image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Pneumatiky – Druhá generace pneumatik pro dlouhé trasy

-red- 31.05.2012 13:59

tit 64699

Continental dále rozvinul úspěšnou druhou generaci pneumatik pro dlouhé trasy.

Nové pneumatiky generace 2+ nabízejí lepší celkový kilometrový výkon a díky novým mikrolamelám v podélných drážkách vykazují optimální jízdní vlastnosti a ovladatelnost. „Nový dezén pneumatik pro dálkovou dopravu HSL2+ zdokonaluje jízdní chování a celkový kilometrový výkon. Čtyři varianty úspěšné pneumatiky pro dlouhé trasy pro přední nápravu přicházejí na trh jako XL verze pro zatížení přední nápravy do osmi tun,“ vysvětluje Bernd Korte, vedoucí vývoje pneumatik Continental pro užitková vozidla. Nově vyvinuté pneumatiky HDL2+ a HSL2+ jsou pokračováním generace 2, kterou společnost Continental zavedla v roce 2010 pro mezinárodní dálkovou dopravu. Ve vozovém parku mají tyto pneumatiky pro řídicí nápravu mimořádný význam, protože více než 40 procent požadavků výměny připadá právě na tuto pozici. V centru dalšího vývoje stály jízdní vlastnosti: lepší chování pneumatik při řízení a brzdění za mokra.

conti-hsl2+ 64697Dobré přilnavosti na mokré vozovce dosahují díky širokým drážkám, odvádějících vodu v kombinaci s nově upravenými lamelami. Vývojáři pneumatik Continental integrovali u pneumatiky pro řízenou nápravu HSL2+ do podélných drážek nové mikrolamely umístěné příčně ke směru otáčení, aby tak zdokonalili jízdní chování. Na pneumatiky pro záběrovou nápravu generace 2+ se používá nově propracovaná směs, která v porovnání s předchozím modelem dokáže ještě více snížit valivý odpor. Dezén byl vyvinutý pro optimální rozložení tlaku v dotykové ploše pneumatiky s vozovkou, aby byl zaručen vysoký kilometrový výkon. Kromě velmi dobrého držení stopy a přesného chování při řízení nabízí HSL2+ vysoký jízdní komfort a je v rozměrech 295/80R22.5 (standardní a XL) a 315/80R22.5 vhodná také jako univerzální obutí zájezdových autobusů. Nové pneumatiky pro řídicí nápravu disponují upravenou konstrukcí drážek v oblasti vnějšího ramene pneumatiky. Ta zajišťuje rovnoměrné rozdělení pnutí v základu drážky a prodlužuje životnost běhounu. Na rostoucí zatížení přední nápravy nákladních automobilů z důvodu náročnější a těžší motorové techniky s dodatečnou úpravou výfukových plynů berou ohled nové typy XL pneumatik pro řídicí nápravu HSL2+. Nové typy pneumatik s označením XL unesou až osm tun na nápravu, a jsou proto dokonale vybavené i pro budoucí nákladní automobily Euro 6 s vyšším zatížením přední nápravy. Nízkoprofilová pneumatika v rozměru 355/50R22.5 je ideální pro vozidla přepravující objemné náklady. Také u generace 2+ je srdcem pneumatiky inovační struktura kostry s trojúhelníkovým nárazníkovým prstencem, optimalizovaným profilem, nově upravenou patní výztuhou a patentovanou technologií AirKeep®. U rozměrů 355/50 R22.5 XL, 315/70 R22.5 a 315/70 R22.5 XL nabízí Visual Alignment Indicator (VAI) na pneumatikách pro řídicí nápravu rychlou a snadnou kontrolní metodu pro včasné zjištění nerovnoměrného opotřebení a prevenci vyšší spotřeby způsobené zvýšeným valivým odporem. Nový nízkoprofilový rozměr 295/55R22.5 pneumatiky pro hnací nápravu HDL2+ je vhodný zejména pro dopravu objemných nákladů a bude k dostání od května tohoto roku. U této pneumatiky je třeba vyzdvihnout mimořádně robustní konstrukci kostry a nízký valivý ­odpor. Pneumatiky přispívají velkou měrou ke konkurenceschopnosti vozových parků. Na pneumatiky samotné sice připadá jen přibližně pět procent nákladů, ale spotřebou paliva a náklady na údržbu a opravy ovlivňují zhruba 45 procent celkových provozních nákladů. S generací pneumatik Continental 2+ je možné realizovat maximální kilometrový výkon při celkově nízké spotřebě paliva. Společnost Continental patří s obratem 30,5 miliard eur v roce 2011 k celosvětově vedoucím dodavatelům automobilového průmyslu. Jako výrobce brzdových systémů, systémů a komponentů pro pohony a pojezd, přístrojové techniky, infotainmentových řešení, vozidlové elektroniky, pneumatik a technických produktů na bázi elastomerů přispívá k větší jízdní bezpečnosti a k ochraně globálního klimatu. Společnost Continental je navíc kompetentním partnerem v navzájem propojené automobilové komunikaci. Podnik v současnosti zaměstnává zhruba 164 000 zaměstnanců ve 46 zemích. Divize pneumatik Divize pneumatik spojuje obchodní oblasti pneumatik pro osobní automobily, nákladní automobily a autobusy, jakož i průmyslových pneumatik, s aktivitami určenými pro dvoukolová vozidla. Jako jeden z celosvětově vedoucích výrobců pneumatik dosáhla divize v roce 2011 s 41 000 zaměstnanci ve 22 pobočkách obratu více než 8,8 miliardy eur. Široké výrobní portfolio a průběžné investice do výzkumu a vývoje rozhodujícím způsobem přispívají k ekonomické a ekologicky efektivní mobilitě. Pneumatiky pro užitková vozidla Obchodní oblast pneumatik pro užitková vozidla je s obratem více než 1,8 miliardy eur za rok 2011 jedním z celosvětově největších výrobců pneumatik pro nákladní automobily, autobusy a průmysl.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Continental – V zimě bezpečně

Pneumatiky – Dunlop rozšiřuje řady protektorů

Pneumatiky – Hybridní Conti

Pneumatiky – Letní pneumatika CrossClimate se zimní homologací

Pneumatiky – Nová návěsová pneumatika doplňuje řadu Conti Hybrid



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser Executive 2.8 D-4D 204 k

15 000 km, r. 2025

1.999.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

13 247 km, r. 2023

549.900,- Kč

Peugeot Rifter 1.5HDi,CZ,1Maj,96kW,5Míst

274 982 km, r. 2020

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |