image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Potravinářské cisterny – Francouzské cisterny Magyar

-red- 04.04.2012 16:41

tit 59757

dscmtm18251-9 59756Firma Magyar z francouzského Dijonu klade důraz na trvale vysokou kvalitu a inovaci svých nerezových cisteren na tekuté produkty.

Magyar vyrábí potravinářské cisterny již od roku 1945 v současnosti celkem ve svých šesti výrobních závodech. Desítky tisíc vyrobených cisteren na základě vlastního vývoje a zkušeností poskytují nenahraditelné poznatky pro stálé vylepšování užitných vlastností. Magyar trvale dbá na naplňování svého hesla „La passion de la qualite“ neboli vášeň pro kvalitu. Není to pouze proklamace, ale trvalý přístup ke každodenní produkci cisternových vozidel, který přinesl firmě pozici vedoucího evropského výrobce v oboru. Cisternové speciály umožňují širokou škálu variací provedení a vybavení podle přání klientů a účelu použití. Na fotografii můžete vidět tříkomorový cisternový návěs v netlakovém provedení s lesklým nerezovým opláštěním tepelné izolace, který se používá především pro přepravu mléka. Zákazník zde volil sjednocení výpustí dozadu do uzamykatelné nerezové skříně mezi nosníky nápravového rámu, do které navíc vstupuje také přípojka vedení vymývacího potrubí. Vpravo vzadu je umístěna druhá velká nerezová skříň pro pomůcky a příslušenství. Zajímavostí zde je i nerezový profilovaný zadní nárazník se samostatnými kulatými světly. Tato volba není příliš běžná. Častěji a sériově se montuje zadní hliníkový nárazník se sdruženými sedmikomorovými světly. Další vyobrazený cisternový návěs je tlakový s velkou zadní nerezovou skříní pro výpustě s napojením na instalované čerpadlo s vlastním elektrickým pohonem a převodovkou. Ve velké skříni se nachází další sterilní nerezová schránka a přípojka vymývacího potrubí CIP.

dsc00479 59755Výstupní žebřík k lávce byl v tomto případě z prostorových důvodů navržen jako dělený a nástupní prostor se nachází vpravo vzadu. Můžeme si zde povšimnout klasického zadního nárazníku z hliníku, který je o 22 kg lehčí než nerezové provedení. Detail moderní horní obslužné lávky ukazuje mnoho detailů. Vidíme černý hrubý nášlapný povrch pro bezpečnou obsluhu plnicích vík a v něm ochranné dorazy pro otevření víka izolovaného přepadu. Těsně podél lávky prochází rozvodné vymývací potrubí s uzavíracími ventily pro každou vymývací hlavici. Na lávce je ukotvena dvoumetrová kalibrační tyč, reflektor osvětlující lávku při připojeném tahači a zvednutém zábradlí a úplně vpředu je držák snímatelné cedulky TIR.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autocisterny firmy Milcom

Cisterna Stokota

Cisternová vozidla – Francouzské cisterny Magyar

Cisterny - Cisternová vozidla Magyar

Cisterny Schwarzmüller

Cisterny z Francie

Magyar - Francouzské cisterny Magyar

Magyar - Francouzské cisterny Magyar

Parcisa - Potravinářské cisterny Parcisa

Potravinové cisterny Van Hool



Emil Frey Select

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

15 000 km, r. 2025

1.019.900,- Kč

Citroën C4 Cactus 1.2PureTech,60kW,FEEL,MAN5

101 797 km, r. 2017

159.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

2 165 km, r. 2024

459.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |