Ekonomika – Scania 2011 – Scania v roku 2011

Druhá švédska automobilka je súčasťou obrovského nadnárodného zoskupenia VW Group. Ako taká stojí pevne na svojich základoch a tvorí súčasť zdravého svetového automobilového priemyslu.

Top management VW Group je si velmi dobře vědom, jak velký podíl na celkovém zisku skupiny má právě švédská Scania. Také proto ji zajisté nechává relativně volnou ruku. Prezident a výkonný riaditeľ spoločnosti Scania Leifa Östlinga hodnotí uplynulý rok: „Celoročné výnosy spoločnosti Scania predstavovali 12 398 mil. SEK. Vyšší objem vozidiel a služieb bol kompenzovaný výrazne silnejšou švédskou korunou, vyššou úrovňou nákladov a zmeneným trhovým mixom. Dodávky dosiahli rekordný počet 80 108 vozidiel. Objednávkové rezervácie nákladných vozidiel v druhej polovine roku 2011 síce spomaľovali, ale vysoký počet dodávok nákladných vozidiel v Európe počas rokov 2005 – 2008, nasledovaný nízkym množstvom dodávok v posledných rokoch znamená, že rastie priemerný vek používaných nákladných vozidiel. Vyšší priemerný vek má pozitívny vplyv na dopyt po servisných prácach a náhradných dieloch. To má stabilizujúci efekt na ziskovosť spoločnosti Scania. Dobrý dopyt po servise je aj mimo Európy. Vo výrobných zariadeniach v Európe i Latinskej Amerike bola výroba vozidiel prispôsobená aktuálnej úrovni dopytu. Spoločnosť Scania odložila niektoré investície a je prísnejšia pri nábore nových zamestnancov a výdavkoch. Posúdiť výhľad na rok 2012 je náročné, a to predovšetkým v Európe, z dôvodu problémov s hospodárskou politikou v rámci eurozóny. Priaznivé výnosy a cash flow spoločnosti Scania počas posledných dvoch rokov posilnili bilanciu skupiny, čím sa zabezpečilo financovanie na niekoľko nasledujúcich rokov. Vzhľadom na nedávne uvedenia služieb a produktov na trh má spoločnosť Scania dobrú pozíciu.“

Výsledky tržieb

Za celý rok 2011 sa celkové dodávky v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2010 zvýšili o 26 percent na 80 108 (63 712) vozidiel. Čisté tržby stúpli o 12 percent na 87 686 mil. SEK. Vplyvy menového kurzu, vynímajúc zabezpečenia menového rizika, mali negatívny dopad na úrovni 5 percent. Objednávkové rezervácie sa v porovnaní s celým rokom 2010 zvýšili o 4 percentá na 76 843 (74 210) vozidiel.

Nižšie tempo výroby

Objednávkové rezervácie sa počas druhej poloviny roka 2011 oproti prvému polroku spomaľovali. Výroba vozidiel bola v dvoch krokoch prispôsobená aktuálnej úrovni dopytu. Prispôsobenie sa týkalo európskych aj latinskoamerických výrobných zariadení. Počínajúc januárom 2012 kleslo denné tempo výroby o ďalších približne 15 percent.

Dobrý dopyt po servise

Vysoký počet dodávok nákladných vozidiel v Európe počas rokov 2005 – 2008 nasledovaný nízkym množstvom dodávok v posledných rokoch znamená, že rastie priemerný vek používaných nákladných vozidiel. Vyšší priemerný vek má pozitívny vplyv na dopyt po servisných prácach a náhradných dieloch. To má stabilizujúci efekt na ziskovosť spoločnosti Scania. Počas roku 2011 zvýšila spoločnosť Scania počet servisných miest v Európe, Eurázii a ďalších oblastiach. Rozšírenie servisnej kapacity je súčasťou stratégie spoločnosti Scania, pretože zákazníci v neustále väčšej miere hľadajú komplexné riešenia na zvýšenie prevádzkyschopnosti vozidiel a zlepšenie výkonu vodičov.

Trh nákladných vozidiel

Dodávky nákladných vozidiel dosiahli v roku 2011 rekordnú úroveň 72 120 kusov. Vzostup ťahala najmä Európa, Rusko a Stredný východ. Objednávkové rezervácie v druhej polovici roku 2011 spomaľovali. V južnej Európe bola úroveň v druhom polroku nižšia oproti prvému polroku a v severnej Európe sa dosiahli o niečo slabšie výsledky vo štvrtom kvartáli.

Trh autobusov

Objednávkové rezervácie pre autobusy Scania vzrástli v roku 2011 o 12 percent na 7707 (6874) vozidiel. V Európe bol oproti roku 2010 zaznamenaný nárast objednávkových rezervácií o 3 percentá, predovšetkým významnými objednávkami v Holandsku a Dánsku. Vysoká úroveň dopytu po autobusoch v Brazílii v posledných rokoch, pravdepodobne ovplyvní dopyt v krátkodobom období, pretože vozidlá spĺňajúce normu Euro 5 sú technologicky vyspelejšie a preto si vyžadujú vyššiu predajnú cenu ako vozidlá spĺňajúce normu Euro 3.

Převzato z časopisu

Fotogalerie