image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Výroba dodávek – Gazela z Turecka

Milan Olšanský 02.02.2015 06:23

titul 92658

Na podzim roku 2014 oznámila ruská průmyslová skupina Basic Element a turecká společnost Mersa Otomotiv počátek výroby a prodeje dodávkových vozidel GAZelle NEXT s motorem Euro 5 v Turecku.

Odborníci vědí, že jde o poměrně přelomovou záležitost. Je to totiž zcela poprvé, kdy dochází k výrobě či montáži ruských dodávkových vozidel s motory splňujícími emisní limity Euro 5 vně Ruska. Sláva to je tedy veliká a tomu odpovídalo i místo představení nového dodávkového vozidla turecké obchodní veřejnosti – Istanbul Park čili závodní okruh Formule 1 v Istanbulu.

GAZelle NEXT se prodává v Turecku v síti dvaceti čtyř dealerských center. O jejich servis je připraveno se postarat 38 certifikovaných servisů.Rusko a Turecko

Asamblážní operace na dodávkách GAZelle NEXT Euro 5 SKD byly situovány do továrny společnosti Mersa Otomotiv ve městě Sakarya, které leží zhruba 150 kilometrů od magického Istanbulu. Klíčové komponenty a systémy vozidla pochází přímo z výroby z Ruska zatímco některé další díly, jako například spojovací hřídel, brzdové disky, baterie a části brzdového systému jsou nakupované přímo od dodavatelů v Turecku. Byla připravena prodejní síť a také vyškolena armáda tureckých prodejců. Dvacet čtyři dealerských center a třicet osm certifikovaných servisů prozatím pokrývá sedm regionů Turecka. Vozidla generace NEXT jsou konstruována s ohledem na využití nejmodernějších technologií, které jim umožňují dosáhnout vrcholových hodnot z pohledu ergonomie, efektivity provozu, bezpečnosti a komfortu. Na začátku celého projektu byla dokonalá analýza požadavků zákazníků a rozhodnutí o použití jednotlivých dílů od globálně velmi renomovaných výrobců.

Pro Evropskou Unii

GAZelle NEXT rozjela jako první dodávkový vůz s motorem Euro 5 montáž a prodej mimo hranice své původní země, Ruska.V roce 2014 získala společnost GAZ evropskou homologaci a generální oprávnění prodávat vozidla GAZelle NEXT ve státech Evropské Unie. Certifikační testy proběhly jak v Rusku samotném, tak v zahraničí. Certifikační emisní texty provedla společnost AT IDIADA ve španělsku, neboť v Rusku neexistuje instituce, která by byla schopna oprávnění k provozu vznětových motorů dodávkových vozidel dle emisních specifikací Euro 5 vystavit. Vozidla GAZelle NEXT získala shodu ve 43 požadovaných bezpečnostních certifikací. Bylo vystaveno 113 globálních certifikátů včetně 74 certifikátů pro jednotlivé díly, jako jsou: bezpečnostní pásy, pneumatiky, skla a další... Za poslední dva roky se ve společnosti GAZ zvýšil poměr exportovaných vozidel z 13 % na 18 %. Poměrně razantní nárůst mají na svědomí zvýšení prodeje ve státech CIS, Jihovýchodní Asie, Severní Ameriky a na středním východě.

Moderní firma, moderní produkty

Oleg Děripaska, předseda dozorčí rady skupiny Basic Element říká: „Dnes má skupina GAZ moderní produkty, které jsou schopny solidní konkurence na evropském i jiných automobilových trzích. Společnost investovala na 375 milionů USD do vývoje nových generací, NEXT, lehkých dodávkových a středně těžkých nákladních vozidel. Všechen ten vývoj kopíruje požadavky zákazníků ze zahraničí. A to je prakticky jedna z klíčových aktivit moderní strategie naší společnosti. To celé je velkou motivací pro společnosti automobilového průmyslu. Díky tomu se nebojí vyvíjet a rozjíždět novou výrobu.“

Vadim Sorokin, prezident skupiny GAZ Group, dodává: „Nabízíme tureckým zákazníkům vozidla, které jsou kombinací excelentní funkcionality se solidně nízkým koeficientem TCO a nejlepšího nacenění ve své třídě. Turecký automobilový trh je jeden z těch, které mají vysokou míru konkurence a kde jsou zastoupeny všechny velké světové automobilky. I tak jsem však přesvědčen, že turecký zákazník vysoce ocení výhody ruského vozidla.“ 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Automobily – Nový Ford Transit a Transit Connect zvítězily v Arktickém testu dodávek

BMW 128ti bude ostrý hatchback s výkonem 265 koní

Comtrans 2015 – GAZ Generation NEXT

Dodávka – Ruská GAZella do EU

Dodávka z Ruska – Horká novinka

Nákladní vozidla – Středně těžká ruská váha

Prodej vozidel – Na gruzínském trhu

Vito sa vyrába vo Vitorii

Výroba motorů – Světová úroveň



Emil Frey Select

Volkswagen Sharan 2,0 TDI,CZ,1Maj,Highline,DSG

59 178 km, r. 2019

839.900,- Kč

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100k GT LINE, NAVI

123 546 km, r. 2017

279.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

16 689 km, r. 2022

629.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |