image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Scania - Autobusy

-red- 23.06.2009 14:38

Představujeme 30365


30371Scania nabízí řadu autobusů, autokarů a podvozků pro provozovatele veřejné městské přepravy, veřejné linkové přepravy, autobusové dopravce, cestovní kanceláře.

 

Scania dodává širokou škálu podvozků pro autobusy od nízkopodlažních až po luxusní zájezdové autokary v délkách od 10,6 metrů do 18 metrů (u kloubových autobusů). Autobusy jsou poháněny motory s objemem 9 nebo 12 litrů a výkonové rozpětí pohonných jednotek je 230 k až 480 k. Standardně jsou autobusy dodávány s 8rychlostní manuální převodovkou, kterou lze na přání doplnit systémem řazení Comfort Shift nebo Opticruise. Alternativní převodovky pro motory s výkonem do 340 k jsou automatické pěti nebo šestistupňové. Variabilita konstrukce podvozku nabízí dvě výšky podlah i různé způsoby zavěšení kol přední nápravy. Nejoblíbenější je varianta nezávislého zavěšení předních kol, které se nejvíce využívá u turistických autokarů a jež nabízí vynikající jízdní stabilitu a mimořádné pohodlí pro cestující. Scania dodává pro autobusové podvozky pouze motory s technologií EGR. Motory pro splnění norem Euro 4 a 5 nepotřebují kapalinu AD Blue a vozy tankují pouze naftu.

Produktová řada Scania Omni
Nejnovější autobusová řada Scania Omni je vhodná pro provozování veřejné městské a linkové dopravy. Pohonné agregáty jsou nabízeny v naftové, plynové a vysoce ekologické etanolové verzi pohonu.Novinka Scania OmniExpress byla vyvinuta ve spolupráci s finskou karosárnou Lahden Autokori a rozšiřuje program Scania Omni o expresní autobus. Autobus je nabízen v dvou nebo třínápravovém provedení o délce 11 m až 15 metrů, ve dvou výškách 3,40 a 3,60 metru a s motorem o výkonu 310 k až 480 k.

02Scania OmniCity jsou nízkopodlažní autobusy určené pro městskou dopravu ve vnitřních částech velkých měst. Stoprocentně nízkopodlažní městský autobus je osazen 9litrovým motorem (230 – 260 k) a standardně vybaven kneelingem – naklápěním vozu, které umožňuje komfortní nástup cestujících. Autobusy Scania OmniCity se vyrábí v základních délkách 12 metrů, 18 metrů v kloubové verzi, popřípadě Double-Decker určený nejen pro trh Anglie.

Scania OmniLink je autobus pro příměstskou a linkovou dopravu. Hliníková nástavba (Low Entry) má nízkopodlažní výšku u předních a prostředních dveří a vyšší v zadní části vozu. Výrobková řada OmniLink nabízí 12, 13, 14, 15metrové a 18metrové kloubové autobusy v mnoha variantách obsaditelností a umístění vstupních dveří. Scania OmniLine je autobus pro meziměstskou linkovou dopravu vhodný i pro víkendovou turistickou přepravu. Autobus je dodáván v délkách od 10,8 nebo 12,7 m s výškou podlahy 860 mm. Autobusy jsou vybaveny 9litrovým motorem (230 - 300 k).

03Produktová řada Scania Irizar
Luxusní dálkové autobusy jsou vyráběny ve spolupráci se španělskou nástavbářskou firmou Irizar. Nástavby Irizar jsou díky modulárnímu systému specifikovány přímo na míru požadavkům zákazníka. Další aktuální novinka Scania Irizar i4 splňuje požadavky zákazníků, kteří kladou stále větší důraz na univerzálnost a rentabilitu autobusů. Jde tedy o univerzální dvou nebo třínápravový autobus o délce 10,7 m až 15 metrů, který se dodává ve třech verzích s různými výškami podlahy.

Scania Irizar Century je určen především pro zájezdovou dopravu. Podvozek je k dispozici v délkách od 12 m do 15 m s výškou nástavby 3,5 m nebo 3,7 m. Může být vybaven 9 nebo 12litrovým motorem o výkonu 300 – 480 k (221 – 309 kW). Nástavby jsou maximálně variabilní, zákazník si může vybrat cokoli od úsporné varianty až po nákladné luxusní vybavení.
Scania Irizar PB je vlajkovou lodí společnosti Scania v segmentu dálkových autobusů. Autobusy PB se dodávají v délce 12 m – 15 m s podvozky s nezávislým zavěšením předních kol, ELC a 12litrovým motorem o výkonu 380, 420 a 480 k s elektronicky ovládanou vstřikovací jednotkou. Zaoblené linie a rozměrné čelní sklo dodávají autobusu nepřehlédnutelný futuristický vzhled. V letošním roce jsou tyto vozy představovány i klientům v ČR.

06Etanolové autobusy
Scania se věnuje již více než dvě desítky let vývoji a výrobě autobusů na alternativní a pro životní prostředí šetrnější paliva. Například do vozového parku stockholmské městské veřejné dopravy Scania dosud dodala 600 autobusů na alternativní palivo etanol. Vstup etanolových autobusů do ČR se plánuje na letošní rok. V roce 2008 dodala Scania na český trh celkem 28 dálkoých autobusů bez autobusových podvozků.


Zdroj: Doprava a silnice
Autor: -RED-

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

66. IAA Hannover – Svátek pro truckery!

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Scania Citywide

Autobusy – Autobusy Scania Touring



Emil Frey Select

Subaru Outback 2.5Boxer,CZ,1Maj,Sport,4x4,AT

108 657 km, r. 2021

819.900,- Kč

Citroën Jumpy 2.0BlueHDi,106kW,STANDARD,MAN6

3 km, r. 2024

599.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |