Nový Van-VW Caddy Maxi

V tedy sme o tomto vane napísali: VW priviezol do Holandska nové vozidlo, ktoré malo svetovú premiéru. Opäť išlo o adaptáciu Golfa. Niekdajšie Caddy sa zmenilo na nepoznanie. Nový model s kompaktným výzorom bez hrbu na streche dostal ušľachtilý, plynulý tvar.

Vráťme sa k nemu na chvíľu. Pripomínal trochu VW Touran a montovali ho v továrni VW v poľskej Poznani. Dostal dva benzínové a dva dieselové motory. Výrobca nám požičal na dlhodobý test verziu kombi. Prevzali sme ho v októbri/říjnu. Celkovo sme s ním pri rozličnom zaťažení najazdili 7752 km a dosiahli sme priemernú spotrebu 6,83 l/100 km.

 

Caddy si získal obľubu za hospodárnosť, spoľahlivosť a veľký nákladný priestor. Lenže ani konkurencia nespala a Ford prišiel s modelom Connect, ktorý dostal veľmi rýchlo inováciu a jeho nosnosť a nákladný priestor zväčšil na uloženie dvoch europaliet a užitočné zaťaženie na 800 kg. K tomuto trendu sa začali postupne prispôsobovať aj ostatní známi európski výrobcovia vanov. Koncom minulého roka VW prišiel tiež s novou generáciou Caddy s predĺžením o 470 mm. Vyskúšali sme si ho v španielskej Seville a tu sú naše dojmy z jazdy.

Nový Caddy +47
Má niekoľko verzií. Caddy Maxi panel (skriňový) van s užitočným zaťažením 800 kg a s objemom nákladného priestoru 4,2 m3.

Cady Maxi Kombi je univerzálne päťmiestne vozidlo s odsúvacími dverami aj na oboch stranách v zadnej časti, poslúži ako osobný automobil s veľkým batožinoým priestorom.

Caddy Maxi Life vypĺňa medzeru medzi VW Multivanom alebo Caravelle a pôsobí ako malá dodávka a súčasne aj ako malý automobil triedy MPV (Multy Purpose Vehicle – vozidlo univerzálnych vlastností).

Caddy Maxi panel van. Je to čistokrvná skriňová dodávka bez zadného presklenia a s oddeleným priestorom vodiča a spolujazdca mrežou. Vozidlo navrhli špeciálne pre kuriérov a servismanov, obchodníkov a remeselníkov, ktorí požadujú veľký nákladný objem. Oproti pôvodnému Caddy je, ako sme už spomínali, dlhší o 470 mm. Hoci nejde o veľké predĺženie, už na prvý pohľad vidieť, že Caddy Maxi je dlhší než pôvodný Caddy. Tým, že sa zväčšil rázvor náprav z 2682 mm na 3002 mm, teda o 320 mm, mierne sa predĺžil zadný previs, na 993 mm.

V tabuľke uvádzame aj ďalšie rozmery Caddy Maxi. S objemom nákladného priestoru 4,2 m3 sa stal Caddy najväčším medzi malými kompaktnými dodávkami. S 880 kg užitočnej hmotnosti je Caddy Maxi naozaj zaujímavým vanom. Dĺžka nákladného priestoru je 2250 mm, ale po odklopení pravej strany deliacej steny k vodičovi sa nákladná dĺžka zväčší až na 3070 mm, do ktorej možno naložiť rebrík, rúry, či iné dlhé remeselnícke potreby. Pritom sa dá i na strešný nosič naložiť až 100 kg. Prípadne pripnúť vlek s hmotnosťou 1500 kg.

 

Zaujímali sme sa o pohodlie vodiča, ktoré je jedným z dôležitých kritérií. Jeho sedadlo má rozsah nastavenia na dĺžku 280 mm, tiež na výšku a volant nastavieľný v dvoch rovinách možno v osi posunúť v rozsahu 50 mm a na odklon o 100 mm. Vodič má dostatok odkladacích miest i na telefón a okuliare, čo každý určite ocení. V kapsách dverí je miesto na 1,5-litrovú fľašu s nápojom a všetky prvky obsluhy sú poruke, netreba sa nahýbať na ich dosiahnutie.

Prevodovka je štandardne síce iba 5-stupňová, ale s prevodmi veľmi výhodne odstupňovanými. Škoda, že výrobca vozidlá nezaťažil, aby sme si mohli vyskúšať ich nadväznosť na seba. Vany s dvojlitrovým motorom TDI s výkonom 103 kW majú štandardne 6-stupňovú prevodovku.

 

Viditeľnosť a posadenie za volantom boli bezchybné, vyhrievané sedadlá dobre tvarované, volant s obsluhujúcimi prvkami podľa najnovšej módy a ocenili sme najmä externú navigáciu Bosch, pretože sme jazdili po určenom okruhu bez mapy.

Pod strechou nad predným sklom je polica, do ktorej možno uložiť najmä jednoduché oblečenie, ľahkú vetrovku, sveter či doklady. Nuž a stredná konzola doslova hýri priestorom. S pribúdajúcim časom sa vonku oteplilo a skúsili sme i klimatizáciu, čo bolo blahodarné. Verziu s benzínovým motorom sme si ani nevyskúšali. Ale s dieselovým dvojlitrovým motorom sme boli naozaj spokojní. Podľa údajov výrobcu van s motorom s výkonom 77 kW (105 k) akceleruje z pokoja na 100 km/h za 13,3 sekundy. Výkonnejšia verzia so 103 kW (140 k) túto rýchlosť z pokoja dosiahne za 10,5 sekundy. Páčil sa nám najmä výkonnejší motor, ktorého točivý moment je 320 Nm pri otáčkach 2500/min.

Vo výbave sme mali ABS, ABR (systém proti preklzávaniu kolies) a MSR (brzdenie motorom). Pri panickom brzdení elektronický systém riadenia motora automaticky spustí brzdenie motorom. ESP (elektronický stabilizačný program) nie je v štandardnej výbave, ale za príplatok ho možno dostať spolu aj s brzdovým asistentom.

Caddy Maxi Kombi. Tvarovo a rozmermi sa od skriňového vanu nelíši, je však päťmiestny s veľkým roletou zakrytým batožinovým priestorom a bočným presklením zadnej časti s posuvnými vetracími okienkami. Vozidlo malo na obidvoch stranách posuvné dvere. Zadné môžu byť dvojkrídlové asymetrické, alebo jednodielne horizontálne zavesené s odklápaním nahor. V prípade potreby je možnosť sklopiť zadné sedadlo s operadlom, čím vznikne dosť veľký batožinový priestor. Vyskúšali sme si aj túto verziu a nesklamali sme sa.

 

Bolo to pomerne rýchle zoznámenie sa s týmito vozidlami, ku ktorým sme dostali iba stručné technické údaje. S jazdnými vlastnosťami sme boli nadmieru spokojní. Trochu nás mrzelo, že sme jazdili s nezaťaženým vanom, takže sme nemohli dôkladne vyskúšať jeho jazdné vlastnosti. Predpokladáme však, že tie budú ešte lepšie, než mal starý Caddy. Už i preto, že má dlhší rázvor.

Dostali sme prísľub, že skriňový van dostaneme už v dohľadnom čase na test, takže ho budeme môcť poriadne preveriť bez zaťaženia i s plným zaťažením, na čo sa už tešíme.


Zdroj: Trucker 04/08