image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VW Crafter Kombi Speciál N1

Doprava a silnice 15.10.2007 00:00

Pohříchu ale musíme konstatovat, že kapacita zcela nového závodu automobilky Mercedes-Benz, kde se společný projekt (M.B. Sprinter a VW Crafter) vyrábí, je vyčerpána a dodací lhůty vozidel obou značek jsou z pohledu zákazníků (kteří chtějí zvolený model konkrétní značky hned teď, přinejhorším zítra po obědě) neskutečně dlouhé. Ano, tak velký je zájem o nový model VW Crafter, ale pravdou je, že obrovský prodejní boom zažívají jak výrobci nákladních vozidel kategorií N2 a N3, tak i výrobci lehkých užitkových modelů kategorie N1.

V redakčním testu jsme již měli klasický van VW Crafter 35 a valník s dvoubudkou VW Crafter 35 DOKA (DaS 12/2006). V letošním květnovém čísle DaS jsme představili minibus VW Crafter pro 13 resp. 20 osob (ale k jeho řízení je již nutné oprávnění skupiny D) a současně jsme měli v redakci možnost vyzkoušet VW Crafter 35 Kombi Speciál N1.

 

Pod tímto kódovým označením se skrývá 8+1 míst a celková hmotnost 3500 kg, takže řidič vystačí se standardním oprávněním skupiny B. Pod slovy „Kombi Speciál“ si představme vozidlo, které vedle sedmi míst pro cestující (7+1) nabízí ještě opravdu rozměrný zavazadlový (či spíše s ohledem na rozměry) nákladový prostor. A konečně zkratka N1 avizuje, že vozidlo má homologaci jako užitkové, tj. je možný odpočet DPH. Což u konkrétního testovaného vozu znamená úsporu kolem 173 000 Kč. Ale pravdou také je, že tento model lze pořídit už od 509 367 Kč bez DPH (základní rozvor, základní výbava).

Při stavbě konkrétního vozidla výrobce vycházel zřejmě z toho (řečeno s klasikem), že „...koření je třeba do jídla dávat přiměřeně“. Takže zvolil zlatou střední cestu a vzal střední rozvor (3665 mm) střední výšku skříně (vnitřní výška 1940 mm), přiměřený výkon motoru (2.5 TDI 100 kW) a šestistupňovou přímo řazenou převodovku.

Již tak bohatou standardní výbavu (kam patří i elektronické systémy ABS, ESP, ASR) doplnil o některé prvky, které zvyšují nejen komfort cestujícím, ale ulehčují i práci řidiči, jako např. výškově a podélně nastavitelný volant s multifunkčním ovládáním, poloautomatickou klimatizaci s prachovým filtrem, vnější zrcátka elektricky seřiditelná a vyhřívaná, autorádio s CD přehrávačem atd.. Z pohledu majitele bych ovšem nechal výbavu doplnit o přídavné topení s výdechem ke druhé a třetí řadě sedadel, protože standardní topení vozidla, ačkoliv má topný kanál v prostoru pro cestující, velký objem skříně (11 m3) v běžné zimě stěží vyhřeje. Pravda, ohrožuje nás globální oteplování, ale moc bych na to – být cestujícím ve třetí řadě - nesázel!

 

Z pohledu řidiče je pracoviště zcela shodné s modely Crafter, které jsme již v testu měli. Takže nabízí nejen dostatek prostoru, ale i přehledný přístrojový panel a logické uspořádání ovládacích prvků na palubní desce včetně dostatečného množství schránek a odkládacích poliček. Osobně jsem ocenil možnost i výškově si nastavit sedadlo a ve dvou rovinách i volant. Pochvaloval jsem si výborný výhled z vozidla a díky rozměrným zpětným zrcátkům i vzad.

Jestliže v první řadě je dostatek místa pro řidiče a pohodlná klubovková sedačka pro jednoho spolujezdce, pak totéž platí také pro cestující v druhé a třetí řadě. Za prvé mají cestující na svá sedadla velmi dobrý přístup díky širokým posuvným dveřím na pravé straně a za druhé Crafter Kombi Speciál nabízí „královský“ prostor nejen na šířku, ale i mezi sedadly na kolena cestujících. Při plném obsazení a hlavně v letních měsících pak cestující ocení i dostatek prostoru nad hlavou, i možnost interiér dobře chladit buď pomocí příplatkové klimatizace a nebo větrat bočním posuvným oknem u druhé řady sedadel vlevo.

 

Sedadla v druhé a třetí řadě jsou lavicového typu, tj. nelze individuálně nastavovat sklon opěradla, ale přesto vyhovují i na dlouhou cestu. A když na dlouhou cestu, tak s velkým množstvím zavazadel! Ano, i to je možné, protože nákladový prostor nabízí základní objem 1500 x 1750 x 900 mm (výška po hranu opěradel sedadel). V případě, že cestuje méně osob, lze třetí řadu sedadel vyjmout, pak je k dispozici délka 2450 mm. A konec konců, vyjmout lze i druhou řadu sedadel a potom je délka nákladového prostoru 3200 mm. Ovšem ve vozidle není přepážka, takže celkový objem 11 m3 lze využít pouze teoreticky. Je vhodné při delší cestě mít náklad dobře upevněn. K tomu slouží šest robustních ok v podlaze.

Oblíbený řadový pětiválec VW splňuje limity Euro 4, startuje po kratičkém žhavení a po jeho zahřátí na provozní teplotu se pravidelné (a mému uchu příjemné) „nýtování“ změní v příjemný šum dostatečně výkonného agregátu. Velký točivý moment a vhodně odstupňovaná přímo řazená (a přesná) převodovka umožňují „lenivějšímu“ řidiči minimálně řadit. Ale to asi bude spíše výjimka. Většina řidičů buď jede ekonomickým stylem a nebo stylem „brzda-plyn“.

Výkon motoru, odstupňování jednotlivých převodových stupňů a konec konců i kvalita kotoučových brzd podpořených činností ESP (o ABS nemluvě) to umožňují. Podvozek má vynikající stabilitu, i když na dálnici při jízdě s prázdným vozidlem je třeba brát v úvahu i vliv bočního větru.

 

Řidič, který však hodlá jezdit svižně, ale hospodárně, dokáže na známé trati udržet průměrnou spotřebu pod hranicí 9 l/100 km. Popojíždění v centru, kterému ovšem neunikne vozidlo sloužící např. pro hotelové hosty, spotřebu zvýší na cca 10 l/100 km. Budiž však současně řečeno, že Crafter má opravdu dobré manévrovací schopnosti, takže jízda v hustém městském provozu či parkování (délka skoro 6 metrů a výška 2705 mm) nečiní řidiči žádné problémy (jestliže při manévrování umí využívat i venkovní zpětná zrcátka). Ale velikost vozidla i nadbytečně velký nákladový prostor spíše povedou k využívání Crafteru Kombi Speciál N1 při delších cestách, a ani bych se nedivil, kdyby bylo za příplatek namontováno závěsné zařízení ISO 50 (standardní „koule“) a Crafter uháněl i s vlekem. Ovšem pak nestačí k jeho řízení oprávnění supiny „B“ a je třeba mít i dražší dálniční známku.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akční model VW Transporter

Automobily – Nový Transporter Kombi Doka Plus

Automobily – Nový Volkswagen Amarok Ultimate

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Automobily– Volkswagen Sharan má nové motory s komplexním síťovým propojením

Caddy

Caddy - dva ve třech?

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Citroën/Ford/Opel/Volkswagen – Osobní verze LUV

Citroën/Ford/Peugeot/Volkswagen – Náklad nebo cestující?



Emil Frey Select

Subaru Levorg 1,6 GT-S,CZ,1Maj,COMFORT,4x4

98 477 km, r. 2018

529.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 RIVOLI 1.5 BlueHDi 130k

20 984 km, r. 2021

1.049.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

34 188 km, r. 2020

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |