image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Motory OM 934 a OM 936 – Nová generace

Milan Olšanský 23.05.2012 10:19

tit 63154

Koncern Daimler pokračuje v celkové obnově svých modelových řad a především vlastních vznětových motorů určených pro nákladní vozidla. V souvislosti s dalšími emisními normami, Euro VI, představuje zcela novou modelovou řadu středně velkých motorů OM 934 a OM 936.

12c259-08 63147Již minulý rok předvedl koncern Daimler v podobě nové modelové řady Actros s novým řadovým šestiválcovým motorem OM 471, jak si představuje dobu charakterizovanou ještě utaženějšími emisními normami, známými pod souhrnným označením Euro VI.

Nové čtyřválce a šestiválce

Letos tedy přichází na řadu čtyřválce se zdvihovým objemem 5,1 l (OM 934) a šestiválce se zdvihovým objemem 7,7 l (OM 936). Moderní a podle výrobce povedená konstrukce (a není důvod v to nevěřit) motoru pracuje nejen se sofistikovaným vstřikovacím systémem dosahujícím tlaku až 2400 bar, ventilovým systémem DOHC, novým turbodmychadlem, vyšším spalovacím tlakem (200 bar), systémem recilkulace výfukových plynů EGR, osvědčeným aftertreatmentem BlueTec (SCR), sazovým flitrem, ale je též průkopníkem systému variabilního časování ventilů. Prakticky jde o první sériově vyráběné vznětové motory s nastavitelnou vačkou. Abychom nenapínali – toto řešení bylo zvoleno především proto, aby bylo možné bezproblémově pracovat s regenerací sazových filtrů. Motory navazují na skvělé agregáty řady OM 900, které byly uvedeny na trh již v roce 1996. Od té doby jich spatřilo světlo světa a své zákazníky více než million kusů! Nové motory OM 93x pokrývají maximálním výkonem široký záběr od 115 kW/156 k do 260 kW/354 k.

Nová strategie výroby

12c259-04 63146Více než 500 milionů Eur vrazil koncern Daimler nejen do vývoje nových motorů, ale též do organizační rekonstrukce fabriky v Mannheimu. Továrna na motory patřící do divize Daimler Truck je nyní nastavena tak, aby pracovala v tzv. „synchronním“ rytmu. Jde o to, aby všechny tři základní výrobní oblasti, slévárna, obrobna a montáž, na sebe navazovaly bez skladovacích a jiných prostojových rezerv. Zkrátka, aby výroba probíhala za co nejmenších fyzických i finančních nákladů. “Nové motory nastavují ve své třídě zcela nová měřítka. Byly vyvíjeny a konstruovány především s ohledem na vstřícnost k životnímu prostředí, ekonomiku provozu a praktický výkon,” říká Georg Weiberg, šéf departmentu Truck Product Engineering patřící pod divizi Daimler Truck. V továrně v Mannheimu jsou motory nové modelové řady přesně laděny tak, aby dokázaly svým zákazníkům nabídnout v každém specifickém provozu optimální technické a výkonové hodnoty. Od lehkého až po těžký provoz rozvážkový, ve stavebnictví či dálkovou dopravu. Šestiválcové provedení, OM 936, je vyráběno rovněž jako horizontální motor určený pro pohon autobusů.

Nižší spotřeba

Pokud budeme hovořit o snížené spotřebě motorové nafty u nových motorů, je třeba také zmínit, že poklesla podstatně též spotřeba motorového oleje a vlastně též aditiva AdBlue. Různými technickými a technologickými opatřeními se konstrukci podařilo srazit spotřebu motorového oleje zhruba na 50 % spotřeby stávajících motorů (samozřejmě v provedení Euro V).

12c259-33 63150Pomocí kombinace technologií EGR a SCR bylo možno také snížit spotřebu aditiva AdBlue. Nové motory specifikace Euro VI dnes mají spotřebu AdBlue na úrovni 2,0 % až 2,5 % spotřeby motorové nafty, a to je zhruba opět polovina spotřeby AdBlue u současných motorů Euro V. Zároveň byl prodloužen servisní interval, který může u motorů pohánějících vozidla v dálkovém silničním provozu dosáhnout až 120 000 kilometrů. Pokud nám k něčemu budou průměrované hodnoty je možno říci, že servisní intervaly u nových motorů jsou v průměru o 20 % delší než u současných agregátů.

Downsizing dosažen

Specifický výkon nových motorů dosahuje téměř hodnoty 34 kW/46 k na jeden litr zdvihového objemu. To posunuje nové motory do roviny, která byla dříve vyhrazena větším agregátům. Tím, že čtyřválce OM 934 dokáží vyvinout maximální výkon až 170 kW/231 k a točivý moment na hranici 900 N.m a šestiválce OM 936 disponují maximálním výkonem až 260 kW/356 k a maximálním točivým momentem až 1400 N.m, plní prakticky parciální cíle strategie tzv. downsizingu. Dokáží totiž poskytnout dostatečný výkon a točivý moment u aplikací, kde musely být dříve nasazovány motory s vyšším zdvihovým objemem. Čtyřválec OM 934 v nové podobě zastane úkoly šestiválce, a šestiválec OM 936 dokáže pohánět aplikace, které dříve potřebovaly motory o zdvihovém objemu cca 10 litrů.

Co bude dál?

Nové motory řady OM 93x jsou tedy k dispozici a co myslíte, co bude následovat? No nejspíš nová generace vozidel, která je bude moci efektivně využívat. Takže na co se máme těšit? No, nejspíš na novou generaci Atega! Možná, že Daimler pustí nějakou informaci již v rámci mezinárodního veletrhu RAI 2012 v Amsterodamu v dubnu. Zcela určitě se potom můžeme těšit na nové “věci” v rámci zářiového veletrhu IAA v Hannoveru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Čisté motory – Za hranice Euro VI

DAF Trucks – Nové modely, nové motory

Ekologické motory – Scania a bionafta – nejširší nabídka na trhu

Historie – Vznětové motory – Maximální výkon, maximální spokojenost!?!

Motory – Nabídka motorů Euro 6 V8 Scania je kompletní

Nová generace asistenčních technologií Ford

novinka měsíce – PACCAR MX-13 – Amerika pro Evropu

Spalovací motory – Neuvěřitelné je skutkem – 1. díl

Vznětové motory – YaMZ hlásí připravenost



Emil Frey Select

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150k ACTIVE

59 750 km, r. 2017

759.900,- Kč

Subaru Levorg 1,6 GT-S,CZ,1Maj,COMFORT,4x4

98 477 km, r. 2018

499.901,- Kč

Land Rover Discovery Sport 2,0 HSE,CZ,Luxury,4x4,AT

92 081 km, r. 2016

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |