Trolejbusy – Škoda IV

Z hlediska časové posloupnosti je dalším trolejbusem vyráběným v Plzni typ Škoda 28 Tr Solaris.

Jedná se o jediné třínápravové vozidlo produkované v novodobých dějinách výroby trolejbusů v České republice. Jak je i z označení patrné, použitá karoserie opět pochází z polského autobusu Solaris, konkrétně z typu Urbino 15. Tím se také Škoda 28 Tr vizuálně liší od polského trolejbusu Solaris Trollino 15, který využívá karoserii stejného autobusu, jen minimálně. Uvedený trolejbus Škoda 28 Tr se stal prvním produktem vzniklým ze spolupráce Škody Electric a Solarisu. Škoda 28 Tr je určená k přepravě 135 cestujících, ti mají k dispozici 43 sedaček, zbývajících 92 osob stojí. K výměně cestujících jsou v karoserii umístěny troje dvoudílné dveře s šířkou 1350 mm. Střední nápravu trolejbusu pohání asynchronní trakční motor o výkonu 250 kW a elektrickou výzbroj je možné dodat pro stejnosměrné napájecí napětí se jmenovitou hodnotou 600 nebo 750 V.

Trolejbus Škoda 28 Tr má rozvor náprav 6800 + 1690 mm, délku 14 590 mm, šířku 2550 mm, výšku 3450 mm a pohotovostní hmotnost 14 000 kg. Prototyp Škody 28 Tr vyjel na první zkušební jízdu mimo výrobní areál (do plzeňských ulic) dne 12. 9. 2008. Zmíněný prototyp byl výrobně určený pro dopravní podnik města Pardubice, a tam se dostal 20. 10. 2008. Dne 25. 10. 2008 je zde poprvé nasazen do zkušebního provozu s cestujícími. Pardubice jsou tak prvním tuzemským městem, kde začaly trolejbusy Škoda 28 Tr Solaris jezdit. Následující tři pardubické Škody 28 Tr se nevyrobily (z kapacitních důvodů) v Plzni, ale v Ostravě. Odtud pak byla tato trojice převezena do Plzně na dokončení zkoušek. Následně jsou vozidla přepravena do Pardubic, kde byly první čtyři vozy (včetně prototypu) slavnostně předány 15. 12. 2008. Jistě není bez zajímavosti, že každý z uváděné čtveřice pardubických trolejbusů Škoda 28 Tr dostal jméno po slavných koňských vítězích Velké Pardubické – Fantome (vítěz z roku 1874), Brigand (1875, 1877, 1878), Rudi (1879) a Good Morning (1880). V této „koňské“ tradici se pokračovalo i u dalších dodaných trolejbusů Škoda 28 Tr. V současnosti pak tyto třínápravové vozy provozují vyjma města Pardubice, také Teplice a Ústí nad Labem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie