image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Úspěšný český výrobce autobusů

-red- 30.04.2005 00:00

Turistický autobus SOR LH 9,5

Nástupní plošina pro vozíčkáře

Nízkopodlažní městský autobus B 12

Turistický autobus SOR LH 10,5

Městský autobus SOR B 10,5

Meziměstský autobus SOR C 12

Po roce 1991 v rámci privatizace se vytvořil nový subjekt se zaměřením na výrobu malých a středních autobusů. V této době klesal zájem o veřejnou dopravu a dopravci poptávali po této kategorii. Dnes firma SOR Libchavy, s. r. o., na českém trhu ovládá tento segment a postupně se stala druhým největším výrobcem autobusů v České republice.

 

SOR Libchavy, s. r. o., je firmou, která má dlouhou tradici strojírenské výroby. Na pozadí ještě dobíhající výroby a oprav zemědělských strojů probíhal vývoj autobusů. Zahájením sériové výroby autobusu SOR C 7,5 v roce 1995 se začaly psát dějiny nové automobilky v České republice. Výrazný nástup individuální automobilové dopravy přinesl v některých oblastech pokles zájmu o veřejnou hromadnou dopravu a tak se zejména pro regionální dopravce a malé dopravní firmy začal velmi prodražovat provoz klasických velkých autobusů, jejichž kapacita se nedala v plné míře využít. Až na malé výjimky však v republice neexistoval výrobce menších a středních autobusů, které by vyhovovaly požadavkům dopravců. V této kategorii viděli zakladatelé firmy SOR Libchavy, s. r. o., příležitost uplatnění jejich autobusů. Počátečními ambice nebylo stát se konkurencí již tradičních výrobců autobusů, ale nabídnou výrobek, který není běžně na trhu.

 

Typickými zákazníky firmy SOR Libchavy jsou zejména regionální dopravci, kteří vznikli transformací bývalých poboček ČSAD, a dále dopravní podniky. Autobusy se značkou SOR používají v současné době dopravní podniky v různých krajských městech např. Liberec, Zlín, Plzeň a dále například ve městech Opava, Bratislava, Beroun, Mariánské Lázně. Ve velkých městech jako jsou Praha, Brno nebo Ostrava jsou vyžadovány velkokapacitní autobusy. Využití autobusů s menší obsaditelností je mnohdy otázkou vhodné organizace jednotlivých spojů. Bratislava je důkazem toho, že i velké město dokáže tyto středně kapacitní autobusy účelně využít. V městské dopravě je stále větší poptávka po nízkopodlažních autobusech. Firma SOR Libchavy již nabízí i nízkopodlažní 12metrový autobus SOR BN 12 s obsaditelností přes 100 cestujících.

 

Jedním z důvodů, proč se firmě SOR Libchavy podařilo prosadit na českém trhu, je pořizovací cena jejich autobusů. Ta je podstatně nižší než autobusy jiných konkurenčních firem a to i v segmentu, ve kterém se výrobky obou firem mohou srovnávat. Také výrazně nižší hmotnost a přibližně o 30 procent nižší spotřeba pohonných hmot autobusů SOR znamená snížení celkových provozních nákladů. V dnešní době rozhodují peníze a všichni dopravci se snaží hledat úspory. Důsledkem toho je, že zákazníky společnosti SOR Libchavy se stávají v poslední doběi ty firmy, které o těchto autobusech původně neuvažovaly. V loňském roce tak firma prodala celkem 230 autobusů a v letošním roce očekává další zvýšení výroby až na 250 autobusů. Na celkovém prodeji se přibližně 20 procenty podílí také export. Největšími zahraničními zákazníky jsou Jugoslávie, Belgie, Dánsko, Rusko a sousední Slovensko. Z prodaných autobusů je přibližně 10 procent turistických, 15 procent městských a ostatní autobusy jsou v meziměstském provedení.

 

„Přestože firma SOR začínala původně s výrobou malých autobusů, postupem času zákazníci požadovali autobusy s větší kapacitou. Nyní můžeme nabídnout, jako málokterá firma, široký sortiment autobusů v délkách 9,5 m, 10,5 m a 12 m v provedení městském, meziměstském i turistickém.“ říká ing. Jindřich Chudý vedoucí obchodního oddělení firmy. Důvodem tohoto požadavku je také skutečnost, že dopravní firmy jsou dobře seznámeny s technikou autobusů SOR a mají na ně zajištěnou údržbu a technické zázemí. Proto se také při obnově svého autobusového parku rozhodly opět pro stejnou značku. V loňském roce již opustil brány továrny i první meziměstský 12timetrový autobus a také nízkopodlažní městský autobus.

 

-red-

zdroj: Doprava a silnice 3/2004

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobusy z Libchav

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Ma,Executiv,4x4

43 422 km, r. 2019

919.900,- Kč

Toyota C-HR 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

35 463 km, r. 2021

699.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 RIVOLI 1.6 PureTech 180k

14 884 km, r. 2021

1.179.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |