Renault Kangoo 1,5 dCi

Kangoo 2003 vyměnilo dosavadní, spíš robustní výraz za elegantnější, k čemuž u vyšších výbav přispívají i nárazníky v barvě vozu. Stylisticky výraznější kabát mají na svědomí větší prolisy na kapotě, velké čiré světlomety, navíc leckdo pozná na masce rysy Clia II.

Uvnitř Kangoo jasně získalo použitím nejen dvou odstínů plastů, nýbrž i posunem jejich kvality k vyššímu stupni. Zlepšilo se také odhlučnění, nicméně na nekvalitních silnicích (a těch je u nás dost) se přece jen projeví skutečnost, že některé plechy z hlediska zachování užitkových vlastností nejsou kryty plastem. Počítá se nadále s tím, že tohle auto si kupují lidé, kteří s ním v týdnu chtějí pracovat a o víkendu „holt“ rodina vydrží, že tu a tam někde něco zadrnčí.

Někdejší „pracovnější“ podobu interiéru proměnila hlavně zcela nová přístrojová deska, která ho hodnotnějším dojmem pozvedla k vyšší útulnosti a praktičnosti. Napomohly k tomu i pohodlnější přední sedačky, konstrukční úpravy přispěly k výrazně nižší vnitřní hlučnosti.

Bezpečnost zvýšilo standardní vybavení brzdovým asistentem a za příplatek dokonalejším systémem ABS Bosch poslední generace, včetně elektronického rozdělovače brzdných sil. Standardně má také čelní airbagy, za příplatek boční, chránící i hlavu.

Nejlákavějším z šestičlenné (!) nabídky motorů (rekord v této kategorii) je přeplňovaný vznětový čtyřválec 1,5 dCi (60 kW, ve slabší verzi 48 kW). Tohle „décéíčko“ činí ze vzhledověužitkového vozu překvapivě temperamentního jedince, navíc s velice rozumnou spotřebou paliva. Tu dokonce výrazně nezvýší ani agilnější používání pedálu plynu.

Podvozek testovaného Renaultu Kangoo potěšil i schopnostmi vyhovět chuti vyzkoušet motor nejen na rovinkách, s gustem dovoloval prověřovat akceleraci a rychlost také v zatáčkách. Samozřejmě vyšší stavba se projevuje, kdo by měl příliš velké oči, mohly by se dívat na Kangoo i vzhůru nohama. Musel by to však opravdu přehánět.

Kangoo nadále pojme vedle pěti dospělých osob až 650 l nákladu, přičemž objem úložných schránek po interiéru zvětšilo na velkolepých 110 l. S motorem 1,5 dCi je jen v nejvyšším stupni Privilége, ovšem ani ten u typu Kangoo nezajišťuje v ceně ABS nebo klimatizaci.

Facelift úspěšně navázal na průběžné inovace modelu Kangoo, z nichž připomeňme alespoň druhé posuvné dveře (1999) a verzi 4x4 (2001), a dává Renaultu šanci udržet se nadále na špici tohoto segmentu.

plus: praktičnost, prostornost, úsporný motor

mínus: 1,5 dCi jen s nejvyšší výbavou, ABS za příplatek

Renault Kangoo

Motor: turbodiesel, 1461 cm3

Výkon: 60 kW (80 k)/4250 min-1

Toč. moment: 185 N.m/1750 min-1

Převodovka: 5M

Zrychlení: 0–100 km/h 12,5 s

Nejvyšší rychlost: 155 km/h

Komb. spotřeba paliva: 5,3 l/100 km

Cena: 501 900 Kč

text: Tomáš Pudil

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Auto rating 7-8/2003