image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Jeden z největších – Bohatýr v ohrožení!

Milan Olšanský 09.09.2014 07:28

tit 88117

Celá řada zainteresovaných si to uvědomuje od samotného počátku, nicméně málokdo o tom mluví. Ukrajina, zvláště ta východní je střediskem leteckého průmyslu a výroby částí kosmických lodí.

Ano, nejde o nic menšího než o přerozdělení sféry vlivu. Unipolární systém světa se ukázal jako nevýhodný, a to jak pro všechny vazaly, tak z hlediska možné a nutné rovnováhy ekonomické, sociální...

Ta globalizace!

S nákladem až 170 tun si Ruslan poradí celkem bez problémů, i když jeho oficiální užitečná hmotnost je 150 t.Jak moc je navíc celý svět propleten ekonomickými a spotřebitelskými vztahy, dokumentuje například taková drobnost, jako je kritická situace panující kolem nasazení a využití jedněch z největších dopravních letadel světa – An-124 Ruslan. Flotily těchto „vzdušných bohatýrů“, z nichž tu větší (10 letadel) provozuje společnost Volga-Dněpr multimilionáře Alexeje Isajkina, zajišťují cca třetinu dopravy nadrozměrných zásilek po celém světě. A k tomu, aby super letouny An-124 Ruslan, mimochodem vyprojektované částečně v letecké kanceláři Antonov v Kijevě a vyrobené na východě Ukrajiny mohly bezpečně do vzduchu, resp. aby vůbec byly k letovému provozu připuštěny, potřebují pravidelné prohlídky a hlavně certifikovaná povolení vydávaná právě společností Antonov v Kyjevě (zde je totiž výrobní dokumentace Ruslanů a všechny potřebné technické záležitosti). Jenže současná krize takovému byznysu moc nenahrává, navíc si přičtěme víceméně alibistické sankce západních států uplatňované vůči Rusku. Že je to jedno, jeho věc. Isajnkinova? No to by byla, kdyby zhruba 70 % zakázek netvořily zakázky přesunu těžké bojové techniky armád NATO z a do destinací, kde toto vojenské společenství provádí svou křesťanskou pomoc všeho druhu, v současnosti především Afganistánu.

Antonov An-124 Ruslan je schopen do svých útrob „pozřít“ nejeden opravdu velký kousek, rozměrné silniční soupravy, třeba s americkými tahači, nevyjímaje.Závislost NATO

Řeklo by se, že si NATO nalezne jinou přepravní společnost. Nakonec první smlouva s NATO, která byla podepsána v roce 2006 byla označována jako tzv. dočasné řešení. Jenže od té doby byla již dvakrát prodloužena. Žádná z armád aliančních zemí totiž nevládne letouny takové přepravní kapacity. A tak se stalo, že celé NATO je při přesunech nadrozměrných nákladů vzduchem na společnosti Volga-Dněpr resp. Ruslan SALIS (společný podnik Volga-Dněpr a Antonov zaměřený na vojenské zakázky, Ruslan International – podnik zaměřený na civilní zakázky) bytostně závislé. Podle některých odborníků se by snad NATO mohlo po vypršení smlouvy s Ruslan SALIS v roce 2014 obrátit přímo na kyjevský Antonov, jenže není jisté, zda by přepravní kapacita sedmi letadel, které tamní podnik provozuje, stačila. Společnost Volga-Dněpr potřebuje získat certifikáty k provozu pěti Ruslanů během dvou měsíců (v době psaní článku). Další dva stroje mají mít prohlídku v roce 2015 a další potom 2016. Přesto, že jde jen o jeden z mála „drobných“ problémů točících se kolem současné Ukrajinské krize, je podle expertů naprosto jasné, že se NATO bez Ruslanů prostě neobejde. A pokud vše půjde současně naznačeným směrem, je možné, že si Ukrajina řeže v tomto smyslu pod sebou větev – letecký průmysl v této zemi zaměstnává na desítky tisíc lidí. Může se stát, že se Ruslany nakonec budou vyrábět i provozovat zpoza Uralu – určitá paralela by tu již byla.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Volkswagen up! 1.0MPi,44kW,Manuál,AC

225 998 km, r. 2013

69.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Executive

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

15 000 km, r. 2025

1.019.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |