image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Magyar - Francouzské cisterny Magyar

Doprava a silnice 11.10.2010 00:59

Představujeme  42456


Ve francouzském Dijonu sídlí společnost Magyar, vedoucí evropský výrobce nerezových cisteren na přepravu celého sortimentu kapalných produktů.

 

Magyar nabízí zákazníkům v oblasti ADR přepravy kapalin široké možnosti řešení přepravních úkolů. Jednou z nich je například udržování teploty nejvíce horkých produktů. U cisteren na asfalt a modifikovaných pojiv je to teplota od 180 °C. Takovéto úrovně může dosáhnout jen speciální elektrické 3fázové vytápění PYROTENAX instalované na plášti cisterny pod izolací. Na jedné z fotografií vidíte detail ovládací skříně vytápění, které je navíc v tomto případě poháněno diesel motorem. Vlevo je patrné hrdlo palivové nádrže.

Jednou z důležitých kategorií přepravy kapalin jsou chemické látky, které až na malé výjimky spadají do různých tříd nebezpečnosti řazených dle předpisů ADR. Jedná se o látky hořlavé, jedovaté, žíravé a jinak nebezpečné, různé teploty, hustoty, specifické hmotnosti a bodu tuhnutí. Již jenom tato velmi stručná charakteristika znamená, že zdaleka jen jakákoliv cisterna, která je určena pro přepravu chemikálií, nemůže automaticky převážet všechny chemické produkty bez rozdílu. Právě zde je velmi důležité přesně vyspecifikovat, které požadované látky bude cisterna převážet a na základě toho zvolit odpovídající cisternu jak co do objemu, počtu komor, použitého materiálu a vybavení. Také se může stát, že zadaný požadavek zákazníka na přepravu, vzhledem k charakteristice a vlastnostem kapalin, neumožňuje vyrobení jednoho typu cisterny a je nutné buď ustoupit od záměru přepravy některé kapaliny, a nebo si pořídit několik speciálních cisteren, které vyhoví požadavku jak z hlediska bezpečnosti přepravy k okolí, tak k životnosti a neznehodnocení cisterny.

V jedné cisterně jenom pro příklad, není možné přepravovat pohonné hmoty a střídat přepravu s kyselinou solnou a třeba dusičnou. Například pro tyto tři zmíněné kapaliny, vzhledem k jejich specifikám, nestačí ani dvě různé cisterny, ale tři. Prostě každá z těchto kapalin si žádá jinou, zvláštní cisternu. Z toho vyplývá, že přeprava chemikálií je přísně speciální a není vhodná pro požadavky univerzální přepravy, tedy pro záměr malého množství dopravních prostředků a velkého množství druhů přepravovaných chemických látek.

02Příklady použití a zvolené materiály. V zásadě nejméně agresivní skupinou jsou chemikálie zařazené podle třídy nebezpečnosti do třídy ADR 3, to znamená hořlavé kapalné látky. Sem patří především pohonné hmoty, minerální oleje a třeba asfalt. Firma Magyar používá pro výrobu cisteren v naprosté většině nejkvalitnější nerezové, ušlechtilé oceli, které právě zaručují bezkonkurenčně nejvyšší bezpečnost provozu, životnost cisteren, a tím nejlepší užitné vlastnosti. Právě v této kategorii ADR 3 však přichází v úvahu také použití běžné konstrukční oceli, která přinese zákazníkovi úsporu financí při pořízení takové cisterny, ale cisterna z tohoto materiálu má vyšší hmotnost a přece jen nižší životnost, a nebo slitiny hliníku, které se hojně používají především právě pro PHM.

Nerezové ušlechtilé oceli používané pro výrobu cisteren se liší právě svým složením pro různé kategorie ADR. Liší se také jejich cena. Označení, se kterým se zákazník setkává při pořízení cisterny může zmást. Jde o to, že se používá nejčastěji třech různých norem pro označení. Takže, když například uvidíte označení AISI 304, DIN 1.4301 nebo Z 6 CN 18/09, jde v tomto případě o jednu a tutéž ocel, právě nejběžněji užívanou pro zmíněnou kategorii ADR 3. Tato třída nerezové oceli je nejrozšířenější právě také proto, že vyhovuje převážné většině potravinářských tekutin.

03Vyšší kategorii nebezpečnosti přepravy chemikálií tvoří kapaliny, spadající do tříd dle ADR 3, 5.1, 6.1, 8 a 9. To jsou látky nejen hořlavé, ale také jedovaté, žíravé a jinak nebezpečné. Do této skupiny patří obrovská škála kapalin, které podléhají dalšímu rozčlenění, a proto se zde omezíme na konstatování, že pro výrobu takovýchto cisteren používá Magyar vyšší kategorii ušlechtilé legované nerezové oceli, pod označením AISI 316 TI. Ani takovéto cisterny však nejsou vhodné pro všechny kapalné chemikálie.

 

 

Zdroj: Doprava a silnice 09/10
Autor: -RED-

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cisternová vozidla – Francouzské cisterny Magyar

Cisterny - Cisternová vozidla Magyar



Emil Frey Select

Lexus RX 450h 3,5 Hybrid,CZ,ExecutivePlus4x4

81 853 km, r. 2019

1.249.900,- Kč

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,

113 089 km, r. 2015

349.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,Selection

61 304 km, r. 2018

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |