image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Isuzu D-Max (TFS) - Další do party

Tom Hyan 01.07.2010 00:19

Test  39865


Sortiment pikapů na českém trhu rozšířil Isuzu D-Max, nabízený v řadě variant se třemi typy kabin a dvěma objemy vznětových motorů…

 

Vzrůstající počet uživatelů svědčí o tom, že pikapy už nejsou jen čistě užitkovými vozidly, ale také atraktivními automobily pro využívání volného času. Proto roste zejména odbyt typů s větší budkou, která může mít i čtyři boční dveře, ale přesto nabízejí ještě dostatečně velkou ložnou plochu pro náklad. V týdnu s nimi můžete podnikat, o víkendu vyrazit na výlet s rodinou, či naložit sportovní náčiní a vydat se za svými koníčky. Tato praxe je běžná v království pikapů v Americe, ale navzdory menšímu životnímu prostoru v Evropě také na starém kontinentu uživatelů těchto univerzálních vozidel přibývá…

Stranou nechce zůstat ani Isuzu Motors, jeden z největších japonských výrobců užitkových vozidel, který sice už před lety zastavil produkci osobních automobilů, ale jeho nabídka pro vybrané trhy stále zahrnuje minibusy, pikapy a SUV. V minulosti to byla především spolupráce v rámci General Motors, mnohé konstrukce Isuzu se mj. objevily i pod značkou Opel (např. známá Frontera, Monterey, či pikap Campo), ale do nového tisíciletí vyjel Isuzu vlastní cestou, i když nadále neváhá spolupracovat s jinými (pro General Motors vyrábí především motory a nákladní vozy; v pikapech kooperuje s Mazdou, dieselmotory produkuje od roku 1999 i v Polsku). Historie automobilové výroby sahá až do roku 1916, v roce 1934 vznikla značka Isuzu a od 1949 nese automobilka dnešní jméno Isuzu Motors Limited. Vedle pikapů (série TF, výroba v Thajsku) a velkých autobusů tvoří program především nákladní vozy Elf (série N), Forward (série F) a nejtěžší Giga (série E).

02V roce 2006 byla založena nová dceřiná obchodní společnost Isuzu v Rakousku a Německu; kromě uvedení nových pikapů Isuzu také na další evropské trhy. V roce 2010 vstoupily pikapy Isuzu série TF (D Max) i na český trh prostřednictvím Isuzu Sales Deutschland, organizační složka ČR, se sídlem v Praze 1. Importér představil kompletní řadu pikapů D Max a nyní buduje dealerskou síť. Nejnovější provedení pikapu D Max s užitečnou hmotností kolem jedné tuny je skutečně osvědčeným globálním vozidlem, které se prodává v osmdesáti zemích celého světa a prošlo nejnáročnějšími testy v nejpřísnějších zkušebních podmínkách, takže si výrobce může dovolit tříletou základní záruku (resp. do ujetí 100 000 km), šestiletou záruku na prorezivění karoserie a dvouletou na všechny originální náhradní díly. Výrobní program zahrnuje vozy s krátkou pracovní kabinou Single Cab (ložná délka 2270 mm), prodlouženou Space Cab (ld = 1795 mm; 2+2) a čtyřdveřovou pětimístnou Double Cab (ld = 1380 mm); montují se dva vznětové motory Isuzu, slabší 2.5/100 kW (136 k) a silnější 3.0/120 kW (163 k), oba s přímým vstřikováním common rail a přeplňováním turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu. Většina vozů má přiřaditelný pohon všech kol (typy TFS 85/86), pouze se slabším motorem existuje provedení 2WD (typ TFR86), které se kromě pohonu jen zadní nápravy odlišuje odpružením vpředu vinutými pružinami místo torzních tyčí.

03Krátce jsme vyzkoušeli D-Max 3.0 TD 4WD Double Cab v atraktivní zlaté metalíze s bohatší výbavou Custom (vůz na snímcích), navíc vybavený praktickým a elegantním krytem D Box čalouněného ložného prostoru. Vzhledem k tomu, že vůz měl alternativní čtyřstupňovou samočinnou převodovku, šlo více o automobil pro volný čas než o pracovní nástroj, nicméně chování v terénu s možností řazení pohonu všech kol Touch-on-the-Fly tlačítky na přístrojové desce (při rychlosti do 100 km/h) předčilo naše očekávání. Projeli jsme doslova všude, v těžkém sněhu pak přišla vhod i terénní redukce (řadí se také tlačítkem, s neutrálem za klidu vozidla). Charakteristiku třílitrového čtyřválce i řazení automatu lze vylepšit stlačením tlačítka Power Mode, ale ani v tomto režimu spotřeba paliva nepřesáhla očekávaných deset litrů na stovku kilometrů. Základem vozu je samozřejmě robustní rám, vzadu je obvyklá tuhá náprava odpružená svazky listových per, světlá výška činí 265 mm a nájezdové úhly vyobrazeného typu jsou vpředu/vzadu 34,6/23,3°. Novinka je zajímavým rozšířením nabídky na českém trhu. Ceny začínají od 430 (2WD), resp. 515 tisíc korun bez DPH; základní cena testovaného typu se samočinnou převodovkou je 715 000 Kč bez DPH (www.isuzu-sales.com).


Zdroj: Automobil 05/10
Autor: -TH-

 

MOTOR kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec Isuzu 4JJ1 TC, přeplňovaný turbodmychadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu, uložený podélně vpředu; přímé vstřikování paliva common rail (180 MPa), EU4; DOHC 4V; 2999 cm3 ( 95,4 x 104,9 mm); 17,5:1; 120 kW (163 k)/3600 min 1, 360 N.m/1800 – 2800 min 1 (automatic 333 N.m/1600 – 3200 min 1).
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ a) jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená pětistupňová převodovka MUX 5S (4,326 – 2,557 – 1,490 – 1,000 – 0,790 – Z 3,942), stálý převod náprav 3,727; b) čtyřstupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu AW30 40LE (2,804 – 1,532 – 1,000 – 0,705 – Z 2,394), stálý převod náprav 4,100. Volitelný pohon všech kol; dvoustupňová rozdělovací a redukční převodovka T150 (1,000 – 2,482).
PODVOZEK – ocelový žebřinový rám ze dvou podélníků a příček; přední kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech, vzadu tuhá náprava; pérování vpředu podélnými torzními tyčemi a vzadu podélnými listovými pery; teleskopické plynové tlumiče, vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS, EBD; hřebenové řízení s posilovačem; hliníková kola 7,0 x 16; pneumatiky 245/70 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI (Double Cab) rozvor náprav 3050 mm, rozchod kol 1520/1525 mm; d/š/v 5035/1800/1735 mm; pohotovostní hmotnost a/b) 1930/1945 kg, celková 2950 kg; přívěs do 3000 kg; objem palivové nádrže 76 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 175 km/h; spotřeba paliva podle metodiky EU a) 10,5/7,2/8,4 l/100 km, b) 10,9/7,9/9,0 l/100 km; emise CO2 222/237 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobusy – Isuzu specialistou na zájezdové autobusy midi

Autobusy – Isuzu Visigo oblíbený v Česku i na Slovensku

Isuzu Citimark - Horká novinka do města

Isuzu D-Max - Atraktivní novinka Isuzu

ISUZU/Ford/Nissan – Pracanti do sucha i do vodičky

Isuzu – ISUZU D-MAX Euro 6

ISUZU/MITSUBISHI – PRACANTI DO TERÉNU

Isuzu - Nováček na trhu

Isuzu - Nový hybridní autobus Citelis



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130k MAN6 ALLURE

14 031 km, r. 2019

679.900,- Kč

Kia ProCeed 1,6 T-GDi,CZ,1Maj,GT

125 316 km, r. 2014

239.900,- Kč

Ford Ranger 3.2 TDCi 147kW MT6 LIMITED 4x4

41 000 km, r. 2017

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche: utajené koncepty – Z minulosti do budoucnosti

    Práce designérů je jako cestování v čase. Inspiraci hledají v minulosti... >>

  • Master Red Edition

    Renault Trucks uvádza na trh úplne nový model vozidla Renault Master,... >>

  • automobil 1959

    Také letos se budeme vracet o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v... >>

  • AUTOMOBIL PŘED 60 ROKY – automobil 1958

    Také letos se pravidelně vracíme zpět v čase a připomínáme si, jak magazín... >>

  • ŠKODA OCTAVIA 2017 – Velmi výrazná proměna

    Typ Škoda Octavia nedávno prošel důkladnou modernizací. Ta změnila mnohem více... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |