Autobusy – Mercedes-Benz Travego pro dálkové jízdy

Dálkový autobus Mercedes-Benz Travego pohání motor Euro 6 a konstruktéři ho vybavili špičkovým technickým vybavením a atraktivním designem a komfortem pro cestující.

Travego pohání motor Mercedes-Benz OM 470, o výkonu 315 kW, splňující emisní normu Euro 6. Je vybaven 6stupňovou manuální převodovkou Mercedes-Benz GO 210, má pohon zadní nápravy a nejvyšší možnou kontrukční rychlost 100 km/h. Výkonný a ekologický motor zaručuje výrazné snížení emise kysličníku dusíku a sazí. Cílem bylo vyvinout nový motor, který by byl ekologický, měl vysoký výkon a splnil emisní limit Euro 6, aniž by se tím však zvýšila spotřeba paliva. Aby autobus Travego splnil emisní limit Euro 6, bylo třeba drasticky snížit výfukové emise, ovšem bez zvýšení spotřeby paliva, čehož se vývojoví inženýři obávali. Zároveň se měla také snížit spotřeba přídavné provozní látky AdBlue přibližně o 40 procent. Pro dosažení těchto cílů museli inženýři, kteří vyvíjeli Travego, udělat vše, co bylo v jejich silách. Po mnoha složitých výpočtech a zkouškách se podařilo tohoto cíle dosáhnout přesunutím chladicího přístroje z levé na pravou stranu, vyčleněním chladiče mimo motorový prostor, zvýšením počtu otvorů pro výstup vzduchu na zadní straně vozidla pomocí optimalizovaných ventilátorů a instalací spojky ventilátorů s lepším ovládáním. Účinnost chladicí soustavy se celkově zvýšila o 30 procent a kromě toho se podařilo ještě více snížit hlučnost motoru a teplotu v motorovém prostoru. Prostor pro cestující a zavazadla. Umístění nových prvků potřebných pro splnění emisních limitů Euro 6 způsobilo, že vozidla měla příliš silně zatíženou zadní část. Aby byla váha rozdělena rovnoměrně, zaměnili inženýři umístění baterie a palivové nádrže. Baterii posunuli před přední nápravu a zároveň snížili hmotnost vozidla optimalizací některých standardních komponentů, jako okna a klimatizační jednotka. Tím také splnili další důležitý požadavek, totiž že splnění emisních limitů Euro 6 nesmí být u mikrobusů a zájezdových autobusů dosaženo na úkor zmenšení prostoru pro cestující nebo zavazadla v porovnání s jejich předchůdci, splňujícími předpis Euro 5. 

Zcela nově řešená palubní deska má atraktivní design. Čtyři měrky a ciferníky na novém displeji ukazují okamžité informace o rychlosti jízdy, otáčkách motoru, stavu paliva a stavu provozní kapaliny AdBlue. Barevný displej poskytuje řidiči všechny nejdůležitější informace, které potřebuje. Ovládá se praktickými spínači na novém multifunkčním volantu. Přehledné menu také umožňuje udržování jízdní rychlosti (tempomat), přijímání příchozích telefonických hovorů a ovládání rádia pomocí sady hands-free Bluetooth (zvláštní nabídka) a USB přípojky MP3 player. Páčka na sloupku volantu, sloužící pro řazení rychlostí, je jednou z nejnápadnějších změn v kokpitu řidiče. Tam, kde dříve byla páčka (joystick), je nyní u modelu Travego otevřený odkládací prostor.

Autobus Travego je vybaven všemi v současné době existujícími technickými prostředky, které řidiči pomáhají zvládat kritické situace. A co je ještě důležitější: Travego představuje měřítko, pokud jde o aktivní a pasivní bezpečnost a je již od svého uvedení na trh v roce 1999 považován za skutečně bezpečný autobus pro dlouhé cesty. Jeho standardní výbava obsahuje elektronický brzdový systém (EBS) s vnitřní ventilací brzdových kotoučů na všech nápravách, protiblokovací systém (ABS), protiprokluzový systém (ASR), brzdový asistent (BAS) a retardér fungující jako pomocná brzda, která nemá prakticky žádné opotřebení. Elektronický program stability ESP^® je součástí standardní výbavy autobusů Travego již od roku 2003. A od roku 2004 k němu přibyl ještě DISTRONIC, systém udržování směru jízdy Lane Assistant (SPA) a průběžně fungující omezovač brzd (DBL). Důležitým faktorem v této oblasti je také provozní bezpečnost. Bezpečnost dále zvyšuje funkce natáčení světel při jízdě v zatáčkách, která řidiči umožňuje lepší viditelnost, a také dešťový senzor a senzor intenzity denního světla. Travego jako vlajková loď firmy Mercedes-Benz je vybaven ještě dalšími systémy bezpečnosti. Nově vyvinutý asistenční systém ATTENTION ASSIST (AtAs) zvyšuje bezpečnost při dlouhých jízdách a včas upozorní řidiče, že by si měl udělat přestávku na odpočinek. Nový automatický systém sledování tlaku vzduchu v pneumatikách (montovaný jako zvláštní výbava) včas upozorní na každou odchylku. Aktivní brzdový asistent druhé generace brzdí nyní i při zjištění stacionárních překážek. Nové Travego má také aktivního brzdového asistenta (ABA2) druhé generace. Doposud bezpečnostní systémy reagovaly jen v nutných případech hrozící kolize s vpředu jedoucím vozidlem, nyní se aktivní brzdový asistent 2 aktivuje i pro brzdění před stacionárními překážkami, jako jsou nečekané dopravní zácpy na dálnici. Travego je nyní vybaveno aktivním brzdovým asistentem, tempomatem se senzorem přiblížení (ART), funkcí světel při zatáčení/aktivní světla, průběžně fungujícím omezovačem brzd, elektronickým programem stability (ESP®), dešťovým senzorem a senzorem intenzity denního světla, systémem sledování tlaku vzduchu v pneumatikách, denním svícením, systémem udržování směru jízdy (Lane Assist), (SPA) a servisním portfoliem OMNIplus.

Převzato z časopisu

Fotogalerie