Dodávkové riešenie – Globálna dodávka

Ford Motor Company pokračuje v spanilej jazde, ktorá má priniesť behom – už skoro uplynulých 24 mesiacov – kompletnú obnovu ponuky dodávkových a úžitkových vozidiel. Úplne nový Ford Transit je zatiaľ tretím do partie. 

Je to celkom iste bezprecedentný počin v tejto kategórii automobilového priemyslu. Ford sa rozhodol kompletne obnoviť svoju ponuku dodávkových a úžitkových vozidiel a pred takmer dvoma rokmi predstavil dodávku Transit Custom, ktorá okamžite získala prestížny titul Van of the Year 2013. V minulom roku ju nasledoval Ford Transit Connect, ktorý sa stal vďaka svojej technike a použitým technológiám držiteľom titulu Van of the Year 2014. Tento rok prichádza na trh úplne nová tzv. globálna vlajková loď značky Ford v divízii Commertial Vehicles (CV) Ford Transit (neskôr tento rok pribudne ešte najmenší člen rodiny Transit – Courier). Prvýkrát v naozajstnom celosvetovom prevedení s jasným cieľom osloviť zákazníkov na šiestich kontinentoch sveta. Pre európske trhy sú nové Transity vyrábané v tureckom Kocaeli. Amerických zákazníkov bude zásobovať výrobná továreň z Kansas City a produkcia nového Transitu v Rusku nabehne v treťom kvartáli tohto roka v meste Elabuga. Predaj nových dodávkových vozidiel s originálnou a výlučnou konštrukciou Ford odštartuje na celom svete v druhom kvartáli roku 2014.

Originálny FORD

Prečo hovorím o výlučnej konštrukcii a výrobe Ford? Pretože je to v dnešných ekonomických a obchodných podmienkach už takmer minoritná stratégia. V čase, keď celá rada, hoci aj tradičných výrobcov s podobne dlhou históriou ako Ford, hľadá aliancie, spolupráce a synergie, ktoré potom zákazníkom prinášajú síce výhodné, ale vo svojej podstate mätúce produkty (napr. francúzsky Mercedes), Ford drží vlajku nezávislosti pekne spriama. A je treba povedať, že ju má prečo takto držať. Veď to bola práve táto značka, ktorá sa zapísala a stále zapisuje veľavýznamnými stopami do histórie a zlatej pokladnice svetovej konštrukcie automobilu. Je teda nad slnko jasnejšie, že práve predstavovaný úplne nový Ford Transit je technicky a technologicky na špičke svojho segmentu automobilového priemyslu. Konštruktéri, inžinieri a dizajnéri sa dôsledne postarali o to, aby do dodávky novej generácie zakomponovali všetky moderné a pritom významne odskúšané prvky podporujúce predovšetkým efektivitu a bezpečnosť prevádzky. Pretože ide o tzv. globálny produkt, môžete si byť istí, že sa snaží reagovať na všetky legitímne zákaznícke požiadavky, znejúce z regiónov celého sveta. A to určite nebola jednoduchá práca.

Dodávka, šasi, mikrobus

Ford v generačne novej modelovej rade Transit pripravil 450 variantov vozidla, ktoré by mali ideálne vyhovovať prakticky každému riešeniu dopravného problému. Ide o vozidlá v prevedení dodávka, podvozok s kabínou a mikrobus kategórie M2 s celkovou hmotnosťou od 2,9 t do 4,7 t. Na výber je možnosť pohonu kolies zadnej alebo prednej nápravy, prípadne kolies oboch náprav. Štandardne pre európsky a ďalšie trhy, okrem toho amerického, je ako pohon vozidla k dispozícii vznetový štvorvalec 2,2 l Duratorq (vo výkonových triedach 110 k/310 N.m, 125 k/350 N.m – o 20 N.m viac pri náhone kolies prednej nápravy a 155 k/385 N.m – o 35 N.m viac pri náhone kolies prednej nápravy). O prenos výkonu a krútiaceho momentu na poháňané kolesá sa stará štandardne montovaná šesťstupňová manuálne radená prevodovka. Nákladový priestor varianty pre dodávkové auto dosahuje objem až 15,1 m³ pri možnostiach dvoch rázvorov, troch celkových dĺžok vozidla a dvoch výšok strechy. Desaťpercentné navýšenie nákladového priestoru dodávky má na svedomí kolmejšie postavenie bočných stien. Došlo však aj na zväčšenie nákladných dverí a to ako zadných, tak bočných posuvných. Ponuka usporiadania vnútorného priestoru zahŕňa varianty van (2/3 sedadla), Double-Cab-in-Van (6/7 sedadiel), kombi (5 až 9 sedadiel) a kombi Van (6/7 sedadiel). U podvozkov s kabínou radu Transit môže zákazník vyberať zo štyroch dĺžok rázvorov náprav a piatich dĺžok rámu (úplne nový variant dĺžky rámu cez 5 m) v rozmedzí celkovej hmotnosti vozidla od 3,1 t do 4,7 t. V závislosti na konfigurácii môže mať Transit na zadnej náprave jedno alebo dvoj montáž. K dispozícii sú varianty s jednoduchou kabínou (2/3 sedadla), s dvojkabínou (6/7 sedadiel) a valníky či vozidlá s ďalšími nadstavbami. Mikrobusy sú teraz dlhšie a štíhlejšie, ponúkajú priestor až pre 18 cestujúcich (tri dĺžky vozidla pre 12, 15 a 18 cestujúcich). Zadné rady sedadiel sú konštruované ako odnímateľné, takže je možné pracovať s rôznymi variantmi vnútorného priestoru mikrobusov v závislosti na požiadavkách zákazníka. Vznikajú tak varianty vnútorného priestoru charakterizované ako Commercial Kombi Van N1/M1 (Double-Cab-In-Van N1: tri dĺžky s 6/7 sedadlami, N1 s nákladovým priestorom plus jedno sedadlo oproti existujúcej variante, Commercial Kombi N1/M1: tri dĺžky s 5 až 6 sedadlami a Commercial Kombi N1/M1: tri dĺžky s 8/9 sedadlami).

Efektivita prevádzky

Významnú pozornosť venovali vo Forde znižovaniu prevádzkových nákladov. Preto rozšírili rad ultra – efektívnych variantov motorov ECOnetic (podľa výrobcu sporiacich až 6 % spotreby oproti súčasnej verzii), štandardne vybavili modely osadené motorom s výkonom 125 konských síl ECOnetic systémom Auto-Strat-Stop, štandardne vybavili Transit systémom riadenia akcelerácie a vypínateľným speed limiterom (110 km/h/70 mph) a osadili štandardné 16 palcové kolesá. Výsledkom je, podľa výrobcu, priemerná spotreba 6,4 l/100 km (44 mpg) čo odpovedá emisiám 169 g CO₂/km. Pre vozidlá vybavené vznetovými motormi 2,2 l Duratorq TDCi je k dispozícii štandardné spojenie so šesťstupňovou manuálne radenou prevodovkou, štandardné osadenie systémami BMS a SCR, novo je štandardne vrazený informačný systém Eco Mode a systém riadenia akcelerácie, ktorý je vedený ako doplnkové vybavenie. Rovnako tak je možné vozidlá dovybaviť systémom Auto-Start-Stop a vypínateľným obmedzovačom rýchlosti. V tejto konfigurácii vykazuje vozidlo podľa výrobcu priemernú spotrebu 7,2 l/100 km (39 mpg) čomu zodpovedajú emisie CO₂ na úrovni 190 g/km. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie