image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ford Tourneo Courier 1.0 EB – Základ v nejvyšším balení

Lukáš Dittrich 09.10.2024 01:06

Dobrodružně vyhlížející provedení Active má specifickou masku chladiče a jako jediná výbava může mít také dvoubarevnou karoserii. „Komunikační“ barva zelená Bursting vozu hodně sluší

Foto: Lukáš Dittrich

Typ Courier tvoří nejmenší a nejdostupnější položku modelů řady Tourneo. Novou generaci jsme vyzkoušeli v tom nejatraktivnějším a nejdražším balení, tedy v provedení Active. 

Užitková řada Transit automobilky Ford, respektive řada MPV/velkoprostorových vozů Tourneo, měla už delší dobu coby svůj základ typ Transit/Tourneo Courier. Loni v září přišel tento vůz na český trh v nové generaci (viz AR 4/’24), jež přinesla několik důležitých změn. Tou hlavní se stala změna platformy. Zatímco předchůdce využíval techniku typu Fiesta, aktuální vydání sází na techniku převzatou z větší Pumy. I proto došlo mezigeneračně k prodloužení karoserie o 18 cm, rozvor narostl dokonce o 20 cm a na šířku vůz přibral 11 cm. Z malého městského MPV se stal automobil schopný alespoň podle papírových předpokladů s přehledem přepravit celou rodinu.

Díky základní technice z typu Puma je Courier mnohem prostornější než dříve. Praktičnosti pomáhá také dvojice posuvných dveří dodávaná bez příplatkuFoto: Lukáš Dittrich

V rámci generační obměny došlo také ke zúžení nabídky. U typu Tourneo Courier dnes už figuruje pouze jediný spalovací motor, a sice zážehový přeplňovaný tříválec 1.0 EcoBoost (92 kW/125 k). Vznětový agregát zůstal vyhrazen pouze pro užitkový Transit Courier. Volit lze ze tří úrovní výbavy (Trend, Titanium a Active), respektive mezi přímo řazenou a sedmistupňovou samočinnou převodovkou (+60 500 Kč). Nám do testu dorazilo nejatraktivnější provedení v podobě dobrodružně laděné výbavy Active.

Tu automobilka Ford nabízí i k jiným svým vozům a stejně jako u nich i v případě typu Courier jde především o design. Funkčních úprav proti ostatním výbavám je jen velmi málo. Provedení Active přidá specifickou masku chladiče, ochranné lemy blatníků, spodní stříbrný kryt předního a zadního nárazníku, sedmnáctipalcová litá kola, a především spoustu výbavy. Úroveň Active je také jediná, k níž lze objednat dvoubarevnou karoserii s bílou nebo černou kontrastní střechou. Nutno podotknout, že v testovaném zeleno-bílém provedení je vůz opravdu atraktivní.

Interiér je spíše funkční než zajímavý. Přihrádek je tu dostatek, včetně té stropní nad přední řadou sedadel, zadní sedadla ale nejsou posuvná a ani je není možné z vozu jednoduše vyjmout. To u kategorie MPV zamrzí. Naopak se hodí dvojice bočních posuvných dveří, jež se dodávají ke všem výbavám bez příplatku. Místa je celkově dostatek ve všech směrech, dokonce i v podélném směru ve druhé řadě. Prostor pro zavazadla má pravidelný tvar, nízkou nakládací hranu a je mnohem větší než dříve. Oficiálně došlo k nárůstu jeho objemu o více než 44 %. Ložná plocha byla prodloužena o 17 cm a základní objem vzrostl z původních 395 na 570 litrů (měřeno pod krycí roletku). Když přijde na věc, i malý Courier odveze velmi rozměrný náklad. Na boku zavazadlového prostoru pak najdete ještě jednu výklopnou přihrádku, určenou například pro špinavé věci.

Osmipalcový přístrojový štít mají všechny výbavy, vestavěnou navigaci pouze úroveň ActiveFoto: Lukáš Dittrich

Pokud zákazník nechce elektrické provedení, pak typ Tourneo Courier už dnes jinak než s testovaným přeplňovaným tříválcem EcoBoost pořídit nelze. Kompaktní motor vozu udílí solidní dynamiku, spotřeba ale odráží hranatý charakter automobilu i poměrně vysokou karoserii. Na dálnici není problém při svižnější jízdě překonat hranici 9 l/100 km, přestože manuální převodovka má velmi dlouhý šestý rychlostní převod (0,69). To vás bude nutit v kopcích často podřazovat i při jízdě s prázdným automobilem. Převodovka jako taková je příjemně přesná.

Překvapením jsou i jízdní vlastnosti. Nové Tourneo Courier v tomto navazuje na předchůdce vycházejícího z typu Fiesta, jenž také jezdil velmi dobře. Daní za nadprůměrně jisté jízdní vlastnosti kombinované s poměrně vysokou karoserií je ale až sportovní nastavení podvozku. Ten je celkově dosti tuhý, dá se na to ovšem zvyknout.

Ford Tourneo Courier nové generace dostal řadu zajímavých vlastností a v případě výbavy Active také parádní design. Cena není z nejnižších, protože u testované výbavy už přesahuje hranici 700 tisíc Kč. Zájemci si tak musí odpovědět na otázku, zda neupřednostnit větší Tourneo Connect v nižší výbavě.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový, turbodmychadlem přeplňovaný řadový tříválec EcoBoost, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU 6.2; 998 cm3 (ø 71,9 x 82,0 mm), 10,5:1; 92 kW (125 k)/6000 min-1 a 200 N.m/1750–2500 min-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka. Pohon předních kol.

Ford Tourneo Courier 1.0 EBFoto: Lukáš Dittrich

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná spodní ramena tvaru L a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kapalinové dvouokruhové brzdy, vpředu kotoučové s vnitřním chlazením (ø 381 mm), vzadu bubnové (ø 254 x 55 mm); ABS/EBD/EBA, ESP/AEB; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem EPAS, 15,2:1, stopový průměr otáčení 10,7 m; pneumatiky 215/55 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2692 mm; d/š/v 4337/1800/1817 mm; světlá výška 170 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 570/2612 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní/celková hmotnost od 1517/2000 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 175 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 13,0 s; spotřeba paliva WLTP 6,7–6,9 l/100 km; emise CO2 151–157 g/km.

Cena od 709 544 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Malý autobus Ford Transit

autobusy – Minibus Ford Tourneo Custom

Autobusy – Minibus Ford Transit

Autobusy – Nový minibus Ford

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Ford je nejprodávanější značkou užitkových automobilů v Evropě

Automobily – Ford Transit a Transit Custom s novými motory Ford EcoBlue

Automobily – Ford Transit Custom přijíždí v nové stylové variantě

Automobily – I dodávky už umějí samy brzdit před chodcem

Automobily – Jízda s Ford Customem okolo Frankfurtu



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT PACK,AT8

24 619 km, r. 2022

729.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,C,Selection,4x4

143 990 km, r. 2018

499.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 117 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |