image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Goldhofer – Nová technologie náprav MPA

-red- 08.04.2014 06:10

tit 84736

Celosvětově průkopnická novinka »technologie náprav MPA«  prezentovaná firmou GOLDHOFER AG na výstavě BAUMA prokázala svou výjimečnou výkonnost a funkčnost při všech rozsáhlých testech.

Nová technologie náprav MPANová inovační technologie náprav MPA, která nese své označení podle systému náprav MacPherson, byla přihlášena k patentování. V Mnichově vzbudila tato nová technologie firmy Goldhofer velký zájem odborné i laické veřejnosti a byla jí velmi oceněna. V průběhu výstavy Bauma bylo v předváděcím inovačním boxu představené nové jednotlivě nezávislé zavěšení kol s jedním nosným ramenem, pružinovou vyrovnávací nohou a příčným řízením, které bylo podrobeno bezpočetným testům. Přitom byly prověřeny všechny bezpečnostní a funkční parametry jednotlivých komponentů a celého systému ve spojení s rámem vozidla při předpokládaném maximálně technickém zatížení náprav. „Provoz vozidla s technologií náprav MPA jsme simulovali v hydropulzním zkouškovém stavu“, říká Volker Schmidt, vedoucí oddělení konstrukce firmy Goldhofer AG. „Při všech testech obstály všechny konstrukční díly bravurně, např. co se týká maximálního i bodového zatížení nebo vysokého počtu proměnlivých zátěží s různou charakteristikou. S výsledkem jsme velice spokojeni.“ Kromě jiného byl partnerský systém Goldhofer-BPW simulován na reakci zavěšení kol při dlouhodobě trvajícím vysokém zatížení, na síly, které musí absorbovat příčné řízení a pružinová vyrovnávací noha a jak se tyto komponenty chovají vůči rámu vozidla. Se speciální měřící technikou byla analyzována zatížení v jednotlivých komponentech až do rámu vozidla. „Chtěli jsme přesně vědět, co se děje s jednotlivými komponenty, jak v určitém okamžiku reagují na různá zatížení“, vysvětluje Volker Schmidt. Tak mohli inženýři firmy Goldhofer přesně analyzovat shora a z boku působící síly nebo v provozu měřit, jak se chová nejlehčí systém náprav na světě v případě maximálního brzdového působení. K tomuto účelu byly vedle vertikálních zatížení zohledněny do systému MPA také boční a brzdové síly. „Protože jsme testovali komponenty Goldhofer podle vysokého standardu našeho partnera BPW, odrážejí velmi pozitivní výsledky testů samozřejmě zvlášť vysokou kvalitu“, říká Volker Schmidt.

Možnosti natočení nápravV průběhu trvání testů se vyhodnocuje, jak se chová naložený návěs s »technologií MPA« při různých procesech nakládání a jízdě při maximálně technicky povoleném zatížení náprav 12 t. „Abychom se například dozvěděli, jak musí pracovat zavěšení náprav, vybavili jsme vozidlo velkým počtem měřících míst a pro evidenci dat jsme použili nejmodernější software“, říká Volker Schmidt. Vedle vylepšeného řídicího úhlu 60 stupňů, lepší manévrovatelnosti při dořizování, došlo také k výrazným inovacím u vyrovnávání náprav (315 mm) při minimální změně stopy, přes celkový zdvih náprav až pro snížení ložné plochy na 780 mm a extrémně nízkou vlastní hmotnost, které zajišťují ve srovnání s jiným systémem řízených náprav u STZ-MPA mnohem lepší funkčnost a zároveň rozšiřují hranice nosnosti. Podle hesla „méně je více“ redukovala firma Goldhofer AG u »technologie MPA« společně se svými partnery BPW, Neumeister a Heyd počet konstrukčních dílů na absolutní minimum, což garantuje dlouhou dobu životnosti.

Systém odpruženíK tomu je systém absolutně bezúdržbový, neboť zde nejsou žádná mazací místa na agregátu. „Je skutečně jedinečné, s jakým malým množstvím komponentů, na principu technologie náprav Mac Pherson známých již roky v oblasti osobních aut, jsme dokázali upravit systém pro sériovou vestavbu do vozidel pro těžkotonážní náklady“, říká Stefan Fuchs, předseda představenstva Goldhofer AG. V tom počítáme i se speciálně vyvinutým příčným řízením (Heyd), pružinovou vyrovnávací nohou se zabudovanou funkcí řízení (Neumeister) a nosič kola s jeho uložením typu ECO-Plus včetně brzdového systému kol (BPW). Volker Schmidt dodává:„Méně komponentů už nelze u nezávislého zavěšení kol pro těžkotonážní vozidla dát.“  Špičková funkčnost »technologie MPA« zvedla po výstavě BAUMA neobvykle vysokou poptávku po novém systému. „Na základě těchto velmi pozitivních ohlasů zákazníků jsme odpovídajícím způsobem rozšířili naše portfolio výrobků“, říká Renato Ramella, vedoucí obchodního oddělení pro Evropu firmy Goldhofer AG. „Nabízíme nyní tuto novou technologii náprav pro všechny návěsové varianty jak v oblasti nízkoložných tak i hlubinných vozidel.“

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

20 232 km, r. 2024

759.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,GR Sport

13 934 km, r. 2023

619.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 728 km, r. 2024

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |