Volkswagen Polo 1.0 TSI 70 kW – Vstupní brána

Volkswagen Polo se základním motorem 1.0 TSI a středním stupněm výbavy Style ukázal, že jde o jeden z nejbytelnějších vozů své třídy. Potěšil také bohatou výbavou. Druhou stránkou stejné mince je sebevědomá cenová úroveň.

Volkswagen Polo se zrodil jako nejmenší model Volkswagenu v roce 1975 a po intermezzu typů Lupo, Fox a Up! jím je i dnes. Na českém trhu je k dispozici výhradně s přeplňovanými tříválci 1.0 TSI (čtyřválec má jen sportovní Polo GTI), zatímco například na německém trhu je k mání také s přirozeně plněným tříválcem 1.0 MPI – stejně jako sesterská Škoda Fabia v Česku.

Foto: Petr Hanke

My jsme týdennímu testu podrobili na našem trhu základní verzi o výkonu 70 kW (95 k), která je zde spojena výhradně s ­pětistupňovou manuální převodovkou. V městském provozu jde o zcela dostatečnou kombinaci, u níž potěší přirozená ochota motoru k vytáčení a snadno a lehce řadící převodovka. V tomto ohledu nelze mít k poháněcí soustavě nejmenších námitek. To stejné platí také pro spotřebu paliva, jež v průměru činila 6,5 l/100 km, avšak při hospodárném stylu jízdy mimo město její hodnota při klidném stylu klesla až k pětilitrové hranici. Na dálnici i základní Polo statečně udrží dálniční limit i ve stoupáních, nicméně nepočítejte s přehnanou výkonovou rezervou. Při častějších cestách na delší vzdálenosti je jistě lepší zvolit výkonnější verzi 81 kW (110 k), která je dostupná i s dvouspojkovou převodovkou DSG.

Polo v rámci svého segmentu potěší kvalitou jízdních vlastností i odpružení, z nichž je zřejmá kombinace komfortu a stability. Silnou stránkou je také kvalita odhlučnění, Polo svým projevem účinně maskuje, že jde o vůz s délkou jen těsně překračující hranici čtyř metrů.

Foto: Petr Hanke

Po modernizaci v roce 2021 je Polo dospělejším vozem než kdy předtím i při pohledu zvenku. Jeho vzhled dostal nové světlomety, masku i zadní skupinové svítilny. Přestože zejména s matricovými světlomety IQ.Light vypadá svěžeji než dříve, stále zůstává konzervativním vozem svého segmentu bez přílišných stylistických výstřelků. Právě uvedené světlomety schopné reagovat na provoz před vozem jsou součástí již druhého stupně výbavy Style a patří mezi nejvyspělejší systémy svého druhu v segmentu malých vozů. V této výbavě nechybí ani systém Travel Assist s funkcí adaptivního tempomatu a funkce udržování v jízdním pruhu. Nicméně výbava je vcelku rozsáhlá již v základním provedení, kde nechybějí třeba digitální přístroje s 8“ displejem. Nicméně Volkswagen nedávno u modelu Polo snížil ceny, takže nyní tento model začíná na částce pod 400 tisíc korun. Tím se dostal na úroveň Škody Fabia. Polo je přitom v tomto srovnání bytelněji působícím vozem poskytujícím více atmosféry „dospělých“ vozů.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený řadový, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6d; 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm), 10,5:1; 70 kW (95 k)/5000 min^-1 a 175 N.m/2000 min^-1. Pětistupňová manuální převodovka; pohon předních kol.

Foto: Petr Hanke

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní trojúhelníková ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými kapalinovými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s plovoucími třmeny, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA/ESC; hřebenové řízení s elektro­mechanickým posilovačem, obrysový průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky 195/55 R16.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2552 mm, rozchod kol 1500/1526 mm; d/š/v 4074/1751/ /1436 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 351–1125 l; objem palivové nádrže 40 l; hmotnost pohotovostní/celková 1187/1650 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 580/1000 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 187 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 10,8 s; spotřeba paliva kombinace WLTP 5,2–6,1 l/100 km; emise CO₂ 117–139 g/km.

Cena od 389 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie