Volkswagen California 5. generace – Tradice i revoluce

Volkswagen představil novou generaci typu California. Ikona všech „kempařů“ staví na více než třicetileté tradici, ale v několika oblastech přineslo nejnovější provedení skutečnou revoluci. 

Spací úpravy doprovázely Volkswagen Transporter od jeho úplných počátků. Původně se o ně ale staraly především externí společnosti. Oficiální tovární model Volkswagen California přišel až na základě Transporteru T3 v roce 1988. Od té doby se tento jedinečný model těší velké popularitě, přičemž od příchodu první generace bylo vyrobeno více než 280 ­tisíc exemplářů v rámci čtyř generací. Ta zatím poslední stojí na dosluhujícím typu Transporter T6.1, jehož výroba brzy skončí a jehož nástupce už bude vycházet z vozu značky Ford. Nastal tedy nejvyšší čas na odhalení typu California v generaci páté.

Foto: Volkswagen

Vzhledem ke spolupráci značek Volkswagen a Ford bylo už dříve jasné, že nová California se dramaticky změní, protože jako základní typ byl použit aktuální Multivan T7 (viz AR 1/’22). Jak známo, ten již nemá užitkový původ, ale stojí na upravené platformě MQB. Z toho pramení skutečnost, že pátá generace modelu California bude určitě nabízet mnohem lepší jízdní vlastnosti a bude dostupná se všemi technologickými vymoženostmi, jaké známe z aktuálních osobních vozů koncernu Volkswagen. Pro německou novinku byla konkrétně použita delší varianta typu Multivan s označením Long, což přineslo další zásadní změnu. Vůz mezigeneračně na délku narostl o téměř 30 centimetrů z původních 4904 mm na 5173 mm. Přibližně čtyři centimetry byly přidány rovněž na šířce, celková výška karoserie zůstala nezměněna. Jinak řečeno, uvnitř je citelně více prostoru nejen na přespávání a vůz se zároveň pořád bezpečně vejde do podzemních garáží.

Vnější vzhled odpovídá až na pár detailů typu Multivan, a to samé platí o uspořádání palubní desky, stejně jako do jisté míry o zadních sedadlech. I ta představují zásadní změnu, protože California už nemá vzadu lavici, ale samostatná sedadla. Jejich počet a uspořádání se liší podle konkrétního modelu, nicméně všechna sedadla je možné posouvat a lze je také úplně vyjmout. Takto praktická a variabilní California ještě nikdy nebyla. V nabídce bude vůz s uspořádáním vnitřních sedadel v provedení 2+2+2, 2+3 a 2+2. První možnost se týká základního modelu California Beach, ta druhá verzí Beach Tour a Beach Camper a ta poslední se vztahuje na provedení California Coast a Ocean. Všechny modely mají standardně výklopnou střechu, a především dvoje boční posuvné dveře, což je další velká novinka.

Foto: Volkswagen

Základ nabídky v podobě varianty Beach je v podstatě pouze Multivan s výklopnou střechou a horní postelí. Vůz nemá ani otočná přední sedadla. Ta jsou součástí standardní výbavy od modelu Beach Tour, jenž obsahuje i spodní postel. Rozkládá se přes dvě krajní sedadla, která mají na rozdíl od Multivanu opěradla uzpůsobená tak, že je lze položit vzad. Prostřední sedadlo je v případě přespávání nutné z auta vyjmout, případně ho přesadit proti směru jízdy. Od této úrovně má vůz také palubní 40Ah akumulátor a nový dotykový panel určený pro ovládání osvětlení a dalších funkcí spojených s kempováním. Beach Camper k tomuto přidá ještě integrovaný kempovací box v zavazadlovém prostoru. Je zde napevno umístěn šuplík s malinkou kuchyňkou.

Nejblíže obytným vozům mají modely Coast a Ocean s kuchyňkou umístěnou v interiéru, venkovní sprchou a větším množstvím skříněk uvnitř. Základní uspořádání vychází z toho, co měl typ California víceméně odjakživa, ale díky nárůstu délky vznikl u páté generace prostor mezi kuchyňkou a sedadlem řidiče, který zde dříve nebyl. Proto mají nově i modely Coast a Ocean boční dveře na straně řidiče (dříve by zde neměly smysl) a současně se změnila lednička. Ta teď má jako v plnohodnotném obytném automobilu Grand California podobu zásuvky vysouvané po směru jízdy, a je tudíž dostupná jak z interiéru, tak z prostoru vedle vozu. Vrcholné dvě varianty disponují například také dvojicí palubních akumulátorů nebo 28l nádrží na čistou vodu.

Foto: Volkswagen

Nabídka motorů bude zahrnovat celkem tři jednotky. Základem má být dvoulitrový vznětový čtyřválec 2.0 TDI (110 kW/150 k), silnější alternativou bude zážehový dvoulitr 2.0 TSI (150 kW/204 k). Tyto motory jsou vždy spojené s pohonem přední nápravy a do prodeje přijdou přednostně. V závěru roku nabídku rozšíří vrcholná verze v podobě modelu California eHybrid 4Motion. Půjde již o plug-in hybridní systém nové generace, založený na agregátu 1.5 TSI evo2 kombinovaném s jedním elektromotorem. Zajímavé je, že tato varianta bude mít jako zatím jediná z vozů využívajících techniku MQB pohon všech kol, ačkoliv se časem stejné řešení objeví také u klasického Multivanu. Jaký bude dojezd v čistě elektrickém režimu, to ještě v době premiéry zástupci automobilky odmítli sdělit. Veškeré technické údaje budou zveřejněny až později.

Speciálně v kontextu kempovacího automobilu s externím dobíjením a poměrně velkým trakčním akumulátorem se přímo nabízí možnost využití systému V2L. Bohužel, na náš přímý dotaz nám bylo sděleno, že to sice bylo při vývoji diskutováno a zástupci užitkové divize koncernu Volkswagen o to velmi stáli, jenže základní koncernový systém jako takový funkci V2L lidově řečeno neumí, takže pro tuto chvíli platí, že trakční akumulátor u typu California lze použít výhradně pro jízdu, nikoliv jako zdroj pro napájení externích zařízení, což je škoda. Dodatečné úpravy pouze pro Californii by byly příliš nákladné.

Foto: Volkswagen

České zastoupení automobilky VW začne přijímat objednávky na typ California nové generace v červnu, první vozy budou dodány ve druhé polovině letošního roku. Spolu s touto novinkou automobilka oznámila, že chce modelovou řadu California dále rozšiřovat a postupně bude přidávat i další služby, jako například možnost rezervace kempů přes aplikaci od automobilky, přes kterou bude mimochodem možné na dálku ovládat i určité funkce vozu nebo další příslušenství. Více detailů o tomto programu bude oznámeno později.

Základní údaje 

Platforma MQB, a) vznětový přeplňovaný čtyřválec 2.0 TDI, 110 kW (150 k), b) zážehový přeplňovaný čtyřválec 2.0 TSI 150 kW (204 k), c) plug-in hybridní systém kombinující zážehový přeplňovaný čtyřválec 1.5 TSI evo2 a elektromotor, systémový výkon 180 kW (245 k).
Pro a+b) pohon přední nápravy, pro c) pohon všech kol; rozvor náprav 3124 mm, d/š/v 5173/1941/1990 mm.

Převzato z časopisu

Fotogalerie