image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Dodávkové riešenie – Globálna dodávka

Milan Olšanský 10.04.2014 06:10

tit 84201

Ford Motor Company pokračuje v spanilej jazde, ktorá má priniesť behom – už skoro uplynulých 24 mesiacov – kompletnú obnovu ponuky dodávkových a úžitkových vozidiel. Úplne nový Ford Transit je zatiaľ tretím do partie. 

Tento rok bude rodina Transit kompletná – po dvadsiatich štyroch mesiacoch tak dôjde k celkovej obnove ponuky dodávkových a úžitkových vozidiel Ford (zľava - Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom a Transit).Je to celkom iste bezprecedentný počin v tejto kategórii automobilového priemyslu. Ford sa rozhodol kompletne obnoviť svoju ponuku dodávkových a úžitkových vozidiel a pred takmer dvoma rokmi predstavil dodávku Transit Custom, ktorá okamžite získala prestížny titul Van of the Year 2013. V minulom roku ju nasledoval Ford Transit Connect, ktorý sa stal vďaka svojej technike a použitým technológiám držiteľom titulu Van of the Year 2014. Tento rok prichádza na trh úplne nová tzv. globálna vlajková loď značky Ford v divízii Commertial Vehicles (CV) Ford Transit (neskôr tento rok pribudne ešte najmenší člen rodiny Transit – Courier). Prvýkrát v naozajstnom celosvetovom prevedení s jasným cieľom osloviť zákazníkov na šiestich kontinentoch sveta. Pre európske trhy sú nové Transity vyrábané v tureckom Kocaeli. Amerických zákazníkov bude zásobovať výrobná továreň z Kansas City a produkcia nového Transitu v Rusku nabehne v treťom kvartáli tohto roka v meste Elabuga. Predaj nových dodávkových vozidiel s originálnou a výlučnou konštrukciou Ford odštartuje na celom svete v druhom kvartáli roku 2014.

Originálny FORD

K zákazníkom vyjde vo forme nového Transitu v 450 karosárskych variantoch.Prečo hovorím o výlučnej konštrukcii a výrobe Ford? Pretože je to v dnešných ekonomických a obchodných podmienkach už takmer minoritná stratégia. V čase, keď celá rada, hoci aj tradičných výrobcov s podobne dlhou históriou ako Ford, hľadá aliancie, spolupráce a synergie, ktoré potom zákazníkom prinášajú síce výhodné, ale vo svojej podstate mätúce produkty (napr. francúzsky Mercedes), Ford drží vlajku nezávislosti pekne spriama. A je treba povedať, že ju má prečo takto držať. Veď to bola práve táto značka, ktorá sa zapísala a stále zapisuje veľavýznamnými stopami do histórie a zlatej pokladnice svetovej konštrukcie automobilu. Je teda nad slnko jasnejšie, že práve predstavovaný úplne nový Ford Transit je technicky a technologicky na špičke svojho segmentu automobilového priemyslu. Konštruktéri, inžinieri a dizajnéri sa dôsledne postarali o to, aby do dodávky novej generácie zakomponovali všetky moderné a pritom významne odskúšané prvky podporujúce predovšetkým efektivitu a bezpečnosť prevádzky. Pretože ide o tzv. globálny produkt, môžete si byť istí, že sa snaží reagovať na všetky legitímne zákaznícke požiadavky, znejúce z regiónov celého sveta. A to určite nebola jednoduchá práca.

Dodávka, šasi, mikrobus

Interiér nového Transitu sa takmer v ničom nelíši od osobných vozidiel nižšej strednej triedy.Ford v generačne novej modelovej rade Transit pripravil 450 variantov vozidla, ktoré by mali ideálne vyhovovať prakticky každému riešeniu dopravného problému. Ide o vozidlá v prevedení dodávka, podvozok s kabínou a mikrobus kategórie M2 s celkovou hmotnosťou od 2,9 t do 4,7 t. Na výber je možnosť pohonu kolies zadnej alebo prednej nápravy, prípadne kolies oboch náprav. Štandardne pre európsky a ďalšie trhy, okrem toho amerického, je ako pohon vozidla k dispozícii vznetový štvorvalec 2,2 l Duratorq (vo výkonových triedach 110 k/310 N.m, 125 k/350 N.m – o 20 N.m viac pri náhone kolies prednej nápravy a 155 k/385 N.m – o 35 N.m viac pri náhone kolies prednej nápravy). O prenos výkonu a krútiaceho momentu na poháňané kolesá sa stará štandardne montovaná šesťstupňová manuálne radená prevodovka. Nákladový priestor varianty pre dodávkové auto dosahuje objem až 15,1 m3 pri možnostiach dvoch rázvorov, troch celkových dĺžok vozidla a dvoch výšok strechy. Desaťpercentné navýšenie nákladového priestoru dodávky má na svedomí kolmejšie postavenie bočných stien. Došlo však aj na zväčšenie nákladných dverí a to ako zadných, tak bočných posuvných. Ponuka usporiadania vnútorného priestoru zahŕňa varianty van (2/3 sedadla), Double-Cab-in-Van (6/7 sedadiel), kombi (5 až 9 sedadiel) a kombi Van (6/7 sedadiel). U podvozkov s kabínou radu Transit môže zákazník vyberať zo štyroch dĺžok rázvorov náprav a piatich dĺžok rámu (úplne nový variant dĺžky rámu cez 5 m) v rozmedzí celkovej hmotnosti vozidla od 3,1 t do 4,7 t. V závislosti na konfigurácii môže mať Transit na zadnej náprave jedno alebo dvoj montáž. K dispozícii sú varianty s jednoduchou kabínou (2/3 sedadla), s dvojkabínou (6/7 sedadiel) a valníky či vozidlá s ďalšími nadstavbami. Mikrobusy sú teraz dlhšie a štíhlejšie, ponúkajú priestor až pre 18 cestujúcich (tri dĺžky vozidla pre 12, 15 a 18 cestujúcich). Zadné rady sedadiel sú konštruované ako odnímateľné, takže je možné pracovať s rôznymi variantmi vnútorného priestoru mikrobusov v závislosti na požiadavkách zákazníka. Vznikajú tak varianty vnútorného priestoru charakterizované ako Commercial Kombi Van N1/M1 (Double-Cab-In-Van N1: tri dĺžky s 6/7 sedadlami, N1 s nákladovým priestorom plus jedno sedadlo oproti existujúcej variante, Commercial Kombi N1/M1: tri dĺžky s 5 až 6 sedadlami a Commercial Kombi N1/M1: tri dĺžky s 8/9 sedadlami).

Nákladový priestor dodávky je pripravený tak, aby sa dal veľmi efektívne využívať. Tomu slúži ako obloženie stien preglejkou, tak napríklad aj ľahko umývateľná podlaha vytiahnutá na bokoch a čelách do výšky.Efektivita prevádzky

Významnú pozornosť venovali vo Forde znižovaniu prevádzkových nákladov. Preto rozšírili rad ultra – efektívnych variantov motorov ECOnetic (podľa výrobcu sporiacich až 6 % spotreby oproti súčasnej verzii), štandardne vybavili modely osadené motorom s výkonom 125 konských síl ECOnetic systémom Auto-Strat-Stop, štandardne vybavili Transit systémom riadenia akcelerácie a vypínateľným speed limiterom (110 km/h/70 mph) a osadili štandardné 16 palcové kolesá. Výsledkom je, podľa výrobcu, priemerná spotreba 6,4 l/100 km (44 mpg) čo odpovedá emisiám 169 g CO2/km. Pre vozidlá vybavené vznetovými motormi 2,2 l Duratorq TDCi je k dispozícii štandardné spojenie so šesťstupňovou manuálne radenou prevodovkou, štandardné osadenie systémami BMS a SCR, novo je štandardne vrazený informačný systém Eco Mode a systém riadenia akcelerácie, ktorý je vedený ako doplnkové vybavenie. Rovnako tak je možné vozidlá dovybaviť systémom Auto-Start-Stop a vypínateľným obmedzovačom rýchlosti. V tejto konfigurácii vykazuje vozidlo podľa výrobcu priemernú spotrebu 7,2 l/100 km (39 mpg) čomu zodpovedajú emisie CO2 na úrovni 190 g/km. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Inovovaný autobus Visigo s motorem Euro6

Autobusy – Malý autobus Ford Transit

autobusy – Minibus Ford Tourneo Custom

Autobusy – Minibus Ford Transit

Autobusy – Nový minibus Ford

Autobusy – Velká zakázka z Tbilisi

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Ford je nejprodávanější značkou užitkových automobilů v Evropě

Automobily – Ford Transit a Transit Custom s novými motory Ford EcoBlue



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 RIVOLI 1.5 BlueHDi 130k

20 984 km, r. 2021

1.049.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

13 768 km, r. 2022

649.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 GRAND

17 298 km, r. 2021

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |