image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Land Rover Discovery 3 V8

-RX- 10.11.2004 00:00

Nové Discovery má motory od Jaguaru.

Interiér je příliš nudný.

LCD displej zobrazuje informace navigace, audia i systému pohonu všech kol.

Každý ze současných modelů Land Roveru vychází z unikátní koncepce a ani jeden z nich nesdílí společný motor, převodovku nebo další systémy – tedy nákladné prvky, které by jinak mohly snížit cenu. Nové Discovery by mělo tento stav změnit. Využívá totiž nový podvozek, který bude sdílet také zcela nový model Range Sport, jenž se jako konkurent BMW X5 objeví v březnu.

Nové Discovery se navrací ke kořenům a je postaveno na obdélníkovém nosném rámu, který se v budoucnu stane základem rozličných dalších modelů značky. Land Rover však nešel jednoduchou cestou, kdy na rám jednoduše posadí karoserii. Ta má v případě Discovery extrémně tuhou konstrukci a je v podstatě vetknuta kolem rámu, čímž se značnou měrou podílí na celkové tuhosti vozu.

Dalším porušením tradic je použití motorů z Jaguaru – dalšího „membera“ Fordova Premier Automotive Group. V nabídce je buď„jednoturbodmychadlový“ naftový šestiválec 2,7 l (původem z Jaguaru S-Type), nebo silnější V8 z Jaguaru XJ, jehož objem byl zvětšen na 4,4 l a výkon na 300 k.

Motor je sám o sobě vynikající, nicméně s Discovery má dost práce. Samočinná šestistupňová převodovka s poměrně krátkou jedničkou je standardem a zajišťuje agilní chování vozu již na prvních metrech. Ani tento fakt ale nedokáže smazat pocit značné těžkopádnosti. Ve skutečnosti jsem měl při jízdě s tímto autem pocit, jako bych měl za sebou neustále připojený přívěs.

Land Rover nepoužil systém aktivního potlačování bočního náklonu z předchozí generace tohoto modelu. Proto se nový model v každé rychleji projeté zatáčce značně naklání. Na druhou stranu, nabízený komfort je na mimořádné úrovni – téměř “jaguaří“. Pohodlí má zřejmě na svědomí právě značná hmotnost, která činí 2704 kg (o 200 kg více než u nového Rolls-Royce). Není tedy divu, že motor v tomto autě nepůsobí nejživějším dojmem.

Uvnitř nové Discovery postrádá styl Range Roveru. Architektura je sice podobná, nicméně chybí lehkost a vznešenost. Je tu zkrátka „přeplastováno“. Středový panel je navíc plný nejrůznějších tlačítek – jako by nestačilo, že jen na samotném volantu jich je jedenáct. Mezi sedadly je umístěn otočný spínač, měnící charakter elektroniky motoru a podvozku. Můžete si zvolit optimální režim pro silnici, mokrou trávu, sníh, písek, vyjeté koleje či pro velké balvany.

Barevná obrazovka špičkového modelu HSE navíc graficky informuje o aktuální poloze všech kol a o limitech podvozku. Jsem z toho poněkud zmaten; Land Rover, jehož auta byla vždy synonymem jednoduchosti, je nyní velmi složitým strojem. Abyste z něj dostali maximum jeho možností, musíte se poprat se spoustou nastavení nejrůznějších systémů.

Nové Discovery je obrovské auto odveze sedm lidí. Svými rozměry, hmotností i spotřebou atakuje vytříbený Range Rover. Nevím však, zda je to tím, co v současnosti bude mít úspěch vedle například „megapraktického“ Volva XC90. Můžeme tedy jen doufat, že připravovaný Range Sport nabídne více na řidiče zaměřenou jízdu.

Specifikace:

Motor: V8, 4394 cm3

Výkon: 221 kW (300 k)/5500 min-1

Točivý moment: 425 N.m/4000 min-1

Převodovka: 6A

Největší rychlost: 195 km/h

Zrychlení 0-100 km/h: 8 s

Cena: předpokládaný přepočet 2,5 mil. Kč

Auto Rating

plus: tichý a velmi pohodlný

mínus: říliš velký, příliš těžký a příliš složitý

Podle časopisu evo

zdroj: Autorating 10/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Land Rover Defender - Pět i s nákladem

Land Rover Defender - 60 let v terénu

Range Rover Evoque P300e – Britská ekologie

Range Rover V8 Supercharged - Na vrcholu

Toyota Land Cruiser - Legenda 4x4

Toyota Land Cruiser 4,0 V6



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Ma,Selection4x4

139 124 km, r. 2020

899.900,- Kč

Toyota Prius 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

253 862 km, r. 2009

239.900,- Kč

Fiat Punto 1,4 i,CZ,1Maj,Active

121 575 km, r. 2010

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |