image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ľahké nákladné – Predajný trhák /3

Milan Olšanský 15.07.2014 05:48

tit 86665

Ponuku mnohostranne využiteľných vozidiel Canter rozširujú nové typy nadstavieb dodávané priamo z výroby. Podvozky Canter s jednoduchou alebo dvojitou kabínou možno takto zaobstarať od jedného dodávateľa aj vo verziách valník a sklápač.

Tiež plnepohonné varianty vozidiel Fuso Canter je možné zaobstarať s valníkovou či sklápacou nadstavbou priamo z výroby.Ponúkaný program pokrýva všetky želania. Pre vozidlá Canter s celkovou hmotnosťou 3,5 t je k dispozícii hliníková valníková nadstavba v štyroch dĺžkach od 3200 mm do 4300 mm a v dvoch šírkach 1870 mm a 2050 mm. Pre varianty s celkovou hmotnosťou 6,0 t až 8,55 t je navyše k dispozícii desať rôznych verzií s dĺžkami v rozmedzí medzi 3200 mm a 4300 mm a troma šírkami. Nadstavba má približnú hmotnosť 300 kg až 500 kg, čím zostáva zachovaná zvyčajne vysoká užitočná hmotnosť. Rám valníkovej nadstavby je vyrobený z pozinkovanej ocele, samotná valníková plocha je z ľahkého hliníka, ktorý prešiel ponorným katodickým kúpeľom a bol nalakovaný, vďaka čomu je odolnejší voči korózii. Podlahu tvorí 15 mm hrubá doska zo špeciálnej preglejky s protišmykovou vrstvou. Do podlahy sú integrované oká pre zaistenie nákladu. Všetky valníkové nadstavby nadväzujú štandardne vpredu na čelnú stenu z pozinkovaných oceľových trubiek s nosníkom pre rebrík a mrežami pre ochranu zadnej steny kabíny. Vzadu sa pod previsom nachádza uzamykateľná úložná schránka. Všetky tri bočnice možno otvoriť. Do zadnej bočnice sú integrované výklopné schodíky, po stranách pomôže k výstupu výsuvný rebrík. Bočná ochrana proti podbehnutiu je vyrobená z hliníka.

Sklápač z výroby

Rám valníkovej nadstavby je vyrobený z pozinkovanej ocele, samotná valníková plocha je z ľahkého hliníka.Tiež mnohostranné sú nové sklápacie nadstavby, dodávané pre Canter priamo z výroby. Už pre model s celkovou hmotnosťou 3,5 t je na výber päť variantov. Pre modely Canter s celkovou hmotnosťou 6,0 t až 8,55 t je k dispozícii opäť desať variantov s dĺžkou nadstavby 3200 mm až 4400 mm a s šírkou nadstavby 1950 mm až 2200 mm. Sklápacie nadstavby vážia v závislosti na variante približne 670 kg až 970 kg. To znamená predovšetkým vo vyšších hmotnostných triedach veľmi zaujímavé hodnoty užitočnej hmotnosti. Vo všetkých prípadoch sa jedná o trojstranný sklápač. Rám je vyrobený z pozinkovaného oceľového plechu, nadstavba z oceľových plechov, ošetrené sú v ponornom katodickom kúpeli a sú nalakované. Okrem štandardne dodávanej bielej, môžu byť sklápacie nadstavby lakované vo farbe kabíny. Podobne ako u valníkových nadstavieb je čelná stena vyrobená z pozinkovaných oceľových trubiek s nosičom rebríka a mrežami pre ochranu zadnej steny kabíny. Uzamykateľná úložná schránka pod zadným previsom je rovnako súčasťou štandardnej výbavy ako integrované kotevné body v podlahe a výsuvný rebrík pre výstup. Všetky bočnice sú sklopné a navyše majú výkyvné uloženie. Pri vykladaní možno bočnice upevniť reťazou v uhle 45°, aby slúžili ako žľab pre sypký materiál. Vozidlá s celkovou hmotnosťou 3,5 tony kombinujú jednostupňový hydraulický valec s nožnicovým mechanizmom, ktorý pracuje s maximálnym tlakom 18 MPa (180 barov) a je koncipovaný pre zaťaženie hmotnosťou 3,0 t. Ťažšie varianty majú päťstupňový sklápací hydraulický valec. V tomto prípade pracuje integrovaná sklápacia hydraulika s tlakom maximálne 28 MPa (280 barov) a poradí si so zaťažením hmotnosťou 8,0 t. Všetko sa ovláda pohodlne diaľkovo.

Výhody Ex Works

Zásadné výhody nadstavieb, dodávaných priamo z výroby, spočívajú v tom, že zákazníci dostanú kompletné vozidlo za výhodnú cenu od jedného jediného dodávateľa, ktorý zaistí všetky služby od objednania, cez financovanie až po servis. Realizácia celej obchodnej transakcie je navyše jednoduchá a pri kúpe nevznikajú žiadne dodatočné čakacie lehoty a komplikácie. Pretože sa jedná o obchodný model s jednou faktúrou, vzťahuje sa trojročná záruka s obmedzením na 100 000 km na vozidlo Canter aj jeho nadstavbu. Na prianie zákazníka je samozrejme možné naďalej realizovať aj individuálne nadstavby. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Elektrický Canter není maketou

Automobily – První test vozidel Canter s elektrickým pohonem

Canter ako Fuso

Canter – Nový Canter již v Evropě

CANTER 4x4 – Radost jezdit v terénu

Fuso Canter – Canter již má motor Euro 6

Fuso Canter – Canter pomáhá stavbařům

Fuso Canter Duonic – Další sloka

Fuso Canter Eco Hybrid – Ve znamení hybridů

Fuso Canter Euro VI – Příjemná hračka



Emil Frey Select

Suzuki S-Cross 1,6 VVT,CZ,1Maj,ELEGAN,AT.4x4

89 511 km, r. 2014

299.900,- Kč

Suzuki Jimny 1,3 VVT,4x4,Ranger JLX,tažné

76 230 km, r. 2014

299.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort,AT

60 711 km, r. 2020

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |