image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Quantron – Elektrifikace autobusů

Branko Remek 05.09.2022 01:42

Linkový autobus Scania Interlink s vyznačením pohonu spalovacím motorem a náprav

Vývoj elektropohonů pro nákladní vozidla a autobusy zahrnuje i zdokonalování akumulátorů, pokud jde o jejich kapacitu a hmotnost. Stále ale jsou z hlediska energetické hustoty oproti kapalným palivům výrazně horší. 

Pomalu se zlepšují také další parametry a vlastnosti, jimiž jsou doba nabíjení, počet nabíjecích cyklů a celková efektivita. Očekává se proto zvyšování jejich rentability, a to především při opakovaném a předvídatelném provozu. Ve většině oblastí dopravy tak elektropohony postupně nahradí stávající řešení, založená na použití fosilních paliv a biopaliv. Zatím největším úspěchem jsou elektrobusy pro městskou a příměstskou dopravu, jež lze snadno dobíjet v depu nebo na konečných stanicích. Těmi nejúspěšnějšími na evropském trhu jsou Iveco (CNH) a Scania, pozadu nezůstává ani Daimler, Volvo nebo VDL. Konkurují jim ale nové společnosti, zaměřené již výhradně jen na elektromobilitu. Příkladem je Quantron A.G., založená v roce 2019 v Augsburgu, ale navazující na dlouhou tradici rodiny Hallerů ve stavbě kočárů (1882), povozů a autobusů, jež první elektrobus vyrobila v roce 2011.

Úspěšný autobus VDL Citea New Generation

V novém uspořádání vzájemných vztahů je akciová společnost Quantron, s podílem asijské společností EV Dynamics, odpovědná za výrobu a prodej sad akumulátorů a vozidel a rodinná společnost Haller GmbH za jejich servis. V představenstvu jsou Roger Atkins, Andreas Haller a Michael Perschke. Quantron, spolupracující se společností CATL (PRC), největším světovým výrobcem Li-Ion akumulátorů, má velmi ambiciózní plán a chce postupně představit elektrovozidla v kategoriích M2, M3 a N2, N3. První světová premiéra se odehrála v únoru 2022, kdy byl uveden městský elektrobus Cizaris 12EV (BEV) s akumulátorovými bateriemi Li-Ion (kategorie M3). V roce 2023 bude představena jeho verze Cizaris 12H (FCEV) pro meziměstský provoz s palivovými články na vodík místo akumulátorů.

Základním typem je městský nízkopodlažní dvounápravový autobus (rozvor 5,9 m) standardní délky 12 metrů ve dvou- nebo třídveřovém provedení. Podle toho má 25 až 36 míst k sezení, celková přepravní kapacita je 95 osob a celková hmotnost činí 19 500 kg. Atraktivní vzhled dal autobusu známý architekt a designér Fabio Filipini. V ničem si nezadaná s evropskými autobusy, včetně našeho SOR stylisty Patrika Kotase. Podvozek tvoří tuhé nápravy Dana a trakční synchronní elektromotor s permanentními magnety Dana TM4 SUMO MD HV 30006P 145/245 kW (trvale/krátkodobě) s točivým momentem 1055/3329 N.m. Jde o osvědčený, hromadně vyráběný motorgenerátor chlazený kapalinou, který je jednostupňovým převodem spojen s hypoidní rozvodovkou zadní nápravy. Samozřejmostí jsou jízdní asistenty ABS/ASR, EBS, ESP, Lane Assist, kamerová zpětná zrcátka atd. Zajímavé je termoelektrické vytápění PTC Valeo skříně vozidla s výkonem 50 kW. S paketem akumulátorů kapacity 422 kWh, umístěných na střeše, dosahuje vůz rychlosti 80 km/h a dojezdu až 360 km. Doba nabíjení činí 5 hodin. Záruka na akumulátory je 8 let nebo 3000 nabíjecích cyklů. Z hlediska zákazníka vyžaduje akumulátorové elektrické vozidlo menší rozsah servisního zajištění než konvenční vozidlo, což znamená vyšší provozní vytížení a příznivější provozní náklady.

Dobíjení elektrobusu Cizaris 12 EV stejnosměrným proudem

Společnost Scania, patřící do skupiny VW-MAN, již představila nejen nový klasický autobus Interlink, ale také autobusy s hybridním nebo čistě elektrickým pohonem. Scania investovala rovněž do vývoje vodíkových technologií, tedy elektropohonu se zdrojem energie z palivových článků. Přechod k použití vodíku bude pozvolný, protože k pohonu je zapotřebí třikrát více elektrické energie získávané z obnovitelných zdrojů ve srovnání s akumulátorovým elektrickým vozidlem. Důvodem je energetická náročnost výroby vodíku a ztráty energie ve výrobě, distribuci a při zpětném převádění na elektrickou energii. V úvahu je třeba brát také rozsah oprav a údržby. U vodíkového vozidla budou náklady v tomto ohledu vyšší než u toho akumulátorového, jelikož jeho systémy jsou složitější. Vodík je těkavý plyn vyžadující náročnější údržbu, která zajišťuje bezpečnost všech systémů. Jde ale o slibný nosič energie, který umožňuje její výhodnou dlouhodobou akumulaci a bude sehrávat důležitou roli při snižování uhlíkových emisí, bude-li vyráběn způsobem šetrným k životnímu prostředí.

Přehled sad akumulátorů Quantron pro užitková a pracovní vozidla

Evropa i celý Západ, tedy Starý a Nový svět, by se konečně měly vzpamatovat, nebo je Dálný východ ve své expanzi zcela pohltí. Quantron je příkladem nenápad­ného pokusu o zásadní průnik na trh ­Evropské unie, kde svými již dobrými ­technickými výrobky „Made in PRC“ s bezkonkurenční cenou může ovládnout trh, podobně jak se to již stalo v oblasti textilu či předmětů denní potřeby. Závislost na asijských surovinových zdrojích a průmyslu je stále silnější. Podle studie Institutu pro německou ekonomiku IW se situace za poslední desetiletí rapidně zhoršila, takže zabezpečení dodávek více než 20 důležitých surovin pro průmysl je již nyní kritické. Důrazné varování jasně vyslovil jeho ředitel Karl Lichtblau: „Dodávky kobaltu, lithia a grafitu, důležitých pro akumulátory elektromobilů, jsou vysoce rizikové a dodávky platiny, iridia a niklu by se mohly stát úzkým hrdlem pro výrobu elektromotorů, vodíku a energetickou transformaci. Pro 36 milionů nových elektromobilů v roce 2030 bude nezbytná kapacita akumulátorů 1300 GWh. Známé zásoby kobaltu při dnešní poptávce vystačí pouze na 11 let. Není to důvod k panice, ale je to varovný signál k tomu, že musíme něco udělat na všech úrovních.“

POZNÁMKY

CNH – Case New Holland (traktory a zemědělské stroje)
DANA Corporation – globálně působící společnost se sídlem v Maumee, Ohio (USA) a výrobními závody a zastoupeními v Severní a Jižní Americe, Evropě, Asii, Africe a Austrálii. Působí zejména v oblasti těžkého průmyslu, dopravy a těžby surovin
PTC, Positive Temperature Coefficient – termistor s kladnou charakteristikou (pozistor)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Dobré řešení

Autobusy – Ekologické MiniBusy pro Brno

Autobusy IAA – Autobusy na veletrhu v Hannoveru

Autobusy – Irisbus s pohonem na CNG

Autobusy – Isuzu specialistou na zájezdové autobusy midi

Autobusy – Iveco Euro 6



Emil Frey Select

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

669.900,- Kč

Toyota Yaris Cross Executive Tech 4x4 130K

15 000 km, r. 2025

729.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

14 187 km, r. 2024

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |