Nissan 360 - Posilujeme

Součástí globální prezentace Nissan 360 v Portugalsku bylo také předvedení širokého sortimentu lehkých užitkových automobilů, jež jsou pro značku Nissan stále důležitější i v celosvětovém měřítku. V obchodním roce 2007 se prodalo 519 tisíc těchto vozů, tedy o téměř třicet tisíc víc než v předcházejícím dvanáctiměsíčním období (490 tisíc).

Ještě během prezentace zveřejnila společnost Nissan Motor Co., Ltd., nový plán LCV Leadership, jenž předpokládá další útok na vedoucí pozici na trhu, a je součástí plánu rozvoje Nissan GT 2012 na další pětileté období. Do roku 2012 se předpokládá uvedení dvanácti nových typů Nissan LCV (Light Commercial Vehicles), zahájení prodeje LCV také v Rusku (už od září 2008) a v Indii a USA během roku 2010. „Chceme být vedoucí automobilovou společností také v oblasti lehkých užitkových vozidel,“ prohlásil Andy Palmer, viceprezident divize LCV, „a proto se soustředíme na splnění všech požadavků klientů, aby se naše vozy staly výhodnými a spolehlivými partnery pro jejich každodenní potřeby.“ Samozřejmě, během pěti let plánují zvýšit zisk v oblasti LCV na dvojnásobek.

 

V obchodním roce 2007 se prodalo 519 703 lehkých užitkových automobilů Nissan na celém světě, přičemž konsolidovaný operační zisk přesáhl osm procent. Nejúspěšnějším produktem byl Nissan Pick‑Up NP300 (Frontier), jehož odbyt činil 71 678 vozů; nejlepšími trhy byla Čína (151 088 vozů) a Japonsko (121 790 vozů). Klasický Nissan Pick‑Up se nyní vrací do Evropy, kde se v posledních dvou letech prodával jen Navara Pick‑Up na platformě F‑Alpha, bližší osobním automobilům, odvozený ze SUV Pathfinder, ale výhradně se vznětovým čtyřválcem 2.5 DDTi/126 kW (171 k). Vyrábí se v Barceloně, zatímco NP300 (model D22) přichází z Japonska a představuje šestnáctou generaci pikapu Nissan, jehož historii zahájil malý Datsun Truck (varianta osobního vozu) už v roce 1932. Bohatou tradici reprezentuje malý Nissan B140 Bakkie, přes čtyři desetiletí stará konstrukce pikapu, ještě dnes vyráběného v Jižní Africe (mezi předváděnými vozy bohužel chyběl). Samostatnou kapitolou je americký pikap full size Nissan Titan V8 na platformě F‑Alpha, ovšem se zážehovým osmiválcem 5.6/236 kW (317 k), vyráběný v Cantonu (Mississippi) společně se sesterským SUV Nissan Armada (výhradně pro severoamerický trh).

 

Evropská nabídka zahrnuje tři dodávkové skříňové vozy, výsledek spolupráce v alianci Renault/Nissan, a lehké nákladní vozy Cabstar a Atleon ze španělské produkce (původní závod Motor Ibérica, resp. Ebro). Nejmenší Nissan Kubistar je značkovou variantou Renaultu Kangoo první generace a vyrábí se ve francouzském Maubeugé; Primastar s užitečnou hmotností do 1,3 t odpovídá Renaultu Trafic a největší Interstar s užitečnou hmotností do 1,7 t je technicky spřízněn s Masterem. Tyto vozy se také vyrábějí v Evropě; Primastar u Nissanu v Barceloně a u General Motors v britském Lutonu, Interstar u Renaultu ve francouzském Batilly. Ze dvou španělských nákladních vozů Nissan se menší Cabstar představil koncem roku 2006 v nové generaci s celkovou dovolenou hmotností 2,8/3,5/4,5 t, vznětovými čtyřválci 2.5/ 81/96 kW (110/130 k) a 3.0/110 kW (150 k) a užitečnou hmotností podle verze 1,2 až 2,5 t. Tento moderní automobil s bezkapo­tovou budkou je stejně jako větší Atleon (110/121/184 kW; 150/165/250 k; do 3,5 až 5,0 t dle verze, souprava do 15 t) navržen pro evropské podmínky. Japonské automobily Nissan Atlas 1,5/2,0 t jsou nyní stylisticky spřízněné s evropskou produkcí, ale na domácím trhu se prodávají také větší odlišné verze Atlas 1,65/4,5 t a malé autobusy Civilian.

 

Zvláštností japonského trhu jsou miniautomobily také v užitkové verzi, u Nissanu nesou označení Clipper Truck (valníček), Clipper Van a Clipper Rio (minibus), ale pro Nissan Motor Company je vyrábí automobilka Mitsubishi. Při vlastní hmotnosti 730 až 1000 kg se užitečná hmotnost pohybuje od 250 do 500 kg, zážehový tříválec 657 cm3 existuje v atmosférické i přeplňované verzi (až 47 kW/63 k). Jak jsme se přesvědčili, i valníček Clipper Truck vytížený na 50 % s motorem 35 kW (47 k) vykazuje poměrně slušnou dynamiku. Jen pro představu, má rozvor náprav 2220 mm a celkové vnější rozměry 3395 x 1790 x 1475 mm. K dalším opravdu neobvyklým vystaveným automobilům patřila prosklená dodávka AD Expert s motorem 1.8/91 kW (124 k), vlastně verze kombi od úspěšného osobního typu Tiida/Versa, a také minibus Caravan (Urvan) s motorem 2.0/96 kW (130 k), oba se samočinnou převodovkou. Kuriozitou je sedan Cedric/Crew Taxi, tak trochu veterán, nesmírně prostorný automobil pro taxislužbu, s plynovým čtyřválcem 2.0 LPG/63 kW (85 k), samočinnou převodovkou a originálním otevíráním zadních dveří na levoboku (v Japonsku se jezdí vlevo) pákou u řidiče.

 

Nissan North America, Inc., vstoupí na trhy USA a Kanady s trojicí nových LCV do 8 t celkové hmotnosti, jež se budou vyrábět v Cantonu (výroba Infiniti QX a nástupce Questu bude převedena jinam), na vývoji dvojice nových vznětových motorů spolupracuje Nissan s Cumminsem a převodovky dodá ZF (vyrábí i speciální s elektromotorem/generátorem pro Cabstar Hybrid). Investice do závodu v Mississippi dosáhnou 118 milionů dolarů. Lehké užitkové vozy Nissan se vyrábějí také v Mexiku, Brazílii, Malajsii, Thajsku, Egyptě, Íránu, Číně, Keni, Jižní Africe, na Tchajwanu a Filipínách. Smlouva s Ashok Leyland předpokládá produkci Nissan LCV v Indii.


Zdroj: Automobil 07/08