image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Scania R620 - Vládce silnic

-GG- 17.09.2007 00:00

K nejsilnějšímu motoru patří nejvyšší a nejprostornější budka Topline; výstup do inovované kabiny po trojici schůdků je dostatečně pohodlný. Výhled z vozu vpřed je vynikající a soustavou elektricky ovládaných a vyhřívaných velkých zrcátek i vzad a do stran. Základem pohodlí řidiče je kvalitní vzduchem odpružené a seřiditelné sedadlo, nastavitelná poloha volantu a ergonomické rozmístění ovladačů. Volant s airbagem je multifunkční, na jeho příčkách jsou umístěna tlačítka audiosoustavy, tempomatu a velmi sofistikované palubní informatiky a diagnostiky. Elektronicky řízených systémů ve vozidle už je tolik, že důkladné školení řidiče je nezbytné.

Například elektronika dovoluje použití bezpečnostních pásů až po zapnutí ovládacích obvodů a naopak za jízdy blokuje ty funkce, jež by odváděly pozornost řidiče. Přeměnu pracoviště na prostor pro odpočinek podporuje odklopný sloupek volantu a sklopná řadicí páka. Pohyb po kabině s téměř plochou podlahou tak není omezen. Lůžko za sedadly je nejen velké, ale i příjemně čalouněné.

 

Vidlicový osmiválec Scania D16 08 620 plní emisní limity EU4, platné od roku 2005. Scania poprvé zavedla perspektivnější technické řešení SCR s nádrží AdBlue. Po ohřátí motoru a katalyzátoru na provozní teplotu lze využít vysoký točivý moment; rozjezd soupravy je možný i od otáček chodu naprázdno; jízda je naprosto plynulá díky automatizované dvanáctistupňové převodovce. Ovládání je snadné a pedál spojky se používá jen pro rozjezd a zastavení; novinkou je program řazení Scania Ecocruise, jehož základem je tempomat nastavený na rychlosti do 85 km/h. Při jízdě do stoupání se využívá plný výkon motoru, ale pokud rychlost neklesne o více než 20 km/h, pak je po dosažení vrcholu snížen tak, aby vůz nezrychloval. Při jízdě v klesání je naopak aktivován retardér, zpomalující nejméně o 6 km/h, jenž ovšem v úpatí odbrzdí a mírně přidá po dobu 30 až 45 s, což umožňuje plné využití kinetické energie vozidla pro případné další stoupání. Úspora na spotřebě je asi 5 %; nevýhodou je malá časová ztráta (do 20 min) v dálkovém provozu.

Při optimálním odstupňování i vhodném stálém převodu rozvodovky zvládal motor běžná stoupání na oba nejvyšší stupně (malá a velká šestka). Ocenili jsme také kvality brzdové soustavy s kotoučovými brzdami na tahači i návěsu, přičemž ABS, ASR a ESP jsou již samozřejmostí. Elektronický systém propojuje soustavy tak, že při mírném brzdění je v činnosti jen kapalinový retardér, při intenzivnějším se připojuje motorová brzda a nakonec i brzdy v kolech. Zpomalovací brzdy přejímají až 80 % potřeby brzdění, což má zásadní vliv na bezpečnost provozu a dlouhou životnost obložení. Elektronicky řízené systémy a neobyčejně nízká vnitřní hlučnost významně ulehčují práci řidiče.

 

Měření vnitřní hlučnosti byla provedena v ustálených režimech jízdy. Na nejvyšší rychlostní stupně (XI., XII.) při rychlosti 60 – 90 km/h byla hlučnost v rozmezí 60 až 65 dB. Při maximální akceleraci (XI.) z 50 km/h nepřesáhla 64 dB a při chodu naprázdno byla méně než 50 dB. Měření svědčí o výborném odhlučnění motoru s převodovkou; převládající je hluk od valení pneumatik, daný především kvalitou povrchu vozovky. Pokud v klimatizované kabině nepustíte audiosoustavu, nemluvíte a neotevřete okno, pak zůstanete v tichém království.

Na rozdíl od vlastního měření hlučnosti obstarala za nás elektronika i měření provozní spotřeby v průběhu testu. Průměr na celý test byl 36,3 l/100 km a bez popojíždění na Pražském okruhu dokonce 34,7 l/100 km. Zkušený řidič může dosáhnout spotřeby nižší i o víc než deset procent. Servisní interval nejsilnější Scanie činí v dálkové dopravě 60 000 km.

Zdroj: Automobilrevue 7/07

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobus Scania Citywide

Autobusy – Autobusy Scania Touring

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Autobusy – Městská jízda ve velkém stylu

Autobusy – Nejen 100 let úspěchů

Autobusy – Scania Citywide pro městský a příměstský provoz

Autobusy – Testování s autobusem Scania

Autobusy – Více než 100 let inovací

Automobily – Projekty elektrifikace Scania – od hybridů po bezdrátové nabíjení



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 180k AT8 RIVOLI

33 803 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

29 768 km, r. 2022

1.299.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 X SELECTION 5MT

10 000 km, r. 2023

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |