image/svg+xml

Automobil Revue

Speciály

Audi e-Tron – Ovládnuté elektrony

Komerční prezentace 03.12.2020 13:52

Ovládnuté elektrony

Audi patří k vedoucím automobilkám ve vývoji elektrifikovaných hnacích systémů. V nabídce má nejen čistě elektrické modely, včetně těch s výrazně sportovním zaměřením, ale také univerzální plug-in hybridní vozy různých segmentů. I když má každý elektrifikovaný vůz Audi vlastní charakter a specifické vlastnosti, spojuje je písmeno „e“ v označení, symbolizující schopnost využívat možnosti elektronů. 

Budoucnost je elektrická. Audi do roku 2025 představí 30 elektrifikovaných modelů, z nichž 20 bude mít čistě elektrický pohon. Cílem je elektrická mobilita navržená pro každodenní použití. Audi k tomuto cíli směřuje jasně danou strategií založenou na diverzifikaci své nabídky elektrifikovaných modelů tak, aby vycházela vstříc různým skupinám zákazníků a jejich specifických požadavků.
Tato strategie si postupně do roku 2023 vyžádá investice ve výši 14 miliard eur. Kromě samotných automobilů jsou ale nedílnou součástí nového směřování také významné změny v oblastech služeb, prodeje a lidských zdrojů. Audi přitom pracuje také na omezení uhlíkové stopy ve všech fázích životního cyklu automobilů, tedy od získávání materiálu, přes vývoj, výrobu, provoz až po recyklaci.

Přehled elektrických modelů Audi

 

e-tron 50 quattro

e-tron 55 quattro

e-tron S

Max. výkon, kW (k)

230 (313)

300 (408)

370 (503)

Max. točivý moment, N.m

540

561

973

Kapacita akumulátoru, kWh

71

95

95

Zrychlení 0 – 100 km/h, s

6,8

5,7

4,5

Největší rychlost, km/h

190

200

210

Dojezd na elektřinu (WLTP), km

347

542

370

Komb. spotřeba (WLTP), kWh/100 km

26,3 – 21,6

23,8 – 21,6

28,1 – 26,4

Čistě elektrický e-tron

Modely s čistě elektrickým pohonem jsou nejzřetelnějším ztělesněním elektrifikační strategie Audi. Jejich průkopníkem je Audi e-tron – první čistě elektrický model značky s karoserií stylového SUV, vybavený dvojicí elektrických motorů tvořících pohon všech kol quattro. Variantu s praktickou pětidveřovou karoserií nedávno doplnila verze se splývanou zádí nazvaná Sportback. Obě karoserie jsou k dispozici ve verzích 50 quattro a 55 quattro, které nedávno doplnily špičkové verze e-tron S, přinášející do světa elektrických vozů unikátní techniku. Tyto verze jsou navržené pro maximální potěšení z řízení a jsou vybavené celkem třemi motory (jeden vpředu a dva vzadu) s celkovým maximálním výkonem 370 kW (503 k).

Interiér modelů Audi e-tron se drží aktuálního stylu značky s jasně strukturovanými displeji

Tím ale elektrická budoucnost Audi teprve začíná. Audi pracuje na uceleném portfoliu elektrických modelů využívajících techniku šitou doslova na míru tak, jak by to v případě konvenčně poháněných vozidel nebylo možné. Zatímco aktuální modely e-tron jsou postavené na výrazně modifikované platformě současných modelů s podélně uloženými motory (MLB evo), připravovaný výrazně sportovní sedan Audi RS e-tron GT bude používat platformu J1 vyvíjenou společně se značkou Porsche. Tento vůz, představený formou předsériové studie, bude patřit nejen k nejdynamičtějším vozům s elektrickým pohonem, ale rovnou k nejdynamičtějším vozům na trhu vůbec!

Naopak pro širší veřejnost budou navrženy modely využívající menší a velmi univerzální elektrickou platformu koncernu Volkswagen (MEB). Na ní bude postavená elektrická verze Audi Q4 i různě zaměřené kompaktní prémiové vozy s elektrickým pohonem.

Elektrifikace ale postupně pronikne takřka do všech automobilových segmentů a stranou nezůstanou ani elektrické luxusní modely. V tomto segmentu bude Audi zastoupeno vozem postaveným na technickém základě označovaném PPE (Premium Platform Electric), jejž bude využívat například značka Bentley.

Historie Audi e-tron

Studie Audi e-tron z roku 2009

Zkušenosti Audi s elektrickým pohonem, byť ještě v rámci Auto Union, sahají až do poloviny padesátých let minulého století. Se značkou čtyř propojených kruhů vyjelo v polovině 70. let několik elektrických vozů Audi 100. V 90. letech se Audi začalo v projektu Duo reálně zabývat různými druhy hybridních pohonů.
Moderní elektrickou historii v Ingolstadtu začali psát v roce 2009, kdy se představil prototyp elektrického sportovního vozu Audi e-tron. Postupně měly premiéru elektrické, hybridní a plug-in hybridní koncepční vozy, na jejichž základě postupně vznikaly sériové modely.

Plug-in hybridní modely

Druhou z hlavních větví postupující elektrifikace u automobilky Audi jsou plug-in hybridní modely, jež propojují svět automobilů s konvenčními spalovacími motory a čistých elektromobilů e-tron. Z každého z nich si berou určité vlastnosti a tvoří celek, který je schopen ujet kolem 50 kilometrů na elektřinu a současně nabídnout „neomezený“ dojezd a flexibilitu známou z dosud nejběžnějších typů automobilů.

Audi své plug-in hybridní modely navrhlo pro globální použití, takže kombinují nejnovější generace zážehových motorů TFSI s elektromotorem umístěným mezi ním automaticky řadící převodovkou spolu s li-ion akumulátorem instalovaným v zadní části vozu.

V Audi Q8 je plug-in hybridní pohon k dispozici také pro stylové SUV-kupé

Aktuální nabídka plug-in hybridních modelů Audi se neustále rozšiřuje a do automobilů různých modelových řad se podle jejich zaměření dostává jeden ze tří systémů. Základní, určený pro kompaktní vozy, má jako hlavní zdroj síly čtyřválec 1.4 TFSI. Pro vozy střední a vyšší střední třídy s podélně uloženými motory tvoří jádro plug-in hybridní soustavy motor 2.0 TSFI. Vrcholné modely zaměřené na suverénní výkon s možností elektrického pohonu především ve městech zaujmou suverenitou přeplňovaného šestiválce 3.0 TFSI. Výkonové rozpětí plug-in hybridních modelů Audi pokrývá spektrum od 150 kW (204 k) do 340 kW (462 k), a to v mnoha typech karoserií.

Přehled plug-in hybridních modelů Audi

 

A3
Sportback
 40
TFSI e

A6 50/55
TFSI e
quattro

A7 Sportback
50/55 TFSI e
quattro

A8/A8 L
60 TFSI e
 
quattro

Q7 55/60
TFSI e
quattro

Q8 55/60
TFSI e
quattro

Zážehový motor

1.4 TFSI

2.0 TFSI

2.0 TFSI

3.0 TFSI

3.0 TFSI

3.0 TFSI

Celkový výkon, kW (k)

150 (204)

220 (299)/270 (367)

220 (299)/270 (367)

330 (449)

280 (381)/340 (462)

280 (381)/340 (462)

Celkový točivý moment, N.m

350

450/500

450/500

700

600/700

600/700

Kapacita akumulátoru, kWh

13

14,1

14,1

14,1

17,9

17,9

Dojezd na elektřinu, km

67

51

52

53/46

44 – 48/44 – 46

44 – 47/44 – 45

Zrychlení 0 – 100 km/h, s

7,6

6,2/5,6

6,3/5,7

4,9

5,8/5,4

5,8/5,4

Nej. rychlost (na elektřinu), km/h

227 (140)

250 (135)

250 (135)

250 (135)

240 (135)

240 (135)

Komb. spotřeba (WLTP), l/100 km

1,5 – 1,4

2,0 –1,7/2,1 – 1,9

2,1 – 1,8/2,1 – 1,9

2,6 – 2,5/2,7 – 2,5

2,7 – 2,6

28 – 2,6/2,8 – 2,7

Komb. emise CO2 (WLTP), g/km

34 – 30

46 – 39/47 – 43

48 – 40/48 – 44

57 – 60/61 – 57

62 – 59

63 – 59/63 – 62

Registrační značky EL

ANO

ANO

ANO

NE

NE

NE

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Škoda Octavia 1.6 MPi 75kW MAN5 TOUR

163 013 km, r. 2009

99.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 120kW AT 4x4

157 000 km, r. 2004

299.900,- Kč

Hyundai i20 1.2 i 62kW MT5, ČR

75 354 km, r. 2013

119.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Škoda dokončuje SUV Kushaq pro indický trh

    Mladoboleslavská automobilka poodhalila informace o připravovaném SUV Kushaq.... >>

  • Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI R-LINE – Špička ledovce

    Vypadá jako tuctový Passat, ale svojí dynamikou se vyrovná Panameře od Porsche.... >>

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |