image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Renault Kangoo 1,5 dCi

Tomáš Pudil 19.12.2003 00:00

Kangoo je praktický víceúčelový automobil schopný posloužit také jako rodinný vůz. Modernizace vylepšila jeho vzhled i komfort.

 

Kangoo 2003 vyměnilo dosavadní, spíš robustní výraz za elegantnější, k čemuž u vyšších výbav přispívají i nárazníky v barvě vozu. Stylisticky výraznější kabát mají na svědomí větší prolisy na kapotě, velké čiré světlomety, navíc leckdo pozná na masce rysy Clia II.

Uvnitř Kangoo jasně získalo použitím nejen dvou odstínů plastů, nýbrž i posunem jejich kvality k vyššímu stupni. Zlepšilo se také odhlučnění, nicméně na nekvalitních silnicích (a těch je u nás dost) se přece jen projeví skutečnost, že některé plechy z hlediska zachování užitkových vlastností nejsou kryty plastem. Počítá se nadále s tím, že tohle auto si kupují lidé, kteří s ním v týdnu chtějí pracovat a o víkendu „holt“ rodina vydrží, že tu a tam někde něco zadrnčí.

Někdejší „pracovnější“ podobu interiéru proměnila hlavně zcela nová přístrojová deska, která ho hodnotnějším dojmem pozvedla k vyšší útulnosti a praktičnosti. Napomohly k tomu i pohodlnější přední sedačky, konstrukční úpravy přispěly k výrazně nižší vnitřní hlučnosti.

Bezpečnost zvýšilo standardní vybavení brzdovým asistentem a za příplatek dokonalejším systémem ABS Bosch poslední generace, včetně elektronického rozdělovače brzdných sil. Standardně má také čelní airbagy, za příplatek boční, chránící i hlavu.

Nejlákavějším z šestičlenné (!) nabídky motorů (rekord v této kategorii) je přeplňovaný vznětový čtyřválec 1,5 dCi (60 kW, ve slabší verzi 48 kW). Tohle „décéíčko“ činí ze vzhledověužitkového vozu překvapivě temperamentního jedince, navíc s velice rozumnou spotřebou paliva. Tu dokonce výrazně nezvýší ani agilnější používání pedálu plynu.

Podvozek testovaného Renaultu Kangoo potěšil i schopnostmi vyhovět chuti vyzkoušet motor nejen na rovinkách, s gustem dovoloval prověřovat akceleraci a rychlost také v zatáčkách. Samozřejmě vyšší stavba se projevuje, kdo by měl příliš velké oči, mohly by se dívat na Kangoo i vzhůru nohama. Musel by to však opravdu přehánět.

Kangoo nadále pojme vedle pěti dospělých osob až 650 l nákladu, přičemž objem úložných schránek po interiéru zvětšilo na velkolepých 110 l. S motorem 1,5 dCi je jen v nejvyšším stupni Privilége, ovšem ani ten u typu Kangoo nezajišťuje v ceně ABS nebo klimatizaci.

Facelift úspěšně navázal na průběžné inovace modelu Kangoo, z nichž připomeňme alespoň druhé posuvné dveře (1999) a verzi 4x4 (2001), a dává Renaultu šanci udržet se nadále na špici tohoto segmentu.

plus: praktičnost, prostornost, úsporný motor

mínus: 1,5 dCi jen s nejvyšší výbavou, ABS za příplatek

Renault Kangoo

Motor: turbodiesel, 1461 cm3

Výkon: 60 kW (80 k)/4250 min-1

Toč. moment: 185 N.m/1750 min-1

Převodovka: 5M

Zrychlení: 0–100 km/h 12,5 s

Nejvyšší rychlost: 155 km/h

Komb. spotřeba paliva: 5,3 l/100 km

Cena: 501 900 Kč

text: Tomáš Pudil

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Auto rating 7-8/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Je elektrický Mégane revolucí, jak o něm mluví Renault?

Na jiný způsob

Osobní transportér Renault Kangoo 1.5 dCi

Pět plus dva

Pohledná klasika

Renault Captur 1.5 dCi – Crossover

Renault Clio 1.0 TCE Intens – malý, šikovný a levný

Renault Clio III - Vůz roku

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Renault Clio TCe 90 / dCi 90 – Generace IV.



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 90kW E-CVT Style

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

52 323 km, r. 2023

549.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BHDi,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT

19 848 km, r. 2023

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |