image/svg+xml

Automobil Revue

Speciály

Audi e-Tron – Ovládnuté elektrony

Komerční prezentace 03.12.2020 13:52

Ovládnuté elektrony

Audi patří k vedoucím automobilkám ve vývoji elektrifikovaných hnacích systémů. V nabídce má nejen čistě elektrické modely, včetně těch s výrazně sportovním zaměřením, ale také univerzální plug-in hybridní vozy různých segmentů. I když má každý elektrifikovaný vůz Audi vlastní charakter a specifické vlastnosti, spojuje je písmeno „e“ v označení, symbolizující schopnost využívat možnosti elektronů. 

Budoucnost je elektrická. Audi do roku 2025 představí 30 elektrifikovaných modelů, z nichž 20 bude mít čistě elektrický pohon. Cílem je elektrická mobilita navržená pro každodenní použití. Audi k tomuto cíli směřuje jasně danou strategií založenou na diverzifikaci své nabídky elektrifikovaných modelů tak, aby vycházela vstříc různým skupinám zákazníků a jejich specifických požadavků.
Tato strategie si postupně do roku 2023 vyžádá investice ve výši 14 miliard eur. Kromě samotných automobilů jsou ale nedílnou součástí nového směřování také významné změny v oblastech služeb, prodeje a lidských zdrojů. Audi přitom pracuje také na omezení uhlíkové stopy ve všech fázích životního cyklu automobilů, tedy od získávání materiálu, přes vývoj, výrobu, provoz až po recyklaci.

Přehled elektrických modelů Audi

 

e-tron 50 quattro

e-tron 55 quattro

e-tron S

Max. výkon, kW (k)

230 (313)

300 (408)

370 (503)

Max. točivý moment, N.m

540

561

973

Kapacita akumulátoru, kWh

71

95

95

Zrychlení 0 – 100 km/h, s

6,8

5,7

4,5

Největší rychlost, km/h

190

200

210

Dojezd na elektřinu (WLTP), km

347

542

370

Komb. spotřeba (WLTP), kWh/100 km

26,3 – 21,6

23,8 – 21,6

28,1 – 26,4

Čistě elektrický e-tron

Modely s čistě elektrickým pohonem jsou nejzřetelnějším ztělesněním elektrifikační strategie Audi. Jejich průkopníkem je Audi e-tron – první čistě elektrický model značky s karoserií stylového SUV, vybavený dvojicí elektrických motorů tvořících pohon všech kol quattro. Variantu s praktickou pětidveřovou karoserií nedávno doplnila verze se splývanou zádí nazvaná Sportback. Obě karoserie jsou k dispozici ve verzích 50 quattro a 55 quattro, které nedávno doplnily špičkové verze e-tron S, přinášející do světa elektrických vozů unikátní techniku. Tyto verze jsou navržené pro maximální potěšení z řízení a jsou vybavené celkem třemi motory (jeden vpředu a dva vzadu) s celkovým maximálním výkonem 370 kW (503 k).

Interiér modelů Audi e-tron se drží aktuálního stylu značky s jasně strukturovanými displeji

Tím ale elektrická budoucnost Audi teprve začíná. Audi pracuje na uceleném portfoliu elektrických modelů využívajících techniku šitou doslova na míru tak, jak by to v případě konvenčně poháněných vozidel nebylo možné. Zatímco aktuální modely e-tron jsou postavené na výrazně modifikované platformě současných modelů s podélně uloženými motory (MLB evo), připravovaný výrazně sportovní sedan Audi RS e-tron GT bude používat platformu J1 vyvíjenou společně se značkou Porsche. Tento vůz, představený formou předsériové studie, bude patřit nejen k nejdynamičtějším vozům s elektrickým pohonem, ale rovnou k nejdynamičtějším vozům na trhu vůbec!

Naopak pro širší veřejnost budou navrženy modely využívající menší a velmi univerzální elektrickou platformu koncernu Volkswagen (MEB). Na ní bude postavená elektrická verze Audi Q4 i různě zaměřené kompaktní prémiové vozy s elektrickým pohonem.

Elektrifikace ale postupně pronikne takřka do všech automobilových segmentů a stranou nezůstanou ani elektrické luxusní modely. V tomto segmentu bude Audi zastoupeno vozem postaveným na technickém základě označovaném PPE (Premium Platform Electric), jejž bude využívat například značka Bentley.

Historie Audi e-tron

Studie Audi e-tron z roku 2009

Zkušenosti Audi s elektrickým pohonem, byť ještě v rámci Auto Union, sahají až do poloviny padesátých let minulého století. Se značkou čtyř propojených kruhů vyjelo v polovině 70. let několik elektrických vozů Audi 100. V 90. letech se Audi začalo v projektu Duo reálně zabývat různými druhy hybridních pohonů.
Moderní elektrickou historii v Ingolstadtu začali psát v roce 2009, kdy se představil prototyp elektrického sportovního vozu Audi e-tron. Postupně měly premiéru elektrické, hybridní a plug-in hybridní koncepční vozy, na jejichž základě postupně vznikaly sériové modely.

Plug-in hybridní modely

Druhou z hlavních větví postupující elektrifikace u automobilky Audi jsou plug-in hybridní modely, jež propojují svět automobilů s konvenčními spalovacími motory a čistých elektromobilů e-tron. Z každého z nich si berou určité vlastnosti a tvoří celek, který je schopen ujet kolem 50 kilometrů na elektřinu a současně nabídnout „neomezený“ dojezd a flexibilitu známou z dosud nejběžnějších typů automobilů.

Audi své plug-in hybridní modely navrhlo pro globální použití, takže kombinují nejnovější generace zážehových motorů TFSI s elektromotorem umístěným mezi ním automaticky řadící převodovkou spolu s li-ion akumulátorem instalovaným v zadní části vozu.

V Audi Q8 je plug-in hybridní pohon k dispozici také pro stylové SUV-kupé

Aktuální nabídka plug-in hybridních modelů Audi se neustále rozšiřuje a do automobilů různých modelových řad se podle jejich zaměření dostává jeden ze tří systémů. Základní, určený pro kompaktní vozy, má jako hlavní zdroj síly čtyřválec 1.4 TFSI. Pro vozy střední a vyšší střední třídy s podélně uloženými motory tvoří jádro plug-in hybridní soustavy motor 2.0 TSFI. Vrcholné modely zaměřené na suverénní výkon s možností elektrického pohonu především ve městech zaujmou suverenitou přeplňovaného šestiválce 3.0 TFSI. Výkonové rozpětí plug-in hybridních modelů Audi pokrývá spektrum od 150 kW (204 k) do 340 kW (462 k), a to v mnoha typech karoserií.

Přehled plug-in hybridních modelů Audi

 

A3
Sportback
 40
TFSI e

A6 50/55
TFSI e
quattro

A7 Sportback
50/55 TFSI e
quattro

A8/A8 L
60 TFSI e
 
quattro

Q7 55/60
TFSI e
quattro

Q8 55/60
TFSI e
quattro

Zážehový motor

1.4 TFSI

2.0 TFSI

2.0 TFSI

3.0 TFSI

3.0 TFSI

3.0 TFSI

Celkový výkon, kW (k)

150 (204)

220 (299)/270 (367)

220 (299)/270 (367)

330 (449)

280 (381)/340 (462)

280 (381)/340 (462)

Celkový točivý moment, N.m

350

450/500

450/500

700

600/700

600/700

Kapacita akumulátoru, kWh

13

14,1

14,1

14,1

17,9

17,9

Dojezd na elektřinu, km

67

51

52

53/46

44 – 48/44 – 46

44 – 47/44 – 45

Zrychlení 0 – 100 km/h, s

7,6

6,2/5,6

6,3/5,7

4,9

5,8/5,4

5,8/5,4

Nej. rychlost (na elektřinu), km/h

227 (140)

250 (135)

250 (135)

250 (135)

240 (135)

240 (135)

Komb. spotřeba (WLTP), l/100 km

1,5 – 1,4

2,0 –1,7/2,1 – 1,9

2,1 – 1,8/2,1 – 1,9

2,6 – 2,5/2,7 – 2,5

2,7 – 2,6

28 – 2,6/2,8 – 2,7

Komb. emise CO2 (WLTP), g/km

34 – 30

46 – 39/47 – 43

48 – 40/48 – 44

57 – 60/61 – 57

62 – 59

63 – 59/63 – 62

Registrační značky EL

ANO

ANO

ANO

NE

NE

NE

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,Glass,Shuttle,L2

27 664 km, r. 2019

649.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,4x4,CVT

48 590 km, r. 2018

699.900,- Kč

Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100k ACTIVE

144 130 km, r. 2018

235.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

    Prvním vodíkovým osobním autem oficiálně prodávaným na českém trhu bude Toyota... >>

  • Ford Mondeo se mění na crossover Evos

    Nástupce Modea byl vyvíjen částečně v Číně, kde bude probíhat i jeho výroba. Už... >>

  • Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

    Volkswagen ID.6 s téměř třímetrovým rozvorem bude k dostání ve dvou... >>

  • Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

    Audi odhalilo další elektrické SUV. Q4 e-tron stojí na stejné platformě MEB... >>

  • Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

    Nový Mercedes-Benz EQS je elektrickým ekvivalentem limuzíny třídy S. Je však... >>

  • Hyundai Bayon – Do města

    Hyundai představil svůj nejmenší crossover. Bayon se stává přehlídkou moderního... >>

  • Cupra Born – Směrový ukazatel

    Born, první moderní španělský elektromobil, se teprve připravuje na start. Ale... >>

  • Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h

    Luxusní kabriolet s pohonem všech kol, motorem W12 o obejmu šesti litrů a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |