Saab 9-3X - Aktivní styl

Příznivcům aktivního životního stylu je určen Saab 9-3X, předposlední novinka švédské značky, kterou nedávno zachránilo spojení s nizozemským Spykerem…

Proč říkáme předposlední? Protože na IAA 2009 ve Frankfurtu se představila druhá generace sedanu Saab 9 5, zatímco crossover 9 3X slavil premiéru už před rokem v Ženevě; s tím, že na trh vstoupí až v kalendářním roce 2010. Nyní je tady, a tak jsme okusili výkonnější verzi se zážehovým motorem 2.0t BioPower a trvalým pohonem všech kol XWD, tentokrát s manuální šestistupňovou převodovkou (automobil na snímcích). V nabídce je také úspornější turbodiesel 1.9 TTiD/132 kW (180 k), vyráběný ovšem výhradně s pohonem předních kol.

Nad značkou Saab se povážlivě stahovala mračna, když si švédský specialista Koenigsegg její koupi rozmyslel, a General Motors na novou situaci reagoval vyhlášením likvidace stejně jako v případě Hummeru, Saturnu a Pontiacu. Pak se však stal zázrak, tým Victora Mullera ze Spyker Cars NV se ucházel o společnost Saab Automobile AB tak důrazně, že koncern General Motors rozhodnutí změnil a 26.ledna 2010 byla oznámena dohoda o prodeji automobilky nizozemskému výrobci sportovních automobilů. Zatímco Saab chyběl na NAIAS 2010 v Detroitu, na Ženevském autosalonu už měl obvyklou expozici. Po uvedení 9 3X a nového sedanu 9 5 se připravuje zahájení produkce kombi 9 5 a již představeného crossoveru 9 4X, který se bude podle původního plánu vyrábět v mexickém Ramos Arizpe (vychází z platformy GM Theta); všechny ostatní Saaby jsou nyní opět z Trollhättanu (byla tam převedena i výroba 9 3 Cabrio od Magny Steyr z Grazu).

Saab 9 3X je pětidveřové kombi vycházející ze standardního modelu 9 3 Sportcombi, ovšem upraveného ve stylu SUV se zvětšenou světlou výškou o 35 mm (u vznětového motoru a předního pohonu jen o 20 mm), takže bez problémů zvládá i lehčí terén při vyjížďce do přírody. Samozřejmě, vyšší poloha těžiště je znát, ale i tak má nový crossover velmi dobré jízdní vlastnosti na klasickém asfaltovém povrchu. „Saab 9 3X je zdatný univerzální automobil pro všechny řidiče, kteří nechtějí nebo nepotřebují vůz kategorie SUV, ale přesto občas zamíří na šotolinové cesty nebo na silnice s nezpevněným povrchem,“ svěřuje se Simon Padian, šéfdesigner značky Saab, a dodává s lehkou nadsázkou: „Nabízíme našim zákazníkům trekkingovou botu, která splní vše, co se od ní čeká, ale ještě přitom nabídne více pohodlí i stylu než klasická pohorka.“ Nové jsou přední i zadní nárazníky v šedé barvě, stejný odstín nesou boční lišty pod prahy a rozšířené lemy blatníků. Efektní jsou kryty podvozku vpředu i vzadu v matně hliníkové barvě. Podélné střešní ližiny jsou v základní výbavě.

Linie zvýšeného kombi 9 3X sleduje sportovní styl této menší řady automobilů Saab, dynamická silueta však budí všude zaslouženou pozornost. Stoupající spodní lem oken, vzad se zužující boční okna, dlouhá příď a splývající záď vytvařejí ovšem nejen dynamickou, ale také robustní siluetu, prozrazující sílu vozu. Pod kapotou je zážehový čtyřválec 2.0 Turbo BioPower o výkonu 154 kW (210 k), schopný provozu na benzin i na bioetanolovou směs E85. Klíček zapalování je tradičně na středové konzole (tomu se v minulosti zpronevěřil jen Saab 9000, vycházející ze spolupráce s Fiatem); jde samozřejmě o zvyk, ale při krátkém testu občas hledáte klíček pod volantem! Motor disponuje vysokým točivým momentem 300 N.m v rozsahu otáček 2500 až 4000 min 1, takže je opravdu pružný a ochotně zrychluje. Převodovka je šestistupňová manuální (s motorem jen na benzin, či naopak vznětovým se alternativně montuje i šestistupňová samočinná). Poprvé u Saabu dochází ke kombinaci motoru BioPower 2.0t a pohonu všech kol. Spotřeba odpovídá intenzitě sešlapování plynového pedálu a roztáčení turba, při opatrné jízdě to jde i za deset litrů…

Systém trvalého pohonu všech kol XWD pracuje nezávisle na vůli řidiče a rozděluje samočinně točivý moment na nápravy podle jízdních podmínek, využívá elektronicky řízený mezinápravový diferenciál TTD s elektrohydraulickou lamelovou spojkou. Za příplatek lze systém vylepšit elektronickým diferenciálem eLSD se zvýšenou svorností, který na podobném principu rozděluje točivý moment mezi kola zadní nápravy podle toho, které z nich má v daném okamžiku lepší trakci. Sedmnáctipalcové lité ráfky kol lze za příplatek nahradit osmnáctipalcovými. Zavazadlový prostor o základním objemu 477 litrů je přístupný vzhůru výklopnou stěnou, po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 60:40 % dostanete objem až 1331 litrů; sklopné přední sedadlo spolujezdce pak dovoluje přepravu předmětů o délce až 2,5 metru. Vzadu nechybí dvojitá podlaha zavazadlového prostoru a praktická zásuvka 12 V, vhodná např. pro udržování zvolené teploty v termoboxech nebo chladničkách při přepravě nápojů, či uchování potravin pro piknik v přírodě.

Interiér Saabu 9 3X vychází z nejluxusnějšího stupně výbavy se sportovními sedadly (náš vůz měl ještě pakety Business a Viggen) a navíc přidává tmavou metalízu na přístrojové desce, středové konzole a ve výplních dveří. Celek působí dojmem vysoké kvality, se zmíněnými pakety byly ve voze bi xenonové adaptivní světlomety, elektricky seřiditelná sedadla (u řidiče s pamětí), vysokotlaké ostřikovače světlometů, elektricky ovládané střešní okno, audiosoustava Bose s deseti reproduktory, sada Bluetooth hands free, kožené čalounění, automatická klimatizace, sportovní sedadla, tempomat, dešťové čidlo atd. Základní cena v době testu 1,269 milionu byla snížena v rámci kampaně AIR packet na 1,007 milionu korun českých.


Zdroj: Automobil 05/10
Autor: -RX-

Fotogalerie