Opel Movano

O osude automobilky Opel sa v ostatnom čase veľa navravelo. Nielenže bola na predaj, ale hrozil jej aj zánik. Bolo by jej škoda, pretože patrila medzi tie, ktoré vznikli ešte na sklonku 19. storočia. Presne v roku 1899.

V  roku 1999 ponúkla francúzska automobilka Renault firme Opel, ktorá je dnes súčasťou koncernui General Motors, možnosť vyrábať jej van s celkovou hmotnosťou 3,5 tony, typ Master. Opel ho vyrába s pomenovaním Movano a tohto roku prijal ponuku na výrobu nového Movana, ktoré sme si nedávno vyskúšali. Movano je v podstate dvojča Mastera, podobne ako sú Fiaty Fiorinu, Scudo a Ducato dvojičky s malými vanmi koncernu PSA, teda značiek Peugeot/Citroe¨n.

Opel Movano
Miestom skúšok nového Movana bol Berlín. Nový Renault Master sme predstavili v minulom čísle, takže dnes uvádzame našu recenziu jeho dvojčaťa - Movana. Vlastne má byť novou stratégiou Opla, a spolu s Masterom má zaujať celkom nové postavenie v tomto sektore dodávkových automobilov. Výrobca sa vôbec netajil plánmi, že do roku 2013 mieni zvýšiť výrobu Movana až na 15 000 za rok.Nemusíme dopodrobna popisovať nové Movano, iba zdôrazníme niektoré jeho pozitíva oproti doterajšiemu modelu. Dvoj- či trojmiestna kabína je oproti predchádzajúcemu modelu o 57 mm dlhšia a doslova každého prekvapí jej veľké presklenie Spoza volantu je naozaj veľmi dobrý výhľad a neprekážajú mu v ňom ani mohutné predné stĺpiky. Obkladové materiály a plasty sú aj na dotyk príjemné a čo sme si zvlášť cenili, bolo naozaj mnohoraké nastavenie sedadiel. V tom Movano predstihuje mnohé vany tohto sektora. Volant možno výškovo nastaviť v dosť veľkom rozsahu, takže ho možno prispôsobiť každej výške vodiča.

Karosárske verzie
Ponuka karosárskych verzií je naozaj bohatá. Od klasických skriňových so štyrmi celkovými dĺžkami a tromi výškami, s predĺženou kabínou, samostatnými podvozkami a kombi, pričom podvozky možno využiť na rôzne nadstavby vrátane sklápacej kroby. Najväčší objem skriňovej verzie je 17 m3. Je málo typov dodávok, pri ktorých si zákazník môže zvoliť pohon predných či zadných kolies. Movano takúto možnosť poskytuje. Pri dvojmontáži zadných kolies celková hmotnosť vozidla vzrastie až na 4,5 tony. Pri pohone predných kolies je motor s prevodovkou uložený naprieč. Nové Movano sa uplatní aj ako ťahač prívesu s hmotnosťou 3 tony, čím celková hmotnosť súpravy vzrastie až na 7,5 tony.Do skriňovej verzie uľahčujú nakladanie tovaru značne veľké bočné posuvné dvere na pravej strane (1780 x 1270 mm), pričom zadné dvojkrídlové s otváraním na 180 stupňov majú rozmer otvorenia 1820 x 1580 mm. Vnútorná šírka medzi podbehmi kolies je 1380 mm.

Ponuka motorov
Štvorvalcové novej generácie sú prepĺňané turbodúchadlom so vstrekovacím systémom Common Rail s objemom valcov 2,3 litra CDTI. Všetky majú reťazový pohon ventilového rozvodu namiesto tradičného ozubeného remeňa. Nové modely majú podstatne nižšiu spotrebu paliva a najmä nízky objem škodlivín vo výfukových plynoch. Pritom výrobca poskytuje tri výkonové verzie: 74 kW (100 k), 92 kW (125 k) a 107 kW (146 k). Palivová nádrž s objemom 105 litrov postačí na prejdenie 1400 km! Prevodovky sú manuálne šesťstupňové Easytronic. Vozidlá dvoch výkonnejších verzií môžu mať na prianie automatizovanú prevodovku. Všetky tri motory spĺňajú normu Euro 4. Je možnosť objednať si filtre DPF na zachytávanie častíc. Pripomíname, že priemerná spotreba so zaťažením vychádza od 7,8 l/100 km, pričom najnižšie množstvo C02 je 203 g/km. Výrobca udáva maximálnu životnosť nového modelu 400 000 km, pričom vraj servisné náklady sú o 24 % nižšie než pri doterajšom modeli.

Jazda a celkový dojem
Oproti modelu Renault Master sme nezaznamenali nijaké rozdiely v jazdných vlastnostiach Movana. Z bezpečnostných technológií výrobca štandardne montuje elektronický rozdeľovač brzdných síl EBD (ABS je samozrejmosťou). ESP majú štandardne iba verzie s pohonom zadných kolies. Trojbodové bezpečnostné pásy s napínačmi a s obmedzovačom napätia dopĺňajú airbagy pred posádkou, ešte aj bočné airbagy a reflektory sledujúce cestu pri odbočovaní. Podobne ako v prípade skúšok s dodávkami Renault Master, aj nový Opel Movano splnil naše očakávania pohodlím za volantom, dobrým vybavením interiéru, svižnou akceleráciou, skvelými brzdami a dobrou manévrovateľnosťou. Rozsah vybavenia na prianie je tiež značný, takže sme presvedčení, že Movano splní požiadavky aj ostatných vodičov, ktorí sa ocitnú za jeho volantom.  


Zdroj: Trucker 06/10
Autor: Stano Cvengroš

Fotogalerie