image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Magyar - Francouzské cisterny Magyar

Doprava a silnice 11.10.2010 00:59

Představujeme  42456


Ve francouzském Dijonu sídlí společnost Magyar, vedoucí evropský výrobce nerezových cisteren na přepravu celého sortimentu kapalných produktů.

 

Magyar nabízí zákazníkům v oblasti ADR přepravy kapalin široké možnosti řešení přepravních úkolů. Jednou z nich je například udržování teploty nejvíce horkých produktů. U cisteren na asfalt a modifikovaných pojiv je to teplota od 180 °C. Takovéto úrovně může dosáhnout jen speciální elektrické 3fázové vytápění PYROTENAX instalované na plášti cisterny pod izolací. Na jedné z fotografií vidíte detail ovládací skříně vytápění, které je navíc v tomto případě poháněno diesel motorem. Vlevo je patrné hrdlo palivové nádrže.

Jednou z důležitých kategorií přepravy kapalin jsou chemické látky, které až na malé výjimky spadají do různých tříd nebezpečnosti řazených dle předpisů ADR. Jedná se o látky hořlavé, jedovaté, žíravé a jinak nebezpečné, různé teploty, hustoty, specifické hmotnosti a bodu tuhnutí. Již jenom tato velmi stručná charakteristika znamená, že zdaleka jen jakákoliv cisterna, která je určena pro přepravu chemikálií, nemůže automaticky převážet všechny chemické produkty bez rozdílu. Právě zde je velmi důležité přesně vyspecifikovat, které požadované látky bude cisterna převážet a na základě toho zvolit odpovídající cisternu jak co do objemu, počtu komor, použitého materiálu a vybavení. Také se může stát, že zadaný požadavek zákazníka na přepravu, vzhledem k charakteristice a vlastnostem kapalin, neumožňuje vyrobení jednoho typu cisterny a je nutné buď ustoupit od záměru přepravy některé kapaliny, a nebo si pořídit několik speciálních cisteren, které vyhoví požadavku jak z hlediska bezpečnosti přepravy k okolí, tak k životnosti a neznehodnocení cisterny.

V jedné cisterně jenom pro příklad, není možné přepravovat pohonné hmoty a střídat přepravu s kyselinou solnou a třeba dusičnou. Například pro tyto tři zmíněné kapaliny, vzhledem k jejich specifikám, nestačí ani dvě různé cisterny, ale tři. Prostě každá z těchto kapalin si žádá jinou, zvláštní cisternu. Z toho vyplývá, že přeprava chemikálií je přísně speciální a není vhodná pro požadavky univerzální přepravy, tedy pro záměr malého množství dopravních prostředků a velkého množství druhů přepravovaných chemických látek.

02Příklady použití a zvolené materiály. V zásadě nejméně agresivní skupinou jsou chemikálie zařazené podle třídy nebezpečnosti do třídy ADR 3, to znamená hořlavé kapalné látky. Sem patří především pohonné hmoty, minerální oleje a třeba asfalt. Firma Magyar používá pro výrobu cisteren v naprosté většině nejkvalitnější nerezové, ušlechtilé oceli, které právě zaručují bezkonkurenčně nejvyšší bezpečnost provozu, životnost cisteren, a tím nejlepší užitné vlastnosti. Právě v této kategorii ADR 3 však přichází v úvahu také použití běžné konstrukční oceli, která přinese zákazníkovi úsporu financí při pořízení takové cisterny, ale cisterna z tohoto materiálu má vyšší hmotnost a přece jen nižší životnost, a nebo slitiny hliníku, které se hojně používají především právě pro PHM.

Nerezové ušlechtilé oceli používané pro výrobu cisteren se liší právě svým složením pro různé kategorie ADR. Liší se také jejich cena. Označení, se kterým se zákazník setkává při pořízení cisterny může zmást. Jde o to, že se používá nejčastěji třech různých norem pro označení. Takže, když například uvidíte označení AISI 304, DIN 1.4301 nebo Z 6 CN 18/09, jde v tomto případě o jednu a tutéž ocel, právě nejběžněji užívanou pro zmíněnou kategorii ADR 3. Tato třída nerezové oceli je nejrozšířenější právě také proto, že vyhovuje převážné většině potravinářských tekutin.

03Vyšší kategorii nebezpečnosti přepravy chemikálií tvoří kapaliny, spadající do tříd dle ADR 3, 5.1, 6.1, 8 a 9. To jsou látky nejen hořlavé, ale také jedovaté, žíravé a jinak nebezpečné. Do této skupiny patří obrovská škála kapalin, které podléhají dalšímu rozčlenění, a proto se zde omezíme na konstatování, že pro výrobu takovýchto cisteren používá Magyar vyšší kategorii ušlechtilé legované nerezové oceli, pod označením AISI 316 TI. Ani takovéto cisterny však nejsou vhodné pro všechny kapalné chemikálie.

 

 

Zdroj: Doprava a silnice 09/10
Autor: -RED-

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cisternová vozidla – Francouzské cisterny Magyar

Cisterny - Cisternová vozidla Magyar

Cisterny z Francie

Potravinářské cisterny – Francouzské cisterny Magyar



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • 16. Lucky Cruisers Weekend – Benzínový mejdan

    Smích a šplouchání vody a do toho bublání a řev osmiválců či jekot pálících se... >>

  • Citroën C4 MAX Petrol 130k Automatic – Houpavý originál

    Automobilky se vám většinou snaží vsugerovat, že nutně potřebujete dynamický... >>

  • Cupra Sensorial Capsule – Cestovní kapsle

    Cupra na milánském týdnu designu 2025 představila koncept interiéru Sensorial... >>

  • Iveco 2025 – Restart

    Společnost Iveco byla založena před půl stoletím z iniciativy italských... >>

  • BYD Dolphin Surf – Lék na elektřinu?

    Bude se vyrábět v Evropě a chtěl by se stát oním bájným „levným čínským... >>

  • Škoda 130 let: speciální edice s velkým zvýhodněním

    Značka Škoda si připomíná 130 let svého založení jedinečnými edicemi svých... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • Sosnová Classic 2025 – Pocta „českému stratosu“

    Věhlas kapesního, 1,67 km dlouhého okruhu v severočeské obci Sosnová už dávno... >>


Nejčtenější články

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • 16. Lucky Cruisers Weekend – Benzínový mejdan

    Smích a šplouchání vody a do toho bublání a řev osmiválců či jekot pálících se... >>

  • Informace z registru vozidel a STK jsou nově online

    Stát zpřístupnil informace o tuzemském vozovém parku prostřednictvím projektu... >>

  • Ravo 5 – Po stopách...

    Československé silniční motocykly Ravo (Rain – Voňka) patřily k nejlepším dílům... >>

  • Mazda 6e – Vstup do nové éry

    Mazda 6e propojila elegantní design inspirovaný kupé s praktičností... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • KIA |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |