image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Magyar - Francouzské cisterny Magyar

-red- 12.10.2011 00:14

Představujeme 01 54651

02 54652Ve francouzském Dijonu sídlí společnost Magyar, vedoucí evropský výrobce nerezových cisteren na přepravu celého sortimentu kapalných produktů.

Magyar nabízí zákazníkům v oblasti ADR přepravy kapalin široké možnosti řešení přepravních úkolů. Jednou z nich je například udržování teploty nejvíce horkých produktů. U cisteren na asfalt a modifikovaných pojiv je to teplota od 180 °C. Takovéto úrovně může dosáhnout jen speciální elektrické 3fázové vytápění PYROTENAX instalované na plášti cisterny pod izolací. Do ADR přepravy však také patří například převoz ethanolu, tedy potravinářského lihu pro výrobu alkoholických nápojů. Jedná se o hořlavou kapalinu v kategorii ADR 3 a některé takové cisterny vidíte na přiložených fotografiích.

Jednou z důležitých kategorií přepravy kapalin jsou chemické látky, které až na malé výjimky spadají do různých tříd nebezpečnosti řazených dle předpisů ADR. Jedná se o látky hořlavé, jedovaté, žíravé a jinak nebezpečné, různé teploty, hustoty, specifické hmotnosti a bodu tuhnutí. Již jenom tato velmi stručná charakteristika znamená, že zdaleka jen jakákoliv cisterna, která je určena pro přepravu chemikálií, nemůže automaticky převážet všechny chemické produkty bez rozdílu. Právě zde je velmi důležité přesně vyspecifikovat, které požadované látky bude cisterna převážet a na základě toho zvolit odpovídající cisternu jak co do objemu, počtu komor, použitého materiálu a vybavení. Také se může stát, že zadaný požadavek zákazníka na přepravu, vzhledem k charakteristice a vlastnostem kapalin, neumožňuje vyrobení jednoho typu cisterny a je nutné buď ustoupit od záměru přepravy některé kapaliny, a nebo si pořídit několik speciálních cisteren, které vyhoví požadavku jak z hlediska bezpečnosti přepravy k okolí, tak k životnosti a neznehodnocení cisterny.

03 54653V jedné cisterně jenom pro příklad, není možné přepravovat pohonné hmoty a střídat přepravu s kyselinou solnou a třeba dusičnou. Například pro tyto tři zmíněné kapaliny, vzhledem k jejich specifikám, nestačí ani dvě různé cisterny, ale tři. Prostě každá z těchto kapalin si žádá jinou, zvláštní cisternu. Z toho vyplývá, že přeprava chemikálií je přísně speciální a není vhodná pro požadavky univerzální přepravy, tedy pro záměr malého množství dopravních prostředků a velkého množství druhů přepravovaných chemických látek.

Příklady použití a zvolené materiály. V zásadě nejméně agresivní skupinou jsou chemikálie zařazené podle třídy nebezpečnosti do třídy ADR 3, to znamená hořlavé kapalné látky. Sem patří především pohonné hmoty, minerální oleje a třeba asfalt. Firma Magyar používá pro výrobu cisteren v naprosté většině nejkvalitnější nerezové, ušlechtilé oceli, které právě zaručují bezkonkurenčně nejvyšší bezpečnost provozu, životnost cisteren, a tím nejlepší užitné vlastnosti. Právě v této kategorii ADR 3 však přichází v úvahu také použití běžné konstrukční oceli, která přinese zákazníkovi úsporu financí při pořízení takové cisterny, ale cisterna z tohoto materiálu má vyšší hmotnost a přece jen nižší životnost, a nebo slitiny hliníku, které se hojně používají především právě pro PHM.

04 54654Nerezové ušlechtilé oceli používané pro výrobu cisteren se liší právě svým složením pro různé kategorie ADR. Liší se také jejich cena. Označení, se kterým se zákazník setkává při pořízení cisterny může zmást. Jde o to, že se používá nejčastěji třech různých norem pro označení. Takže, když například uvidíte označení AISI 304, DIN 1.4301 nebo Z 6 CN 18/09, jde v tomto případě o jednu a tutéž ocel, právě nejběžněji užívanou pro zmíněnou kategorii ADR 3. Tato třída nerezové oceli je nejrozšířenější právě také proto, že vyhovuje převážné většině potravinářských tekutin.

Vyšší kategorii nebezpečnosti přepravy chemikálií tvoří kapaliny, spadající do tříd dle ADR 3, 5.1, 6.1, 8 a 9. To jsou látky nejen hořlavé, ale také jedovaté, žíravé a jinak nebezpečné. Do této skupiny patří obrovská škála kapalin, které podléhají dalšímu rozčlenění, a proto se zde omezíme na konstatování, že pro výrobu takovýchto cisteren používá Magyar vyšší kategorii ušlechtilé legované nerezové oceli, pod označením AISI 316 TI. Ani takovéto cisterny však nejsou vhodné pro všechny kapalné chemikálie.




Zdroj: Doprava a silnice 09/11

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autocisterny firmy Milcom

Cisterna Stokota

Cisterny - Cisternová vozidla Magyar

Cisterny Schwarzmüller

Cisterny z Francie

Parcisa - Potravinářské cisterny Parcisa

Potravinářské cisterny – Francouzské cisterny Magyar

Potravinové cisterny Van Hool

Schwarzmüller - Cisternová vozidla značky Schwarzmüller



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Ma,Executiv,4x4

43 422 km, r. 2019

919.900,- Kč

Suzuki SX4 1,6 VVT, CZ, 1.Majitel, Klima

152 714 km, r. 2008

129.900,- Kč

Volvo V40 1.6 D2 84kW MOMENTUM

128 630 km, r. 2012

214.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |