image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Scania R620 - Vládce silnic

-GG- 17.09.2007 00:00

K nejsilnějšímu motoru patří nejvyšší a nejprostornější budka Topline; výstup do inovované kabiny po trojici schůdků je dostatečně pohodlný. Výhled z vozu vpřed je vynikající a soustavou elektricky ovládaných a vyhřívaných velkých zrcátek i vzad a do stran. Základem pohodlí řidiče je kvalitní vzduchem odpružené a seřiditelné sedadlo, nastavitelná poloha volantu a ergonomické rozmístění ovladačů. Volant s airbagem je multifunkční, na jeho příčkách jsou umístěna tlačítka audiosoustavy, tempomatu a velmi sofistikované palubní informatiky a diagnostiky. Elektronicky řízených systémů ve vozidle už je tolik, že důkladné školení řidiče je nezbytné.

Například elektronika dovoluje použití bezpečnostních pásů až po zapnutí ovládacích obvodů a naopak za jízdy blokuje ty funkce, jež by odváděly pozornost řidiče. Přeměnu pracoviště na prostor pro odpočinek podporuje odklopný sloupek volantu a sklopná řadicí páka. Pohyb po kabině s téměř plochou podlahou tak není omezen. Lůžko za sedadly je nejen velké, ale i příjemně čalouněné.

 

Vidlicový osmiválec Scania D16 08 620 plní emisní limity EU4, platné od roku 2005. Scania poprvé zavedla perspektivnější technické řešení SCR s nádrží AdBlue. Po ohřátí motoru a katalyzátoru na provozní teplotu lze využít vysoký točivý moment; rozjezd soupravy je možný i od otáček chodu naprázdno; jízda je naprosto plynulá díky automatizované dvanáctistupňové převodovce. Ovládání je snadné a pedál spojky se používá jen pro rozjezd a zastavení; novinkou je program řazení Scania Ecocruise, jehož základem je tempomat nastavený na rychlosti do 85 km/h. Při jízdě do stoupání se využívá plný výkon motoru, ale pokud rychlost neklesne o více než 20 km/h, pak je po dosažení vrcholu snížen tak, aby vůz nezrychloval. Při jízdě v klesání je naopak aktivován retardér, zpomalující nejméně o 6 km/h, jenž ovšem v úpatí odbrzdí a mírně přidá po dobu 30 až 45 s, což umožňuje plné využití kinetické energie vozidla pro případné další stoupání. Úspora na spotřebě je asi 5 %; nevýhodou je malá časová ztráta (do 20 min) v dálkovém provozu.

Při optimálním odstupňování i vhodném stálém převodu rozvodovky zvládal motor běžná stoupání na oba nejvyšší stupně (malá a velká šestka). Ocenili jsme také kvality brzdové soustavy s kotoučovými brzdami na tahači i návěsu, přičemž ABS, ASR a ESP jsou již samozřejmostí. Elektronický systém propojuje soustavy tak, že při mírném brzdění je v činnosti jen kapalinový retardér, při intenzivnějším se připojuje motorová brzda a nakonec i brzdy v kolech. Zpomalovací brzdy přejímají až 80 % potřeby brzdění, což má zásadní vliv na bezpečnost provozu a dlouhou životnost obložení. Elektronicky řízené systémy a neobyčejně nízká vnitřní hlučnost významně ulehčují práci řidiče.

 

Měření vnitřní hlučnosti byla provedena v ustálených režimech jízdy. Na nejvyšší rychlostní stupně (XI., XII.) při rychlosti 60 – 90 km/h byla hlučnost v rozmezí 60 až 65 dB. Při maximální akceleraci (XI.) z 50 km/h nepřesáhla 64 dB a při chodu naprázdno byla méně než 50 dB. Měření svědčí o výborném odhlučnění motoru s převodovkou; převládající je hluk od valení pneumatik, daný především kvalitou povrchu vozovky. Pokud v klimatizované kabině nepustíte audiosoustavu, nemluvíte a neotevřete okno, pak zůstanete v tichém království.

Na rozdíl od vlastního měření hlučnosti obstarala za nás elektronika i měření provozní spotřeby v průběhu testu. Průměr na celý test byl 36,3 l/100 km a bez popojíždění na Pražském okruhu dokonce 34,7 l/100 km. Zkušený řidič může dosáhnout spotřeby nižší i o víc než deset procent. Servisní interval nejsilnější Scanie činí v dálkové dopravě 60 000 km.

Zdroj: Automobilrevue 7/07

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

66. IAA Hannover – Svátek pro truckery!

Autobusy – Autobus Scania Citywide

Autobusy – Autobusy Scania Touring

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Autobusy – Městská jízda ve velkém stylu

Autobusy – Nejen 100 let úspěchů

Autobusy – Scania Citywide pro městský a příměstský provoz

Autobusy – Testování s autobusem Scania

Autobusy – Více než 100 let inovací



Emil Frey Select

Citroën C3 Picasso 1.2PuraTech,CZ,81kW,manuál

107 682 km, r. 2015

119.900,- Kč

Kia XCeed 1.5T-GDI,CZ,1Maj,Black Edition

53 271 km, r. 2022

439.900,- Kč

Smart Fortwo 1.0i,CZ,52kW,Manuál

68 747 km, r. 2013

149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |