově nastavitelnému sedadlu), po nějaké době člověk zkrátka akceptuje jakousi „cestovatelskou“ pozici za relativně velkým volantem.

O zcela novém podvozku již byla řeč, zastavme se proto nyní u motoru. Testovaný model byl vybaven novým dvoulitrovým motorem TDI. Jedná se o motor vybavený systémem čerpadlo-tryska a především čtyřventilovou technikou. Je zřejmé, že Volkswagen hodně zapracoval na kultuře chodu i na hlučnosti, což byly největší slabiny již stárnoucích motorů 1,9 TDI.

Motor naštěstí neztratil nic z jejich výkonnosti, přičemž jeho chování je celkově vyzrálejší a nárůst výkonu plynulejší. Kladem je i velmi přesná šestistupňová přímo řazená převodovka.

Touran tedy velice vhodně doplnil nabídku velkoprostorových vozů Volkswagen, přičemž stojí za to připomenout, že jejich éru zahajovala právě značka VW proslulým mikrobusem. Touran vypadá nenápadně jako trumf v ruce karbaníka. Jeho sílu však po vynesení pozná každý protihráč.

plus: prostor, manipulace se sedačkami, motor a spotřeba, jízdní vlastnosti

mínus: nevýrazný vzhled, ve srovnání s konkurencí cena

Volkswagen touran

Motor: turbodiesel, 1968 cm3

Výkon: 100 kW (136k)/4000 min-1

Točivý moment: 320 N.m/1750 min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení: 0–100 km/h 10,6 s

Nejvyšší rychlost: 197 km/h

Komb. spotřeba paliva: 6,0 l/100 km

Základní cena: 806 800 Kč

text: Tomáš Pudil

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Auto rating 7/8 2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Neslábnoucí vítr

Volkswagen CC 2.0 TDI – Kupé, nebo sedan?

Volkswagen CrossPolo - Optický tuning

Volkswagen e-Up! – Elektricky

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI – Kombi 4x4

Volkswagen Golf GTD - Rychle, stylově i hospodárně

Volkswagen Golf GTi - Pokračování rodu

Volkswagen Golf GTI 2.0 DSG - Šesté vydání

Volkswagen Golf 1,9

Volkswagen Golf 2.0 TDI - Šesté vydání



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

26 070 km, r. 2021

1.339.900,- Kč

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

28 696 km, r. 2022

1.099.900,- Kč

Volkswagen Touran 2.0 TDi 110kW DSG HIGHLINE

123 779 km, r. 2016

495.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |